*AG*

Итак, сразу скажу, прежде чем пользоваться таблицей настоятельно рекомендую дочитать этот пост до конца, а также обязательно прочитать все примечания, которые написаны в начале таблицы! Собственно, ссылка на таблицу в гугл таблицах, которую вы всегда можете скачать, чтобы использовать её в условиях отсутствия интернета (upd: почему-то при сохранении в Excel высота полей автоматически не подгоняется под текст… Пока не знаю, почему так и что с этим делать. Как вариант — сохранять оффлайн-вариант документа для просмотра в гугл-таблицах в отсутствие интернета). Онлайн-вариант буду стараться дополнять по мере появления у меня новой информации, так что можете периодически проверять ссылку. Не обещаю никаких крупных и серьёзных обновлений, но по возможности буду стараться дополнять таблицу. Также сразу скажу, что если у вас есть информация об отсутствующих прошивках, либо же вы нашли какие-то ошибки в существующей информации — обязательно пишите, всё проверим и исправим! ? Чуть ниже напишу, чем можете помочь конкретно вы, если у вас была или есть машина с DSG, либо если вы работаете с ними. Наверное, многие спросят: зачем вообще было так заморачиваться?! Отвечу: мне просто стал интересен этот вопрос, к тому же, я смог довольно неплохо разобраться в теме, ну а заодно облегчил подбор прошивки для 0AM как себе (если мне это понадобится в будущем), так и многим другим, кто будет пользоваться таблицей. В общем, альтруизм смешанный с желанием досконально разобраться в теме и наличием некоторого количества свободного времени ? . Какие есть недостатки у таблицы? 1. Могут встречаться неточности и ошибки. Не могу гарантировать, что вся инфа — 100% верная, но старался всё-таки по максимуму перепроверять всё. 2. Максимально полная картина на данный момент — по коробке 0AM, а если быть совсем точным — по коробкам для авто, выпущенных примерно с 2012 по 2013 модельный год. По более старым есть некоторые вопросы по принадлежности некоторых прошивок к конкретным авто, по более новым авто — не всё известно, увы (но основные модели для рынка СНГ присутствуют, разве что нет информации по самым свежим модификациям с 2016 м.г. и новее — Passat CC, Jetta, Scirocco, Beetle, Audi A1, Skoda Rapid и Yeti — если среди вас есть владельцы этих свежих авто с коробкой DSG и доступу к диагностическому оборудованию, можете написать в личку или в комментарии, поможете в наполнении базы. Также отсутствует инфа и по некоторым другим свежим моделям, но для нас это мало актуально, там авто для европейского и других рынков). По коробкам 02E я пока добавил лишь немного информации об обновлениях и моделях, в будущем хочу и тему 02E развить, но, опять же, обещать ничего не буду и сроков никаких загадывать тоже. По коробкам 0CW есть инфа по нескольким моделям, по 0BT вообще буквально пара прошивок, по 0CG по сути всё так же, как и в таблице g-box. Будет информация — будут дополнения. Пока в мокрые семёрки и прочие модификации углубляться не хочу. 3. Формат таблицы, конечно, не самый удобный, особенно если смотреть её не с FullHD монитора. С другой стороны, ничего сильно лучше того, что предложил horrordash мне придумать не удалось, так что пусть будет так, как есть ? . 4. Не совсем полная и точная информация по китайским модификациям авто — тут уж извините, честно, очень устал уже от этой таблицы, всех этих цифр и букв, постоянных редактирований и правок, на "китайцев" тупо не осталось сил разбираться с ними, тем более, что у них там чехарда в заменах прошивок такая, что мама не горюй… Конечно, по большей части разобрался (вроде как), но могут быть свои неточности и пробелы, особенно в части периодов производства. С другой стороны, у "китайцев" всё попроще с двигателями — 1.6 атмо CLRA, 1.4 турбо (что-то типа САХИ, наверное, но на 134 силы, CFBA зовётся) и 1.8 турбо CEAA (аналог CDAA), также встречаются и европейские модификации, но предназначенные для рынка Китая, с ними всё проще и по ним инфа, по-моему, довольно точна и полна — двигатели 1.4 с двойным наддувом на 160 л.с. CNWA и CTKA, аналоги CAVD и CTHD. 5. Возможно, что некоторых прошивок версий 1599 и 2199 просто-напросто не существует в природе, но т.к. я опирался в том числе и на другую базу прошивок (а именно — информацию с немецкого форума), решил всё-таки их оставить. В конце концов, несуществующую прошивку нельзя неправильно обновить, ведь её не существует, а если всё-таки она есть — то и инфа по обновлению тоже пригодится ? . Теперь расскажу о том, какие "приколы" и "пасхалки" мне удалось встретить в процессе разработки таблицы и анализа полученных результатов: 1. Раньше я думал, что прошивки делятся на 2 периода — авто до 2012 м.г. и начиная с 2012 м.г. (коробки старого и нового образца). По факту выяснилось, что это не совсем так, и вариантов прошивок существует минимум 4 варианта (если рассматривать в рамках одной модификации), а то и больше (если учесть в том числе самые поздние модели на платформе PQ, например, тот же Polo седан или Yeti после рестайлинга с двигателями уже от MQB'шных авто). На примере автомобилей Volkswagen Passat (B6 и B7) с двигателями 1.8 TSI (BZB, CGYA, CDAA, CDAB): актуальные прошивки, в названии которых есть cD3y — для автомобилей до 2011 м.г. (выпущенных до 05.2010, коробки старого образца) cD6e — для авто с 2011 до 2012 м.г. (выпуск с 05.2010 по 05.2011, коробки старого образца) cDQ6 — для авто с 2012 до 2014 м.г. (выпуск с 05.2011 по 05.2013, коробки нового образца) cDLR — для авто с 2014 м.г. до конца производства (выпуск с 05.2013 до 12.2014, коробки нового образца, в случае например, Passat CC (а также в случае с прошивками для других поздних PQ авто) — до 2016 м.г. включительно) Для разных авто модельный год и периоды производства могут отличаться в ту или иную сторону на пару-тройку месяцев, также могут быть и такие случаи, что на авто ставились как коробки с более старыми прошивками, так и с более новыми (если судить по ETKA). В общем, это всё несколько индивидуально и нужно каждую модель рассматривать отдельно. В чём отличия прошивок, например, для старых коробок, но для авто до 2011 м.г. и с 2011 по 2012? Я не знаю… Можно ли прошивать более новые прошивки на более старые авто — также не в курсе. Пока что думаю, что такие отличия могут быть связаны с общим обновлением электрики автомобилей в 2011 м.г. и в 2014 м.г. (например — более новые ревизии блоков управления), но точного ответа на этот вопрос у меня нет. Чтобы это понять, надо взять 2 авто, желательно в одинаковой комплектации, и по ETKA сравнивать, смотреть, в чём отличия с точки зрения установленных компонентов. Если кто-то хочет попробовать — можете рискнуть, потом опишете свой опыт ? . Но рекомендовать так делать не буду. Всё-таки последние версии прошивок существуют для обеих вариантов, т.е. нельзя говорить, что прошивки для авто с 2012 по 2014 м.г. хуже, чем прошивки для авто с 2014 м.г., с точки зрения эксплуатационных свойств должны быть примерно одинаковыми. Помимо этих прошивок, дальше было ещё как минимум 2 ревизии: прошивки для авто с 2017 м.г. до ~ конца 2018 года (не модельного!) прошивки с конца 2018 года (11.18) по настоящий момент (судя по всему — не взаимозаменямы с предыдущими в т.ч. по причине смены номера мехатроника с 0AM325025N на 0AM325026A, хотя про изменения в мехатронике мне неизвестно — возможно, мехатроники взаимозаменяемы и отличия "внутренние", не влияющие на их работу непосредственно на коробке). По этим прошивкам информации практически нет на данный момент, разве что добрые люди помогли с Поло Седанами 2016-2018. 2. У некоторых авто, произведённых с 2012 по 2014 м.г., наблюдается чехарда в обновлениях номера блока коробки. Некоторые прошивки 058* и 060* обновляются до 042Q и 042R. С чем связано такое понижение версий и почему нельзя было выпустить прошивки на 52 бара в рамках "старых" номеров — неясно. Возможно, некоторые модификации были "стратегически важными", и этим шагом ВАГ хотел показать, что с этими прошивками они "перезапустили" DSG, и теперь-то точно никаких проблем не будет с коробкой). 3. Ещё бОльшая чехарда и пересортица наблюдается в прошивках авто с 2014 м.г. Там вообще полный швах, без пол литра не разберёшься))) Но мне удалось (вроде бы даже довольно точно, но, как уже сказал — могут быть ошибки!) Итак, сначала были прошивки 45xx серии с номерами блоков 057* и 058*. Затем они обновлялись до серии 5xxx с номером блока 061*, пока всё выглядит логично. Дальше было обновление до 52xx и 064*. После чего был "даунгрейд" до 062* и прошивок 6xxx (иногда 62xx, иногда и финальные 65xx оставались здесь), а затем — опять "игра на повышение" — 065* и, наконец, финальная серия прошивок 65xx) У "китайцев" обновления пошли чуть дальше, до 066* добрались. 4. Некоторые прошивки, несмотря на один и тот же идентификатор в названии (например, cJ6m или EbLQ) относятся к слегка разным модификациям авто. Например, прошивки cJ6m отличаются для авто, в которых есть режим движения накатом, и для авто, в которых этого режима нет (относится к Пассатам). Впрочем, думаю, можно прошивать прошивки с этим режимом в авто, в которых его нет. Другое дело, что, может быть, наличие этого режима также зависит и от прошивки приборной панели — тут уже надо изучать этот вопрос, чтобы точно ответить. В любом случае, никто не мешает попробовать прошить прошивку с наличием режима движения накатом, если что-то пойдёт не так — всегда можно прошить прошивку без этого режима. В случае с EbLQ — это прошивки для Volkswagen Beetle, но одни предназначены для европейской модификации, другие — для авто, предназначенных для китайского рынка. Все эти моменты и различия я постарался отразить и разделить прошивки друг от друга, но могут встречаться неточности. Так что если вы прошьёте неподходящую прошивку и столкнётесь с какими-то проблемами — всегда можно попробовать прошить такую же прошивку, но версией пониже/повыше. 5. Для некоторых модификаций ВАГ почему-то запилил отдельные прошивки. Видимо, есть отличия в электрике. В частности, я говорю про Golf 6 Variant (он же — универсал). Причём, в случае некоторых двигателей — прошивки идентичны с обычным 6 гольфом, в иных же случаях — прошивки унифицированы с Джеттой 6 поколения (кузов 1B). Видимо, в Вариант решили запихнуть электрику от Джетты, потому и различия с обычным Гольфом имеются (как и у Джетты, похоже…) Подобные нюансы также старался учитывать. Вроде бы все нюансы описал, остальное — в начале самой таблице в виде примечаний) Да, ещё момент — поскольку таблица одна для всех коробок, в начало я поставил прошивки 0AM (т.к. именно над ними я работал в первую очередь), затем идут малочисленные (пока) прошивки 0CW, потом уже 02E. Ну а в конце другие (0BT и 0CG).

@XaritonovOleg вы масло поменяли и стала переключаться рывками? Или уже с рывками и Вы решили заменить и прошить? По всей видимости механическая неисправность и требуется ремонт.

Привет! Решил исправить несправедливость с активацией Ассистент распознавания усталости водителя(MKE). До сего момента его можно было активировать только при помощи кабеля VCP, теперь это можно будет сделать при помощи ODIS-Engineering. Файлы активации MKE: 7N0907530Ax_MKE.xml для SW 1632, 1633, 1634, 1635, 1642 7N0907530Bx_MKE_ON.xml для SW 1663, 1674, 1682 7N0907530Bx_MKE_OFF.xml для деактивации MKE Файлы прошивки: 7N0907530AJ_1635.sgo 7N0907530AN_1642.sgo 7N0907530BC_1663.sgo 7N0907530BG_1673.sgo (Skoda) 7N0907530BG_1674.sgo 7N0907530BL_1682.sgo Информация по обновлению SW в гейтвеях: TPI 2038229 7N0907530H-*-*-1620 7N0907530M-*-*-1623 7N0907530R-*-*-1632 7N0907530AB-*-*-1633 7N0907530AF-*-*-1634 new 7N0907530AF-*-*-1635 file- 7N0907530AJ_1635.sgo 7N0907530AK-*-*-1642 7N0907530AP-*-*-1653 new 7N0907530AT-*-*-1663 file- 7N0907530BC_1663.sgo TPI 2032692/1 7N0907530R-*-*-1632 7N0907530AB-*-*-1633 7N0907530AF-*-*-1634 new 7N0907530AK-*-*-1642 file- 7N0907530AN_1642.sgo 7N0907530S-*-*-1632 7N0907530AC-*-*-1633 7N0907530AG-*-*-1634 new 7N0907530AL-*-*-1642 file- 7N0907530AN_1642.sgo 7N0907530T-*-*-1632 7N0907530AD-*-*-1633 7N0907530AH-*-*-1634 new 7N0907530AM-*-*-1642 file- 7N0907530AN_1642.sgo 7N0907530AA-*-*-1632 7N0907530AE-*-*-1633 7N0907530AJ-*-*-1634 new 7N0907530AN-*-*-1642 file- 7N0907530AN_1642.sgo

В этом руководстве показано, как установить ODIS ENGINEERING 9.2..2

В этом видео наглядно показано восстановление блока управления DSG7 0АМ (DQ200) с ошибкой P0715 (P071500) своими руками:

Тот самый случай когда прямые руки, навыки работы с паяльником, экономят огромный бюджет на ремонт Вашей AUDI с КПП S-Tronic Самостоятельно устраняем ошибки: P174C Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность Мехатроника P173F Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроника P174A Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроника P174E Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроника P174B Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроника P174F Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроника

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) ********************************* 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High) 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High) 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High) 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached) 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления. Требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация. ********************************* 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника. ********************************* 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе 8054 8055 8066— Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе модуль датчиков Эти ошибки связаны с неисправностью(датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач. ********************************* 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач. ********************************* 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника. ********************************* 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике). Доп. информация: Конструкция и принцип действия механизма коробки передач Крутящий момент передаётся через ведущий диск на двухмассовый маховик. Далее крутящий момент передаётся на двойную фрикционную муфту с электрогидравлическим приводом, который по выбору включает чётные или нечётные передачи. Таким образом, КП оказывается разделенной на две части. Часть КП 1. Нечётные передачи (1, 3, 5, 7) включаются через первичный вал 1 (внутренний вал) посредством муфты K1. Часть КП 2. Чётные передачи (2, 4, 6) и передача заднего хода включаются через первичный вал 2 (полый вал) посредством муфты K2. Привод осуществляется через общий вторичный вал, от которого крутящий момент передаётся прямо на межосевой дифференциал. Здесь крутящий момент разделяется, и около 60% направляется на фланец привода задней оси, а 40% через цилиндрическую шестерню и боковой вал направляется на переднюю главную передачу N433 Клапан 1 в части КП 1 (для переключателя передач 1-3) N434 Клапан 2 в части КП 1 (для переключателя передач 7-5) N435 Клапан 3 в части КП 1 (для клапана муфты K1, включение) N436 Клапан 4 в части КП 1 (для регулировки давления в части КП 1) N437 Клапан 1 в части КП 2 (для переключателя передач 2-R) N438 Клапан 2 в части КП 2 (для переключателя передач 4-6) N439 Клапан 3 в части КП 2 (для клапана муфты K2, включение) N440 Клапан 4 в части КП 2 (для регулировки давления в части КП 2) N471 Клапан охлаждающего масла N472 Клапан основного давления GS = переключатель передач

Спасибо за полезную информацию, думаю Ваш опыт обязательно пригодится!

1. Запускаем установку OffboardDiagSetup-Engineering_9.0.4.exe из папки 01.Setup 2. Пути установки оставляем по-умолчанию. Если у Вас 32 битная система, необходимо поправить путь: вместо Program Files (x86) указать Program Files 3. Подготавливаем файл лицензии. Копируем файл licence.dat из папки 02.License на рабочий стол, открываем его в текстовом редакторе. Запускаем из папки OTHERS файл ODIS HW-ID.exe. Программа копирует HW-ID (идентификатор аппаратного обеспечения) в буфер обмена. Поля HW-ID разделены символом ":". Первое поле — HW-ID, второе — PC manufacturer, третье — PC model. Вставляем эти поля в соответствующие разделы licence.dat. Комментируем символом "#" ненужные марки авто, после чего корректируем последнюю цифру названия параметра (цифра должна идти от 1 по возрастанию в активированных марках). Сохраняем файл 4. При установке указываем файл licence.dat, подготовленный на предыдущем шаге 5. После окончания установки потребуется перезагрузка. Перезагружаем 6. Из папки 03.Patch копируем с заменой все файлы и папки в каталог установки программы (C:\Program Files\Offboard_Diagnostic_Information_System_Engineering или C:\Program Files (x86)\Offboard_Diagnostic_Information_System_Engineering) 7. Запускаем ODIS Engineering и указываем в качестве источника установки данных папку 04.PostSetup 8. Выбираем 4 языка — DE, GB, US, RU и запускаем процесс установки PostSetup. В ODIS Engineering это проходит гораздо быстрее, чем в ODIS Service 9. После установки обновления ODIS сам запустится. 10. Идем в ODIS Engineering => "Общее" => "диагностические данные". В каждом пункте "Индексный файл обновления 1-5" выбираем пути к файлам необходимых марок автомобилей %имя виртуального диска%\%марка%\ODXUpdate.xml и жмем "Сохранить" (марки: Audi, Volkswagen, Volkswagen PKW, Seat, Skoda, MAN) 11. Далее выбираем в правом меню "Конфигурация" пункт "Обновление ODX". 12. В открывшемся окне выбираем вручную все файлы проектов (или те, которые нужны). Для этого может потребоваться развернуть некоторые вкладки. Жмем "Запуск". Ждем! 13. Копируем файл VehicleMapping.html из папки OTHERS на рабочий стол. Это помощник по ручному выбору проектов. Дистрибутив: ODIS 7.2.1 with Post_Setup 12.2021 By VagPerformance ODIS 7.2.1 Post Setup 12/2021 Прошивки:

Все изменения вы делаете на свой страх и риск. Я, и указанные ссылки (файлы) и их авторы не несут никакой ответственности за ваши действия

1. Администратор — группа администраторов форума. Администраторы руководят и поддерживают форум в работоспособном состоянии. 2. Модератор — группа модераторов ресурса. В эту группу входят пользователи, следящие за порядком в определенном разделе форума. 3. Engineer — группа специалистов Калибровщиков форума, которые занимаются калибровками прошивок ECU на платной основе. 4. *VIP* — группа. *VIP* - пользователи имеют доступ к скрытым разделам ресурса. Дополнительно могут бесплатно скачивать платные ФАЙЛЫ или размещать свои платные файлы. Также может создавать платные КЛУБЫ и размещать свои товары в МАГАЗИНЕ. Приобрести *VIP* - статус можно в нашем МАГАЗИНЕ 5. Пользователи — группа участников форума. Все после регистрации на форуме, по умолчанию являются Пользователи. Данная группа НЕ может скачивать ПЛАТНЫЕ файлы из нашего раздела файлов, Также не имеют доступа в скрытые раздела форума.

Пока Вы работаете, наша реклама работает на Вас!

VAGPERFORMANCE® развивает дилерскую сеть на территории России и стран СНГ Предлагаем специальные условия для дальнейшего сотрудничества с АТЦ, СТО и частными мастерами. Преимуществами работы с нашей компанией являются: 1. Дилерские цены. 2. Выгодные условия в индивидуальном порядке. 3. Оперативная техническая поддержка по всем возникающим вопросам. 4. Исполнение заказов в кратчайшие сроки, резервирование товара на складе и организация отгрузки. 5. Обеспечение дилера своевременной информацией в ассортименте и ценовой политике компании. 6. Полная рекламная поддержка, обеспечение всей необходимой методической и справочной информацией. 7. Размещение информации о дилере на форуме и сопровождение. Требования к дилерам Дилеры являются представителями VAGPERFORMANCE® и должны соответствовать определённым критериям. Дилер – это организация, занимающаяся на постоянной основе торговой деятельностью и реализующая услуги VAGPERFORMANCE® с целью извлечения прибыли, с которой заключен дилерский договор оказания услуг (далее по тексту – Договор). Дилером может стать юридическое лицо любой формы собственности или предприниматель, осуществляющий свою деятельность без образования юридического лица, соответствующие требованиям компании VAGPERFORMANCE® Наличие ремонтной зоны оборудованной должным образом. Наличие в штате квалифицированных сотрудников, которым будет поручено осуществление реализации товара и услуг. Возможность передачи заказов посредством телефонной связи, электронной почты Готовность проводить согласованную с компанией VAGPERFORMANCE® рекламную политику и презентации Основным принципом проводимой VAGPERFORMANCE® дилерской политики является принцип честных и прозрачных партнерских отношений. Деятельность Дилера осуществляется на основании заключаемого между Дилером и Производителем дилерского договора, в котором оговариваются взаимные обязательства Сторон, размеры предоставляемых Дилеру ценовых скидок и прочие условия коммерческих отношений. Присвоение статуса Дилера производится на основании: 1. Письма-заявления, если инициатором предложения партнерства является компания-претендент, 2. Адресного предложения VAGPERFORMANCE® , если инициатором предложения партнерства является VAGPERFORMANCE® Полученные документы рассматриваются VAGPERFORMANCE® в течение 5 дней. По итогам рассмотрения, VAGPERFORMANCE® принимается решение о присвоении статуса Дилера, либо об отклонении предложения. Если принимается решение о присвоении статуса Дилера, то в отношении компании-претендента: 1. Заключаются дилерский Договор 2. Выдается Сертификат Дилера Подписанный Дилерский Договор действует до конца текущего года. Работа по заключению Дилерского Договора на следующий год начинается 1 декабря текущего года. В случае отклонения заявления VAGPERFORMANCE® направляет компании-претенденту письменный ответ с объяснением причины отказа. В зависимости от региона и заявленного объема продаж услуг и товаров Дилерам присваивается категория, для которой предусматривается своя система скидок и преференций. Размер дилерской скидки устанавливается VAGPERFORMANCE® индивидуально. В первую партию Дилер закупает продукцию на условиях предоплаты. В последующем (при успешном течении дел - раньше), может быть предоставлена отсрочка платежа. Отсрочка платежа предоставляется на срок до 22 календарных дней. Нарушение сроков платежей при предоставлении отсрочки считается нарушением условий Дилерского Договора, в связи с которым Договор автоматически расторгается. Обязанности Дилера: 1. Осуществлять поиск новых потребителей услуг и продукции VAGPERFORMANCE®, распространять информацию о VAGPERFORMANCE® 2. Выполнять согласованный ежемесячный план по объемам закупок (может учитываться по накопительному объему в течение календарного года). 3. Соблюдать утвержденную Ценовую политику VAGPERFORMANCE®: цена на продукцию, возможные отклонения от цены, в том числе, связанные с транспортными расходами, должны быть согласованы. 4. Принимать участие в маркетинговых мероприятиях VAGPERFORMANCE® в согласованном количестве часов. 6. Активно осуществлять самостоятельное продвижение продукции и услуг торговой марки: обязательное размещение на главной странице сайта информации о продукте, логотипа, действующей ссылки на сайт VAGPERFORMANCE®; наличие в офисе компании образцов продукции и информационных материалов; организация рекламных мероприятий в регионе. Обязанности VAGPERFORMANCE® 1. Отгружать Дилеру продукцию в согласованном ассортименте и количестве, согласно договорам и спецификациям по специальным ценам (базовая дилерская цена и скидки). 2. Проводить единую для всех Дилеров политику в соответствии с данным Положением. 3. Предоставлять Дилерам исчерпывающую информацию о услугах и товаров (коммерческую, рекламную и техническую). Обеспечивать консультации о технических особенностях продукции и о новой продукции. 4. Уведомлять Дилера об изменении характеристик продуктов или цены не позднее, чем за 10 дней до внесения соответствующих изменений. 5. Обеспечить корпоративную рекламную поддержку Дилера: разместить реквизиты Дилера на корпоративном сайте VAGPERFORMANCE® в соответствующем разделе; опубликовать реквизиты Дилера в каталогах и рекламных листах, используемых VAGPERFORMANCE® при работе на выставках в регионе Дилера. 6. Принять возврат товаров по просьбе Дилера (в случае затруднений с реализацией) в течение первого полугода действия Дилерского Договора. Заключительное положение По итогам года, на основании результатов совместной деятельности, VAGPERFORMANCE® принимает решение о возможности заключения Дилерского Договора на следующий календарный год. Дилерский Договор может быть расторгнут в случаях, если Дилер нарушил его условия или Дилерскую политику VAGPERFORMANCE®

@HEISENBERG флешдатен свежий есть? Выложи в файлах пожалуйста.