Цитата:
Сообщение от вуглускр
Какая версия тахи? У меня 3.0 со своим шнурком, никаких преимуществ перед еепромером и командером не нашел.
Да, ладно. Еепромер не читает совсем ММ и ранние рб4 на Г4 , а тахо не умеет работать по бошу с рб4 (переводить в режим для адаптации по 50 каналу) и моторники не читает в отличии от командера(имею в виду корректное чтение некоторых едц15, про ме 7 молчу, т.к без бута ,командер вычитывает полную хрень )
Цитата:
Сообщение от uStas046
на плате кабеля присутствует пик-контроллер в котором, как я предполагаю, вшит аппаратный ключ для работы с к+кан коммандером. Отсюда вопрос: мешает ли он работе стороннего софта?
Пик не мешает. Каскад, теку3 работают напрямую с мср2551 по кан и лм339 по к и л-линиям. Другое дело ЕЛМ327-там обратиться по кан к мср2551 , видимо нереально из-за специфичности самого ЕЛМ, к-линия там работает легко.
Цитата:
Сообщение от fakker
Techstream?
Кроме течстрима -теку3 и каскад(отлом карманскана). Впрочем д-кан(инпа) при умелом обращении , пользует эти проги, где управление по к-линии и can, достаточно лёгкое .
Масса, может шалит в соединении ЭБУД с кузовом , правда должна записаться ошибка типа "блокирован ЭБУД" .ЕГР тут не причём, он на работающем моторе на ХХ по расходу воздуха отслеживается.
Какое давление в рейке, какой слив ? 1.9 это мотор с НФ и тандемником. Если стрелка тахо прыгает , возможно помер контролер prm http://www.bosch-semiconductors.de/m...oduct_Info.pdf
Цитата:
Сообщение от Kikos
Штатно в Туареги ставили ThermoTop C и подключалась она по CAN. А что у вас стоит и как подключена? Может в этом и вся проблема?
Верно, подключалась по кан- инфортайтмент, но к гейтвею, а сама диагноза в таких табуретах по к-линии, как и в Т5 до 10 модельного года.
Цитата:
Сообщение от moroz52rus
дело еще в том, чтр вебасто не штатная. захожу в 18 бл.
Нештатные вешали на к-линию, но в 1 пин разъёма, видимо ланчу ввели в моск такую примочку( простите за фантазию)
Цитата:
Сообщение от mihasik71
вообще ключи можно и не оригинал найти,.
Вот ещё один. Вас не затруднит линк запостить, ато в прошлый раз мне не удалось заполучить.
Цитата:
Сообщение от dimstr1
Ну почему не заказать? Можно и неориг. Купить, только возникнет новая проблема, чем их прописать.
А что бывают неоригинальные ключи на такие авто
Цитата:
Сообщение от melkon
И то и то мульты . 09L там и не пахнет . А вот впихнется или нет вопрос ....
Действительно 01J. Насчёт впихнуть-действительно можно изловчиться и скормить его васу, но блок, видимо тут же станет кирпичём.
Цитата:
Сообщение от KOET
Как он расчитывает температуру непонятно.
Наверное, так же как и драйвер ЭБУД для шаговых моторов http://www.bosch-semiconductors.de/m...oduct_Info.pdf Может подгорел мостик в драйвере блока ручника.
Цитата:
Сообщение от vivatden
Я ща этот мозг тапором разрублю 1.4tsi нубо двигло меня зае**
Вот мне покоя не даёт, почему так они сыпались . Видимо топливная коррекция по узкой ЛЗ вкупе с отсутствием данных расхода воздуха делают свою работу при езде " внатяг", когда по ДАД присутствует грубая ошибка по регулированию наполнения. В свежих 1.4 тси вернули ШДК, как вполне оправдавшую себя на ме7 схему .
Цитата:
Сообщение от Drug35
когда вы снимаете разьем дтож эбу дает больше впрыска думает холодно.поэтому заводится.
у вас слабая компрессия.
При скидывании фишки дтож подменная температура ок 46 град на edc15. Недостаточная компрессия ,действительно может быть причиной.Такой случай у меня был с туарегом 07 г ДВ CR 3л edc16. На этом моторе при отключении дтож температура была -5 град.Срабатывают карлсоны и заводится сразу с черными клубами