azazero

На EDC15 сажевых фильтров не должно быть. Они пошли с EDC16 и то не на всех установлены. Хотя итальянцы и немного французы ставили.

Цитата: Сообщение от Vitastuning Если нужна нормальная прошивка, вычитывай сток и присылай. Это будет надёжнее. Похоже ему еще рано высылать - набирает статистику до 15.

Все делается без проблем.

Цитата: Сообщение от Crio Добрый день. На соседнем форуме спросил про чип +тюн на вольво хс90, тишина, видимо, не тривиальная работа. Есть родной (исправный) и донорский (идентичный родному) есм блоки вольво МЕ 7.0.1 (B00017 + SAK-C1167CS-L40M, стоит эпром 95080 и флеш 29F800ВВ) для двигателя 2.5т 209 л.с.. Хотелось бы поставить на ДОНОРСКИЙ блок есм чип до 250л.с. и тюн евро2 Для чтения и записи можно найти доступ к хпрогу (95080), писасини (ф800) и tl866 (вроде бы читает и эпром и флеш, но не очень понятно, можно ли этим программатором считать дампы без выпайки). Потребуется на базе дампа эпром родного блока, сделать синхронизацию в доноре, затем сделать чип и тюн на флеш. Эта работа подъемная? Можно сделать и клон и хороший качественный тюнинг для данного авто. Пиши в личку.

Машина 4-х или 5-ти цилиндровая. Если 4-х то там стоит SID803A, если 5-ти то там действительно SID206. В любом случая чтение/запись по BDM. Подойдет и K-tag и GallettoII.

Цитата: Сообщение от melkon VW Golf4 1.6 AZD 2002 м.г. выпуск 10.12.2001 . На моторе AZD ставились Bosch ME7.X Хотя прошивка от блока Марелли. Но в любом случае делается.

Машина, мотор, год? Я так понимаю VW мотор 1.4 год приблизительно 2000?

Пишите в личку - все можно сделать.

Цитата: Сообщение от ghostfirst2 Отсюда вопрос. Если с одного блока перезалить дамп в другой. Что из этого получится? ---------- Или можно поставить вопрос по другому. Имеются две машины Volvo xc90.Одинаковые блоки но на одной коробка автомат на другой механика.На одной из них удалили сажевый фильтр.Можно ли этот же дамп залить во вторую? Делать этого не рекомендую. На дизелях ХС90 2.4D5 блоки имеют один и тот же Бошевский номер, но количество используемых софтов более 20. И если номер софта не идентичен перезаписываемому, то получитете слегка прибитый блок. Дело в том, что вы скорее всего писать его будите по К-линии, без разбора, а в этом случае переписывается только калибровочная область. Программная же остается старая. Адреса карт как правило не совпадают. В результате трупик. Править нужно калибровки из перезаписываемого блока - тогда все будет как положено.

Я ж написал, что ответить на это сможет разработчик софта. Скорее всего там программная часть софта, область контролек.

Различия не в калибровочной области. Точно ответить на это сможет только разработчик софта. Кто Вам сказал что он вычитал только калибровки? Там помимо их много чего присутствует.

Цитата: Сообщение от olegkos Уважаемые коллеги возник вопрос может ли чип тюнинг убить ЭБУ мотора если да то как с этм бороться .... Конечно может. Чтобы этого не случилось нужно использовать соответствующее оборудование, изучить хелпы и опыт работ от других тюнеров по данному блоку. Не заливать прошивку, если не уверен в ее корректности (лучше если сможешь сам посмотреть ее в WinOls и оценить ее достоинства). Если все же имеются сомнения, то отложить запись до лучших времен. Поднять блок можно почти всегда, но для этого могут потребоваться и другое оборудование и более глубокие знания по данному вопросу. Если же блок убит окончательно, то его стоимость от нескольких тысяч рублей до сотен тысяч. Такое попадание может на всю жизнь отбить охоту заниматься чип-тюнингом.

Цитата: Сообщение от chipadla внимательно читаем при распаковке архива пароль дадут всем!!!! Скачать полную версию и главное рабочую - без привязки к железу вы можете по ссылке http://chipadla.ru/forum.php?mod=viewthread&tid=108 Так пароль к архиву надобы

Если брать Х-прог только для данного случая - то конечно не стоит. Этот аппарат нужен в основном для других целей ( приборки, блоки аэрбегов и т.д.). Для чип-тюнинга правильнее конечно Галлетта.

Посмотрел сегодня поподробнее по протоколам K-TAG - там нет совсем EDC15, только в Kess заявлены по ОБД да и то не для Вольво. Можно конечно попробывать по ОБД каким либо протоколом по ваговской группе, но лучше тем оборудованием, которое расчитано для чтения-записи данного блока.

Если блок соответствует ранее приложенной картинке, то при правильном подключении при чтении не уложешь.

Вскройте блок и посмотрите. Попробуйте считать.

Цитата: Сообщение от ghostfirst2 Доброго времени суток. Volvo XC90 D5244T 2005 г.в. Эбу EDC15C11-4.2 кому приходилось читать этот блок K-TAGом. Как вскрывается,какие подводные камни. Любой подсказке или совету буду благодарен. Пробуйте читать FGTech Galletto2 - там он заявлен в BOOT_MODE_ST10_C167. Так думается, что и К-таг прочтет этот блок в этом режиме.

Это должно подойти.

Сделай фото обратной стороны платы

Цитата: Сообщение от александр ккк не очень бюджетное решение... в к таге заявлен подобный блок,но к сожелению так непулучилось прочесть. может что еще может помимо ммс? Конечно есть - Piasini.

Цитата: Сообщение от александр ккк как бы говорят мощенки ей можно добавить,с е-2 я вкурсе что тоскливо.про ммс неочень я понял какой модуль делает,если нетрудно подскажи. Если Вы о 188 л.с. (типа BSR) - то это не совсем так. Хотя если заливать только 98 бензин, то может быть получится чуть больше 170. Что касается модуля, то судя по ссылке http://mmcflash.ru/forum/index.php?showtopic=836&page=8 (пост #157)-Вы на правильном пути.

Цитата: Сообщение от александр ккк редактировать и записать назад Если Вы хотите чипануть эту машину - то в данной комплектации она уже имеет практически максимальную мощность и добавлять там уже нечего. Если перевести на Евро2 - вопрос интересный, но практического решения пока не встречал, хотя наработки имеются. Ну а прочитать - записать -тут ММС Флешер рулит достойно.

Цитата: Сообщение от александр ккк приветсвую всех. может кто делал такую блок DENS0 279721-9300. чем его прочесть? А зачем прочесть то нужно. Что дальше с файлом нужно сделать?