Oleg2000

Помог CarProg. Он чудным образом (при считывании) исправил "странную" единичку на привычную шестерку. После чего без проблем прописался чип. Спасибо всем!

вуглускр, спасибо за ответ. Чип новый. Приборка с FIS - большой красный дисплей. Решил искать родную, меньше гимора, спасибо ещё раз за приборку европейку)). Машина приехала на эвакуаторе. До меня побывал какой-то серьезный электрик, сделать не смог, но раздербанил пол-торпеды и проводку до кучи. Сигналки/обходчика нет - это хорошо видно). Странность в том, что блоки, что сидят на комфорте, все жалуются на отсутствие связи с иммо. Сама же приборка на связи, в измерениях видит чип, видит что он подходит, видит если его вынуть и положить в сторонке.

Ауди A4 2003 г.в. американка AMB 1,8 turbo АКП quattro. ECU: 8E0 909 518 AF / 8E0 909 018 A, ME7.5. Приборка: 8E0 920 950 L RB4 D36. При включении зажигания мигает КЛ иммо. Заводится и глохнет. Ошибка в моторнике: БУ заблокирован. Ошибка в приборке: Ключ – сигнал сл мал. Разобрал ключ – колбы нет. Больше ключей нет. Вложил свою ID48. Включил зажигание, ошибки в приборке нет. FVDI достал логин с приборки, и с моторника на всякий – одинаковые, 01394. Захожу в приборку, логин принимает, адаптация, 21 канал, ввожу 1, тест. Пишет ОШИБКА! Вводил 0, 1, 2 и т.д. – ОШИБКА. Рою глубже… - пробовал тем же FVDI (адаптация ключа) – не получается. - в приборке в измерениях, канал 022: 0, 1, 1, 3. Канал 023: 0, 0, 0, 1 (1-странная цифра). Канал 024: 0, 0, 0, 0. - ошибки в бортсети и блоке рул колонки: БУ иммобилайзера – нет связи (не обнуляются, странно). Сделал пока иммо офф, машина ездит, но мигает аварийкой… Думаю, слетел eeprom в приборке, может кто-нибудь подправить? Или проще поменять приборку?

Странно как-то... У меня тоже bmp, только пассат. Вентиляторы при включении кондиционера включаются через 30 сек. А ещё попробуй отключить G17 датчик нар.темп, по идее вентилятор должен включиться на мах. Хотя G17 подключен к приборке и видимо по кану она шлёт моторнику. Совет не очень, но вдруг мысля всплывёт...

Например на Фольксвагене Туарег 2007 г. мотор BKS (дизель 3,0 л)? И вообще на VAGe?

Авто VW Transporter T5 2005 г. мотор BKK (VR6 3,2 литра 173 кВт бензин) АККП. ECU 022906032EP 0261208550 ME7.1.1G. Машина тупит на низах, ошибок нет, в измерениях все лямбда-регуляторы стоят на 0. Есть большое подозрение на неправильный тюнинг или кривое E2. Искал в .sgo`шках, в сборниках прошивок, в т.ч.на соседних сайтах - нету там. Гугл нашел единственный форум англоязычный, но там одна только регистрация 25 долл...

Отвечу с юмором У дилера хранится дата и пробег всех обращений к ним. Нужен конечно vin. И выходной день - у персонала меньше работы, нет начальства, лучше настроение. В приемке объясняешь ситуацию, типа купил, посмотрите историю, что и когда менялось, особенно последнее обращение. Девушке в белом протягиваешь шоколадку, вежливо, типа ну pls... Если пошлют, зайди с тыла, найди курилку, там бывают люди в синей робе Им предлагаешь 500 руб, думаю согласятся. PS. Авто заводится-тянет-не дымит-не дергается? Может забить на смотку?

Может это иимо2, ему пин нужен?

Миниотчет. В блок 8D0 ... залил flash со второго поста, а eeprom взял перепаял с горелого блока. Машина завелась, ошибок нет. Спасибо всем откликнувшимся!

Цитата: Сообщение от veloseeped А зачем вам новый блок?? Блок 8D0907551G элементарно переделывается в нужный вам. Если сами это сделать не можете - обращайтесь. Если я правильно понял, железо у них одинаковое, и надо только залить flash к-тагом например? Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

Цитата: Сообщение от semihmetin pls send to me ecu vag number, may be i have Номер по VAG 4Z7 907 551 E.

Всем привет! Ауди A6 Allroad 2001 г.в., ARE, МКПП (!). Со слов: где-то оторвал глушитель, пошел дымок из-под руля, через 500 м машина встала. Дотащил до какого-то сервиса, вскрыли ECU мотора - печатная плата обуглена, нашли КЗ в проводке лямбда-зондов, устранили, глушак прикрутили, поставили неродной ECU с immo off. Завелась и поехала. Родной ECU: 4Z7 907 551 E / 0 261 207 134, ME7.1. Печатная плата обуглена и вспучена на площади ~ 2 см2. На связь не выходит, и в BOOT не читается. Труп полный... Неродной ECU, стоит сейчас на машине: 8D0 907 551 G, от А4Q 2001 г.в., AZB, МКПП. Ошибки по отсутствию связи с блоками ABS, Airbag, приборкой (все что на CANе). Машина ездит, но тупит и гуляют обороты. Родной ECU найти проблема, видимо редкая комплектация - с МКПП. Их просто нет... Может кто знает, ECU с какими еще буквами подойдет по железу (Проц стоит B59233)? И может кто поделится фулом стоковым к 4Z7 907 551 E в придачу?

Проводку прозвони лампой накаливания. На вкюченном зажигании покачай рукой проводку над стартером. Ещё бывает под аккумом беда от кислоты.

Была Шкода с такой болячкой. Поменяли блок подогрева сиденья пассажира. На этапе проверки подтыкали блок с пассата, Б6 или Б7 не помню, но работало, хоть и кат.номер немного другой.

Цитата: Сообщение от rofireman сам то понял, что написал? Еще раз,переспрошу,как сгоревшая микросхема которую поменял,управляющая габаритом и туманкой,связана с микросхемой управления фары,по защите от кз перенапряжения итд.Так как,после замены микросхемы,не имеющей отношения к фаре,фара начала работать. Так понятно?

Цитата: Сообщение от Neo_ Думаю , что сгорела не только vnd920 , но и внешние по отношению к ней цепи управления и контроля (возможно подгорели пины микроконтроллера , подключенные к VND). Поскольку VND имеет защиту от перегрузок и все же сгорела, то вероятно , что она получила высоковольтный разряд от ксенона. Подскажи,как vnd920D(двойная,туманка габарит) подвязана по защите к vnd фары?

Сделал перепиновку,работает уже с пол часа не тухнет.Коллега советует,пропаять силовые контакты(там запресовка заводская).

Оказалось,все только начинается!Замененная микросхема VND 920,управляет правой туманкой и правым светодиодным габаритом.Правая фара после замены микросхемы заработала(не понятно как они связаны,на все нагрузки идет отдельная микросхема) а вот туманка правая(до ремонта была отключена,сгорела) включается а по истечении времени выключается.На туманках вколхозили ксенон,все убрал,поставил галогены Н11 как должно быть.Доп массу поставил,лампу низкой мощности пробовал ставить,проблема осталась.Попробую сделать перепиновку туманок. У кого какие мысли,подскажите?

Поменяли микросхему VND 920,блок работает.

Цитата: Сообщение от vic85 проверте вначале предохранители в подкапотном блоке предохранителей! была такая проблема правда с VW! На ксеноновых фарах,преды не висят.

Цитата: Сообщение от Igor33 Чтобы проверить эбу, нужно сделать перепиновку в разъёме блока левой и правой фары, а не покупать другой. Работы на 20 минут. Если конечно понимаешь о чём речь... Перепиновку сделал,неисправен блок центральной электроники.Блок разобрал,микросхема VND 920 сгорела(управление правым блоком фар),видно визуально.

Цитата: Сообщение от TX65 Oleg2000, Отпишись, решил ли проблему? Сегодня пригнали машинку,все никак доехать не могли.Отпишусь обязательно.

Цитата: Сообщение от TX65 Был такой случай, мужик объездил несколько сервисов, толком ни кто ни чего не говорил., Проводку разбирали и обратно собирали, нормальная говорил. В итоге через знакомого поехал в сервис по вагу, естественно всё разобрали проверили и приговорили блок бортовой сети, поменяли и всё прошло. Видимо было что-то с блоком бортовой сети Вот вот,это ближе к истине,похоже блок центральной электроники(схему смотрел).

Цитата: Сообщение от Igor33 В электропроводке. Не ломаются блоки на твоей машине. Машинка не моя.Ссылки не вижу,15 сообщений еще не набил).Где бы схему подключения фар глянуть?

Начало проблемы,попала вода в разъемы правой туманки.Правая фара,гаснет по истечению времени,когда как,примерно от 2 до 5 минут.Правая туманка,отключена. Меняли блок разжига,ксеноновую лампу,фары местами,включатель фар,все бестолку.После того как фара тухнет,выскакивает ошибка-00979 Лампа ближнего света(М31) 007 замыкание на массу,в блоке центральной электроники. Подскажите где искать проблему,может ли данная неисправность связана с поломкой блока комфорта или блока центральной электроники?