вуглускр

любую с теми же цифрами залейте (8K0909144R - самая свежая). а там 50 на 50. может поможет (ненадолго), может нет. по абс - проверьте кодировку, может там 0000 одни. тогда кодировать надо. но так как ошибка "спорадическая", то скорее всего просто глюк какой-то.

Отключи в одисе контроль версии и лей что хочешь

Цитата: Сообщение от melkon Должно влить по идее . Я просто не пользуюсь ни тем ни другим для таких блоков и не в курсе на 100%. я так понимаю там едц16. кесс скорее всего только калибры зальет. bdm100 в помощь. полный бэкап сделаете и экспериментируйте. думаю одисом будет достаточно залить нужный сток, только заранее решить вопрос с иммо.

Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Я вам так скажу -отдайте денег и пусть сделают те кто умеет. Его надо со вскрытием шить, будете вскрывать крышку срежете компоненты на плате (типичный залет с этим блоком) или завалите при прошивке (вы ж китайские головки смотрите, явно не оригинал) - горя хлебнете потом, будете волосы на жопе рвать. ВАС5054 вам не помощник в этом деле от слова совсем. Там UDS edc17cp44, давно уже делается без вскрытия. И, кстати, именно вас5054 в этом деле помочь сможет) ---------- Цитата: Сообщение от alex1966 Здравствуйте! 13 000 пробега. Нужно ли глушить ЕГР и Лямду, удалять вихревую заслонку? Говорят на ней уже одна заслонка, вместо 4х. Сильно это душит мотор, или не значительно? я бы не стал. просто добавил сил. заслонка не душит мотор, а наоборот, добавляет эластичности. лямбда нужна для контроля смесеобразования. отключение егр - дело вкуса. много сторонников, хватает и противников. по чипу коробки айсин ничего не слышал. можно попробовать перекодировать под кайен или америку, как практиковалось на 7L.

Цитата: Сообщение от ilyanb99 Пробег можно посмотреть еще в блоке АБС в блоке абс будет пробег только если на машине стоит TPMS.

в туареге большинство блоков (мотор в том числе) диагностируются не по кану, а по к-линии. Соответственно, ваш адаптер, должен иметь такую способность.

channel 50 нужен чтобы синхронизировать моторник с иммо (в туареге в елв он вроде). "блокед" там будет всегда, пока не введешь логин. если бы были проблемы с иммо, машина бы заводилась и глохла, не? плюс были бы алярмы на приборке по иммобилайзеру. у тебя зажигание включается? стартер крутит?

Цитата: Сообщение от OkyHb Что значит по завышенным? Гарантия на халяву? НКастрол если брать по закупочной цене через ОД (если есть друзья) выходит как самый дешевый ликви моли. Никогда не задумывался откуда у друзей масло по закупочной цене?) открою секрет - это масло, которое недолили клиентам. приехала машина на ТО, слили с нее не все масло, а литра два, два и залили. 3 литра себе в карман.

Цитата: Сообщение от shambambukli Крайне бесполезная но очень офигенная) Скажите кто знает, ОД на ТО может докопаться до стрелок, мол что этого быть не должно кто то влез в электронику, слет с гарантии? Дилер подключает сканер и сравнивает кодировки всей машины AsBuilt (на сервере) с тем, что есть на самом деле. Видит несоответствие. Видит код диагностического прибора и код мастерской. Понимает, что в электронику машины лазили шаловливыми руками китайским шнурком. Думаю, этого будет достаточно, чтобы снять с гарантии как минимум по электрике.

Цитата: Сообщение от unimat49 на туареге менял приборку на рейстайлинговую но перекодировал васей диагностом думаю и здесь можно Давай, перекодируй, будешь первым в мире.

Цитата: Сообщение от sandovr возможно ли сделать тест стрелок на ауди а6 4f можно поставив рестайлинговую приборку. на доресте никак.

Цитата: Сообщение от unimat49 ни фига с тестом стрелок не получается.я вот думаю её разбрать и напрямую скачат Зачем разбирать? то что ты скачаешь напрямую = тому что ты скачал вагеепромером. смотри внимательнее где и что ты не доправил.

Цитата: Сообщение от unimat49 дамп правил в епромке и какая она там стоит.А если адреса подскажешь ио вообще красава Сверху по ссылкам все разжевано от и до. Что как и где править. Плюс прога есть, которая автоматом правит. Какая еепромка там стоит прекрасно знает vag eeprom programmer, который щелкает эти доски как орехи по диагностике (сливает-заливает дамп).

Зависит от приборки. Лично я делал на VDO с половинчатым экраном. правил дамп.

post eeprom from "new" module here. You can change car options in service "green menu".

Chinese AVDI can remove CP on mmi2g. Or you can read eeprom with programmer. There is a solution to edit eeprom to turn off cp (no need to disasemble both modules, only "new")

Цитата: Сообщение от vlasoff конечно есть. если история блока очернена - выбросите его) а лучше выбросите его тому, у кого есть arbites)

Цитата: Сообщение от melkon Причем ту*** CDAB ... Ты посмотри с чем он упражнялся (8R0907551 залил 8R0907551C) Ему очень крупно повезло что блок в обратку отдуплился (что очень странно). Иначе скакал бы как горный козел рвя волосы на жопе Ну или так и есть уже . Я запутался) в начале он пишет про CDA... потом всплывает SIMOS 8.5, а это уже ген3 CNC... вообще у парня стальные яйца, раз готов к таким экспериментам)

Цитата: Сообщение от melkon Просто надо все что ты написал спроецировать на блок siemens 8.5 В CDAB разве не MED17.x?

Сделать иммо офф... его все равно делать придется, видимо, чтобы обратно родную прошивку залить. проще было купить тюн на свой родной софт. привязка иммо не поможет. он у тебя и так привязан. различается только Power Class. Для начала ищи чем вычитать еепром эбу двигателя. потом будем думать как решить проблему)

Цитата: Сообщение от shiroki-lesha1986 Спасибо за ответ. Уже закинули коробас от ake (fad вроде) кватровая. Осталось добавить задний привод и поеду тестить. Спасибо за внимание. в нужном направлении движешься. я себе на а4.б6 вариатор на кваттро-акпп свапнул. ничего сложного.

ну осталось теперь коробку от аке поставить)

какой смысл этих экспериментов? покупаешь тюн на свой вкус и льешь его.

Цитата: Сообщение от revik Имею кодировку АБС 0021330 под вариатор. Нужен код под механику Приборка - к первым четырем цифрам добавить 0004, если дорест. В ресте longcoding, там по подсказкам vcds. Абс кодировал odis-ом. Выбрал «кодирование» и просто отвечал на его вопросы.

Прокинул один провод от датчика сцепления до блока ручника, два от датчиков сцепления до мозгов и питание на большой датчик сцепления. Все заработало в штатном режиме, ошибок нет. спасибо всем кто помогал. п.с. осталось "замок" зажигания поменять. пока отщелкиваю ключ зубочисткой)