Skoda Superb 2012г. 1,8 TFSI CDAB

[madmax095]

Приветствую всех!Приехал с ошибкой по датчику температуры и давления масла.Поменяли на новый датчик-проблема все равно осталась!Проводка идеальная!Машина свежая и ухоженная!Никто не сталкивался?

----------

Подозрения на ЭБУ!

[Айболит]

Вряд ли это ЭБУ!

[dimstr1]

Нет такого датчика "температуры и давления масла". Определитесь с неисправностью. Какие симптомы и какие ошибки? Протокол диагностики очень желателен.

[Wake81]

Температурный в поддоне,давления под фильтром,что меняли?

[serg_w]

АФтор перепутал давление с уровнем масла.
Нужно смотреть введенные параметры в Адаптации.

[madmax095]

Цитата:

Сообщение от serg_w АФтор перепутал давление с уровнем масла. Нужно смотреть введенные параметры в Адаптации.

Все верно! Датчик температуры и уровня масла! Что то я попутал!)Одис вывел на датчик который стоит в поддоне!
Что именно надо посмотреть в адаптациях?

----------

Цитата:

Сообщение от dimstr1 Нет такого датчика "температуры и давления масла". Определитесь с неисправностью. Какие симптомы и какие ошибки? Протокол диагностики очень желателен.

Загорается желтым лейка на щитке!

[AWAS]

Лог приборки выложите.

[Lil Peep]

Фильтр масляный снимите и увидите проблему, а манометр нужен будет для остроты ощущений.Это катит только для oil presure.
Если про уровень - нижний датчик три контакта, провода могли прижать защитой и один из них например сгнил.

[madmax095]

Цитата:

Сообщение от Lil Peep Фильтр масляный снимите и увидите проблему, а манометр нужен будет для остроты ощущений.Это катит только для oil presure. Если про уровень - нижний датчик три контакта, провода могли прижать защитой и один из них например сгнил.

Про уровень!Провода проверяли-все как новое!Завтра с утра приедет машина-буду прозванивать проводку от эбу двигателя!)
И сразу ПО Эбу двигателя обновлю одисом.

[dimstr1]

А зачем прозванивать проводку ДВС? Ошибки в блоках на этот датчик есть? Уровень масла в норме? Капот хоть открывали?

[serg_w]

Скорее всего ошибка при смене интервала обслуживания.
Проверь каналы связанные с ТО(вроде 38,39 и 45).
Бывает, что выставлен интервал LL, а масло начинают лить без LL допуска. Датчик анализирует показания с памятью и при значительном отклонении выдает ошибку.
Есть SSP с описанием работы датчика.

[madmax095]

Цитата:

Сообщение от dimstr1 А зачем прозванивать проводку ДВС? Ошибки в блоках на этот датчик есть? Уровень масла в норме? Капот хоть открывали?

При замене нового датчика температуры и уровня масла-масло заменили!Уровень масла в норме!

----------

Цитата:

Сообщение от serg_w Скорее всего ошибка при смене интервала обслуживания. Проверь каналы связанные с ТО(вроде 38,39 и 45). Бывает, что выставлен интервал LL, а масло начинают лить без LL допуска. Датчик анализирует показания с памятью и при значительном отклонении выдает ошибку. Есть SSP с описанием работы датчика.

Масло должно было заливаться 0w-30.Но хозяин заливает почему то 5w-40.Скорее всего вы правы!Надо будет поковырятся в этом направлении!)

[serg_w]

А как ж так! При смене "желания" интервала замены масла, нужно подтверждать это в Адаптации приборки.
Датчик продолжает сравнивать показатели масла с нужными из памяти и начинает оффигевать!!!
Перейдите с гибкого на фиксированный интервал, там должно все само измениться. Но лучше проверить.

[AWAS]

Цитата:

Сообщение от serg_w А как ж так! При смене "желания" интервала замены масла, нужно подтверждать это в Адаптации приборки. Датчик продолжает сравнивать показатели масла с нужными из памяти и начинает оффигевать!!! Перейдите с гибкого на фиксированный интервал, там должно все само измениться. Но лучше проверить.

Не думаю, что в этом дело. Более того почти уверен, что это не так.

----------

madmax095, Где лог приборки и где точная ошибка?

[serg_w]

В этой жизни может быть Фсë!
Я об этом бы не писал, если не было подтверждения, причем в двух случаях.

Добавлю уточнение, что это были два дизеля.

[madmax095]

Цитата:

Сообщение от serg_w А как ж так! При смене "желания" интервала замены масла, нужно подтверждать это в Адаптации приборки. Датчик продолжает сравнивать показатели масла с нужными из памяти и начинает оффигевать!!! Перейдите с гибкого на фиксированный интервал, там должно все само измениться. Но лучше проверить.

Спасибо огромное!Все оказалось так как вы и говорили!)

----------

Цитата:

Сообщение от AWAS Не думаю, что в этом дело. Более того почти уверен, что это не так. ---------- madmax095, Где лог приборки и где точная ошибка?

Разобрался! Дело было в сервисных интервалах и качестве масла!)

[gollum]

Может быть, я чего-то не понимаю, но мне всегда казалось, что сей датчик может определять только уровень и температуру масла, а никак не его (масла) качество. Новые технологии?

[serg_w]

Цитата:

Сообщение от gollum Может быть, я чего-то не понимаю, но мне всегда казалось, ... Новые технологии?

Вы правы и не знаете как он работает.
Есть SSP, где описан принцип его работы, связанный с интервалами замены масла.

[gollum]

Цитата:

Сообщение от serg_w Вы правы и не знаете как он работает. Есть SSP, где описан принцип его работы, связанный с интервалами замены масла.

Если вы про SSP 224, то там нигде не сказано про то, что датчик каким-либо образом оценивает качество масла. Состояние масла оценивает комбинация приборов на основе показаний датчика.

[serg_w]

Если вы ознакомились с данным SSP, то поймете, что "качество"(подразумевается составная структура) масла x-W30 отличается от "качества" -W40.
Я не "нес чепуху", а всего лишь сослался на данные термины этого материала, который в своё время помог избавиться от аналогичных ошибок.
Вот небольшой отрывок текста без картинок.

Определение уровня и состояния масла

Информацию об уровне и температуре маспа адаптивный сервис-индикатор получает от вновь разработанного датчика {G266}.

Для дизельного двигателя дополнительно учитываемым параметром качества масла является загрязнение частицами сажи. Определенные экспериментально средние показатели загрязнения масла сведены в трехпараметрическую характеристику, которая хранится в памяти блока управления.

Во время движения автомобиля термический датчик (G266) непрерывно измеряет температуру масла и вычисляет его уровень. Оба параметра передаются на сервис-индикатор в виде совмещенного сигнала, модулированного по ширине импульса.

[michail1976]

Датчики на MQB и то этого не умеют, не говоря о датчиках 1 поколения.