azazero

Цитата: Сообщение от Alekslysva Там пока нужно отключить третью лямбду, которая стоит в катализаторе, которые идут перед катами их то зачем отключать??? На ней и при 272 л.с, коробки надолго не хватает Нужно сделать евро2. Первые лямбды может попытаться отключить только неадекватный человек. Конечно отключается которая стоит после катализатора. В данной машине две вторых лямбды и отключаются они одновременно. Что касается коробки - то ее хватит. Это профессиональный тюнинг для данной машины. А убить коробку можно влегкую и без тюнинга, если ездить без головы.

Цитата: Сообщение от Alekslysva Американец, 2.9(Т6), 2003, спидометр нужно смотреть.... машина пока у мотористов на ремонте ДВС. Лямбды отключаются, да и тюнинг делается хороший для этой машины. Сейчас на ней 272 л.с. Можно получмть 320 л.с. Кстати лямбды там 4. Машинка с двумя турбинами и соответственно с двумя коллекторами.

Цитата: Сообщение от Alekslysva Доброго времени суток. Ребят помогите отключить третью лямбду. Машина европеец или американец (спидометр только километры или мили плюс километры)? Мотор 2.9 или 2.5? Год машины? Хотя судя по тому, что написали "треьъю" то 2.9. Там отключаются обе вторых лямбды.

Цитата: Сообщение от stoik Совершенно верно, дамп неадекватный. Считайте его с разбором. Так надёжнее, поверьте. Дамп неадекватный, иденты кривые. Но калибровки правильные. Тюнинг сделать и лямбду удалить можно вместе с другими ошибками. Но контрольку на прошивке от данного стока не подсчитаешь и заливать обратно в блок чревато проблемами.

Цитата: Сообщение от sedoy2 кто возьмется прошивку на шкоду октавию сделать, авто 2006 г. 1.8 турбо ARX полный привод , оключить каты , систему вторичного воздуха. егр. и добавить лошадок без возможности развалить мотор, пишите в л.с Загрузите стоковый файл здесь, а после этого - кто сможет сделать и в лички напишет.

Цитата: Сообщение от ALECSS Глянте кто в теме работу программы по FORD FOCUS Прога поработала с маской ошибок. Но основного не сделала.

Цитата: Сообщение от PROFESOR https://car-professionals.org/showthread.php?tid=68 Мне дали здес бесплатно и работает супер.. Работат может быть и супер. Проверил тут пару файлов. По Вагу Бош делает корректно процентов на 80, а вот по Пежо сименс стало страншновато. По ошибкам вытер более менее, а основное затер совершенно не в том месте.

Цитата: Сообщение от os88 Идентов пока нет, только то что прочиталось по диагнозе. Цель отключение EGR. Вложение 64267 Вычитывай сток - все делается.

Цитата: Сообщение от os88 Привет всем, ищу сток volvo xc90 2008 дизель 2,4. Блок edc16c31, номера на фото. Вложение 64171 Стоков для вольво имеется достаточно много, но нужны хотя бы иденты и какая цель в дальнейшем?

Стоковый файл имеется?

Это для общей информации

В общем то всегда есть что править. Можно всегда поднять УОЗ с рекомендациями перехода на высокооктановый бензин - эффект будет. И некоторые другие карты в небольших пределах. Но ждать чуда от атмосферника не стоит - прибавка не более 5-7%.

Цитата: Сообщение от SergioV Если тебе есть на самом деле что сказать, выкладывай карту в матричном виде или в 3д стоковой прошивки с коментариями где именно как ты выражаешься есть не идеальная настройка. Так же примеры дизасемблированного кода прошивки где бы были указаны переходы обращений к вторичным системам и примеры заплаток отключающих обращения к этим переходам. Вряд ли кто из калибровщиков работает с IDA для дизасемблирования прошивок. Все как правило работают с калибровками и не более. В подавляющем количестве случаев этого достаточно. Да и дамосы с опытом в помощь.

PanN

PanN

PanN

PanN

Цитата: Сообщение от madmax095 А я только собирался с ними работать начать! Пацаны посоветуйте качественную контору!!!Хелп!!! А с хамством столкнулся уже на стадии покупки ихнего ключа! Зажрались наверное! А какие машины делать то собираетесь?

Цитата: Сообщение от vasya_dm подскажите, пожалуйста, чем бюджетно можно скачать/записать прошивку через OBD на пежо Boxer 2011г. 120 л.с.? сам не планирую корректировать прошивку - отдам знающим людям на отключение ЕГР-а и кстати, не подскажите координаты таких знающих и проверенных спецов? Если разговор о блоке SID208, то PCM флешер, MMC флешер, Ктаг оригинал и т.д.

Цитата: Сообщение от Darkey Я правильно понимаю что kess тоже может работать с ЭБУ в режиме BSL ? И еще вопрос, есть какая нибудь бесплатная программа для работы с прошивками полегче чем WinOls Можно и Кессом, но вообще для этого есть более подходящее оборудование - Ктаг. Что касается программы для работы с картами, то лучше WinOls еще ничего не придумано. Конечно можно купить официальный ECM TITANIUM, который стоит немалых денег. В нем карты находить не надо - сам найдет в подавляющем количестве блоков, но находит он не все нужное. И конечно научиться в нем качественной калибровке не получится. Только на уровне первоклассника, если брать по 10 классной школьной системе. Есть еще более продвинутая программа, которая помимо определения карт еще и много чего умеет делать - Swiftec, но стоит она совсем хороших денег и опять же она не научит качественной калибровке файлов. Это своего рода достойные помощники. Освоить WinOls непросто, но без этого не получится. Если не осваивается - значит это не ваше, пользуйтесь готовыми решениями.

Цитата: Сообщение от Darkey Естественно оригиналы по 200т.р покупать не собираюсь, все мы тут взрослые люди, и осознаем риск на который идем. Я готов за шанс научиться шить автомобиль рискнуть своим блоком, я это делаю для себя а не для других. Нашел на али копии KESS V2 V2.32 или galletto v54, я так понял что ими можно шить и через розетку и на столе. Мне вот интересно кто нибудь пользовался такими штуками с али? А что мешает свести риск к минимуму. Вскрыть блок и в BSL прочитать и записать той же галлеттой без всякого риска. Немного больше работы - зато без риска.

Цитата: Сообщение от Валентин Павлович вот стоковая версия: На этом блоке прекрасно отключается и EGR и сажевый и много чего еще. Если не получится сделать пишите в личку - решение есть.

Цитата: Сообщение от Валентин Павлович Я заплатил 8000р, за программное отключение ЕГР и дроссельной заслонки. Программист сам калибровщик, после перепрошивки, расход воздуха почти в 2 раза больше заданного, идет черный дым при разгоне и перегазовке. ДМРВ и датчик давления наддув,а поставил новые оригинал, ничего не изменилось, всю проводку и разъемы проверил. Подскажите это нормально или нет? Такое отключение, я не специалист и не понимаю как должно быть, но по человеческим понятиям, это не нормально, тупо отключить контроль ЕГР, а мозги все равно учитывают массу выхлопных газов, и требуют меньше воздуха, чем видят измеренный. Разве не надо калибровать прошивку и корректировать расход воздуха уже с учетом отключения ЕГР? Я вправе потребовать назад деньги, и залить назад родную стоковою прошивку? Приложите файл стока и без EGR - вопрос прояснится.

С бензином боюсь не помогу. Да и на нетурбированные бензинки делать чип и расчитывать на существенное улучшение динамики несерьезно. Там основной упор делается на коррекцию УОЗ и соответственно на использование 98 бензина. Да и максимальный прирост до 5-7%.

Мотор дизель, 2-х литровый?