WxW

это как?

нужно диагностировать компьютером, смотреть пропуски зажигания

о как! а что за неисправность?

Чем писать будете?

Изменения в программном обеспечении происходят на вашей стоковой прошивке!

Какой ремонт нужен коробки?

С завода авто 2018 г.в. было с версией ПО DSG 0DL300012N 2110, недавно на глаза попалась TPI с обновлением ПО. И да, действительно, скажу честно оно того стоит… Поведение авто поменялось кардинально, все проблемы (ранние переключение на повышенные передачи, пинок на не прогретое авто с 2 на 3 передачу, переход на пониженные передачи с высоких 6→ 5 → 4 → 3 → 2 → 1, обладатели Tiguan 2, Kodiag думаю понимают о чем я говорю. Обновление проводил на версию 0DL300012N 2114, под свое КПП. Далее на обновленную заводскую прошивку был наложен тюнинг ;))). Чтобы понять что это такое и какие ощущения в поведении авто это реально нужно попробовать самому…

Сейчас и старушка 09G AQ250-6F (TF-60SN) может быть модифицирована в программной части. Да согласен есть много «НО», но те что остались живы и/или качественно восстановлены могут быть подвергнуты чип тюнингу. И так, что же дает нам чип тюнинг коробки передач?! В первую и я бы сказал основную очередь – это возможность реализации полной мощности двигателя на всех передачах, а также раскручивание мотору до нужных нам оборотов. При использовании модифицированного ПО АКПП мы избавляемся от программного ограничения (лимитеров) по моменту (там где они есть). Получаем более быстрое и четкое переключение между передачами за счет правильной синхронизации крутящего момента. Ну и как следствие получаем снижение тепловой нагрузки на коробку за счет меньшего проскальзывания при переключениях. Также приобретаем комфорт при движении в пробках за счет меньшего количества ненужных (ложных) переключений. Получаем лучший (острый) отклик на приращение педали акселератора («тапок в пол») за счет удержания оборотов в зоне оптимального крутящего момента. Вместе с тем в модифицированных версиях ПО доступны: Оптимизированные под конкретный уровень (степень) увеличенной мощности переключения АКПП (опорные точки передач); Изменения максимальных оборотов по переключению передач в ручном режиме; Переработаны значения (режимы) давления масла и времени наполнения АКПП; Перестроен алгоритм работы в «режиме» D (drive), который остаётся комфортным, но становиться более «предсказуемым» — изменена логика работы АКПП; Сокращено время переключения передач во всех режимах. Все процедуры по модификации ПО АКПП производятся через диагностический разъем OBDII. Данная АКПП агрегатировалась на: Golf 5 (2003-2009) Golf Plus 1 (2004-2009) Passat B6 (2005-2011) Touran 1 (2003-2010) Audi A3 8P (2003-2013) Skoda Octavia 2 (2004-2013) Seat Altea 1 (2004-2009) Seat Altea XL 1 (2004-2009) Seat Leon 2 (2005-2009) Seat Toledo 3 (2004-2009) Справочно технические данные: Разработчик и изготовитель AISIN AW CO, LTD, Япония Обозначения Изготовитель: TF–60SN Audi AG: AQ250–6F Служба ТО: 09G Тип коробки передач: 6ступенчатая автоматическая планетарная КП с электрогидравлическим управлением, гидротрансформатором и управляемой в зависимости от пробуксовки муфтой его блокировки. Предназначена для использования на переднеприводных автомобилях с поперечным расположением силового агрегата. Управление: блок управления КП в масляном поддоне в сочетании с внешним электронным блоком управления динамическая программа переключения передач DSP с отдельной программой спортивного переключения передач (режим «S») и режимом tiptronic, используемым для ручного переключения передач (управление может производиться с рулевого колеса). Крутящий момент, Нм: в зависимости от варианта исполнения до 300 Нм Передаточные числа планетарного редуктора: (модели с обозначениями GSY — двигатель 1,6 л и GJZ — двигатель FSI 2,0 л) 1я передача: 4,148 2я передача: 2,370 3я передача: 1,556 4я передача: 1,155 5я передача: 0,859 6я передача: 0,686 Задняя передача:3,394 Промежуточная передача: Соотношение количества зубьев Z: 52/49 = 1,061 (модели GSY и GJZ). Главная передача: Соотношение количества зубьев Z: 61/15 = 4,067 (модель GSY) или Z: 58/15 = 3,867 (модель GJZ) Коэффициент i: 4,316 (модель GSY) или 4,102 (модель GJZ) Диапазон передаточных чисел (Модели GSY и GJZ): 6,05 Спецификации масла ATF: G 052 025 A2, Esso JWS 3309 Заправочный объем масла: 7,0 л (заполнение «сухой» коробки) Масса, кг: примерно 82,5 Длина, мм: примерно 350

Готовы предложить чип тюнинг АКПП ZF 8 AL552, данное АКПП агрегатируется с двигателями (с 2018 г.в.) группы VAG: 3.0TDI - 4.0TDI; 2.9TFSI - 3.0TFSI - 4.0TFSI (Audi, Volkswagen, Porsche). Немного расскажу о самой АКПП. Производитель ZF Getriebe GmbH Обозначение в службе сервиса: 0D5 Обозначение компании ZF: 8HP-65A Обозначение в системе VW: AL552-8Q Тип коробки передач: 8-ступенчатый планетарный редуктор с электрогидравлическим управлением. Гидротрансформатор: Со встроенными маятниковыми гасителями крутильных колебаний и блокировкой с регулированием по проскальзыванию Диапазон передаточных чисел 7,03 Макс. крутящий момент: до 700 Нм V макс. в режиме «S» на 7-й передаче. Что дает чип тюнинг коробки передач АКПП : Возможность реализации полной мощности двигателя на всех передачах при чип тюнинге без ограничения коробкой; Более быстрое и четкое переключение между передачами за счет правильной синхронизации крутящего момента; Снижение тепловой нагрузки на коробку за счет меньшего проскальзывания при переключениях; Комфорт при езде в пробках за счет меньшего количества ненужных переключений; Лучший отклик на газ за счет удержания оборотов в зоне оптимального крутящего момента. Для автомобилей используемых в городах с пробками доступна настройка точек переключения передач, что в свою очередь снижает износ деталей АКПП, а также устраняет дискомфорт от работы двигателя на низких оборотах. На модифицированном ПО при движении в многочасовых пробках значительно снижается нагрузка на коробку. На заводской версии ПО включение второй передачи происходит на 7 км/ч и каждое трогание приводит к переключению на повышенную передачу, а как следствие значительно повышает износ. Раннее включение повышенных передач также приводит к тому, что двигатель работает на оборотах менее 1400 об/мин, двигатель в таком режиме ощутимо вибрирует из-за высокой нагрузки, а отклик на педаль очень плохой. В модифицированной версии ПО доступно: Оптимизированные под конкретный уровень увеличенной мощности переключения АКПП (опорные точки передач); Измененные обороты лаунч-контроля; Максимальные обороты по переключению передач в ручном режиме. Езда в режиме частичного газа также существенно оптимизируется. Некоторые версии «заводских» программ настроены слишком агрессивно и держат повышенные обороты двигателя, при этом слишком рано понижают передачу. В режиме малых нагрузок и не значительном приращении педали акселератор переключения передач происходят раньше, позволяя водителю комфортно передвигаться. Вместе с тем, в случае необходимости резко ускорится (тапка в пол), даже небольшое нажатие на педаль акселератор кардинально меняет «характер» работы АКПП и делает ее поистине спортивной. Модифицированный Launch-контроль в котором полностью переработаны все карты по ограничению крутящего момента (Torque limiters). Переработаны режимы давления масла и времени наполнения АКПП. перестроен алгоритм работы в «режиме» D (drive), который остаётся комфортным, но становиться более «предсказуемым». Значительно сокращено время переключения передач во всех режимах (до 25% в режиме D, до 50% в режимах S/M).

Время идет и все меняется, теперь раскрыть потенциал своего VW Polo, Skoda Rapid, VW Caddy, Tiguan, Octavia, Jetta, Audi A3 и др. стало доступно и на эти авто. Стоит не забывать что на современных авто ограничение по запросу момента присутствует не только в моторном блока (блок управления впрыском – ECU), но и в трансмиссии. Перейдем теперь к самим объектам пристального внимания, это: Aisin AG6 G3 Производитель Aisin Co Обозначение в службе сервиса: 09G (09K и 09М) Обозначение компании Aisin: TF60-SN (TF-62SN, TF-61SN) Обозначение в системе VW: AQ250 G3/AQ160 Тип коробки передач: 6-ступенчатый планетарный редуктор с электрогидравлическим управлением. Макс. крутящий момент: до 280 Nм Вышеуказанные АКПП агрегатируются на широком круге переднее приводных авто группы VAG (VW Polo, Skoda Rapid, VW Caddy, Tiguan, Octavia, Jetta, Audi А3, А4, ТТ…) с двигателями от 1.4l. до 2.0l. С развитием серии АКПП 09G и ее доработкой вышли и модификации 09K и 09М, которые стали использоваться тандеме с двигателями объемом до 3.5l. (TF-62SN, TF-61SN на VW Passat и Transporter, Skoda Superb). По корректности работы ПО АКПП отзывов в сети не мало, Яндекс как говорится «в помощь». Aisin AQ8. Производитель Aisin Co Обозначение в службе сервиса: 09Q, 09P, 09S Обозначение компании Aisin: AWF8F35, AWF8F45 Обозначение в системе VW: AQ160-8F, AQ250-8F, AQ260-8F, AQ300, AQ300-8F, AQ450 (450 Nm) Тип коробки передач: 8-ступенчатый планетарный редуктор с электрогидравлическим управлением. Макс. крутящий момент: до 350 Nм Данная трансмиссия агрегатируется на автомобили VW Jetta, T-Roc; Skoda Karog, Octavia; Seat Ateca и др. с передним приводом, двигателями (бензиновые/дизельные) объемом до 2.0l и крутящим моментом до 300Нм. 8-ступенчатые АКПП Aisinы агрегатируются на автомобили группы VAG и имеют следующие маркировки: Skoda Octavia A8 RUS 2021 ➤ 8-Speed Automatic Transmission (AQ250-8F/AQ160-8F); Skoda Karoq RUS 2020 ➤ 8-Speed Automatic Transmission (AQ260-8F/AQ 300-8F); VW Crafter 2017 ➤ MAN TGE 2017 ➤ 8-Speed Automatic Gearbox 09Q (только на поперечно установленных двигателях); VW Tiguan MEX 2017 ➤ 8-Speed Automatic Transmission 09P (AQ450) (только для рынка США); VW Atlas 2017 ➤ VW Atlas 2020 ➤ 8-Speed Automatic Transmission 09P (только для рынка США); VW Jetta 2018 ➤ 8-Speed Automatic Transmission 09S (только для рынка США); VW Arteon 2018 ➤ 8-Speed Automatic Gearbox 09P. Давайте немного поговорим о том, что же дает нам чип тюнинг коробки передач?! И так в первую и я бы сказал основную очередь – это возможность реализации полной мощности двигателя на всех передачах. При использовании модифицированного ПО АКПП мы избавляемся от программного ограничения (лимитеров) по моменту; Получаем более быстрое и четкое переключение между передачами за счет правильной синхронизации крутящего момента; Как следствие получаем снижение тепловой нагрузки на коробку за счет меньшего проскальзывания при переключениях; Приобретаем комфорт при движении в пробках за счет меньшего количества ненужных (ложных) переключений; Получаем лучший (острый) отклик на приращение педали акселератора («тапок в пол») за счет удержания оборотов в зоне оптимального крутящего момента. Так же в модифицированных версиях ПО доступны: Оптимизированные под конкретный уровень (степень) увеличенной мощности переключения АКПП (опорные точки передач); Изменения максимальных оборотов по переключению передач в ручном режиме («волшебные лепесточки»); Переработаны значения (режимы) давления масла и времени наполнения АКПП; Перестроен алгоритм работы в «режиме» D (drive), который остаётся комфортным, но становиться более «предсказуемым» — изменена логика работы АКПП; Сокращено (значительно до 23%) время переключения передач во всех режимах (Drive, Sport, Tiptronic).

Вы откуда? И можно вопрос: поверх 13g накатывали тюн- это вы чем заливали тюнинг?

Огонь

Ок

Спасибо

Круто

Если можно, заранее спасибо

Да нет, спасибо

Интересненько

Как делается иммо на платформе mqb?

Ценник через прогер в формате bin от 14 тыс руб

И оборудование у нас оригинальное, не было китай. Плюс даём гарантию на прошивку

Можете КПП прошить, но в будующем поймете что нужно мотор прошить. И все эти процедуры лучше делать в одной конторе