adn1271

где можно прописать наличие подогрева лобового, Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru У Вас блок TMBJE93T5D9011240 - 3T0 907 044 CC Похожая комплектация А5

Цитата: Сообщение от berni Может не те параметры смотрел, но там пусто. Да нет, параметры те! Интересуют обороты ДВС, температура за бортом, температура ДВС, основание отключения компрессора, состояние клавиши АС.

Сейчас одна ошибка это первый старт компрессора. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Причина отключения компрессора кондиционера указывается в блоках измеренных величин в виде кода.

Компрессор не включится если за "бортом" минус. Не штатный "заячий триппер" за борт. Кодировку в зад.

Вот так.

Цитата: Сообщение от MARJANMARIK что значит етот статус: мозг не отвечает или???? Проверяйте.

[QUOTE=052;556104]Это для иммо 3[COLOR="Silver"] Иммо 3 - W ???? Или все же CAN!

SSP007!!!! 23,24,25 группы измеренных величин? W и чип ключа?

Где то так!

Если Вы адаптируете дистанционное управление - зашли по адресу (46). Сигнал ключа в любом случае должен быть "виден" через блок измеренных величин. Последовательность действий при адаптации на сате Росс... ЗЫ: Проблемы со связью могут быть вызваны эммулятором, не штатым головным устройством, целостностью К линии.

Цитата: Сообщение от urcaGun Я так понимаю в них "кончаются" подшипники ? ну и сетка забивается отложениями ? Это следствие. Перед приятием решения о снятие прочесть ELSA и ETKA.

Балансирные валы.

Цитата: Сообщение от urcaGun Плюс 12 на датчики тоже приходит. Цитата: Сообщение от urcaGun Ну они ооочень похожи, но они всё-таки разные. И тот же клапан N428 стоит в разных местах, турбины разные стоят, ещё что-то по мелочам видел, не вспомню сразу. После первой цитаты не надо пожалуйста мне объяснять чет отличаются моторы EA888 IIG 1,8l-2l. Скрины с экрана видели за какой год? Давление масленого насоса при обесточенном клапане управления N428 действительно должно быть максимальным. Если механический манометр его не видит, какие претензии к манометрическим датчикам? Надеюсь фотографии этих насосов прилагать не нужно ( шансов грешить на сам насос фактически нет, "заборник" - вариант). [QUOTE='urcaGun;562499']Читал ещё что как-то с балансирами проблема может быть связана, не нашёл объяснения правда, а сам не догоняю как они влияют. Тем более что мотор не трясёт, работает ровно. Балансирные валы в данном случае влияют на давление.

Цитата: Сообщение от urcaGun А зачем снимать разъем с регулятора ??? В эльзе этого нет, и без переключения после 3500 на мощностной режим насоса нужного давления он просто не выдавит. Вы разберитесь для начала как работает регулировка двух ступенчатого масленного насоса. Цитата: Сообщение от urcaGun А вы сами то сможете ? ЗЫ: моторы выполнены на одно платформе и одной генерации

Снимите разъем с регулирующего клапана N428 и проверьте давление манометром.

Цитата: Сообщение от Strelban да тестером не научно орудую. Вот Вам стимул - интерес и "научно" рабортать тестром.

Цитата: Сообщение от urcaGun Нет такого по этим ошибкам к сожалению. В план работ ничего не попадает. И вручную тоже не даётся создать ничего близкого... Ещё варианты ? :) Не верю! Собственный план проверки через ODIS? Цитата: Сообщение от Strelban adn1271, на первой картинке не видно номера групп для kwp, а вторая для uds протокола. Данный ДВС IIG, значит KWP. Каналы затер специально.

Цитата: Сообщение от Strelban Нету в моторнике этих групп. Ручками и датчики и клапан проверяются. CCZA на чем, ауди или фольц/шкода? Не надо быть столь котегоричным! А вот ELSA и ETKA дают определенные нюансы по замеру давления с помощью манометра.

Цитата: Сообщение от urcaGun А как узнать конкретику ? Не у всех есть возможность подключить оффициальное оборудование с беспроблемным переводом. В данном случае все находятся в одинаковых условиях! Ведомый поиск неисправности ODIS в данном случае рулит.

На ДВС EA888 IIG все есть блоках измеренных величин (датчики давления).

Цитата: Сообщение от Мараконин А вы в ВАСе ведомую диагностику запустите-там всё расписано будет. Верно!!! Нормальная диагностика, тест исполнительного элемента. Прочесть SSP каким образом происходит регулировка давления наддува на этих ДВС.

Цитата: Сообщение от Pobelochnik Всем доброго времени суток.Помогите подключить по божески голову на рапида 16 м.г. Если Вы хотите получить ответ на свой вопрос, то должна быть конретика! Что стояло? Что поставили и от куда? Желательно протоколы диагностики (адреса, каталожные номера деталей, протоколы общения).

Проверяли? Рецессивноое напряжение шины и сопротивление выкладывал.

Цитата: Сообщение от igorfe Может быть банально в неконтакте проводов по CAN шине. И так по шинам Диагностика, Двигатель, Информация, Комбинация приборов!!!!!!

[QUOTE='tilus;559592']Если бы электроника блокировала работу двигателя-он бы не схватывал... Вы это серьезно? Протокол тоже не очем? Цитата: Сообщение от tilus косяк в самом насосе (точнее в блоке управления оного) MPI - TSI?!?!?!?!?