Diag_VAG

Если нужно конкретно, то указывай авто, год, код двигателя

если замкнуть желто-синий лампочка износа колодок погаснет, но не будет индикации, когда колодки сотрутся Цитата: Сообщение от костя1987 Все датчики замкнул, индикатор не отключается. Подскажите какая может быть неисправность? обрыв цепи в проводке

Внизу под линией есть номера. На схеме есть в квадрате число. Проводишь условную линию по вертикали от числа (в нашем случае 391) в квадрате вниз к линии (будет 445), запоминаешь номер. Потом ищешь номер 391 под линией, снова проводишь вверх условную вертикальную линию и схеме найдешь квадрат с числом 445. это и есть правильный путь соединения.

Держи: https://yadi.sk/i/RSX96F2a388v9A

Какой вин прописан в 81 группе ЭБУ?

в polo установлен иммо3

Прочитайте об решении проблемы, а именно обновить ПО приборки.

есть ТПИ Описание неисправности клиентом/Заключение станции После зарядки ранее разряженной АКБ автомобиля активен иммобилайзер (WFS). В блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка: • 16897 P0513 008 Неправильный код иммобилайзера Техническое обоснование Активация защиты от сканирования при пониженном напряжении. Решение в условиях производства Внедрение новой версии ПО SW 3905 с 11.2007. Решение в условиях сервиса Поскольку нарекание возникает только после зарядки разряженной АКБ автомобиля, при активном иммобилайзере выполнить следующие операции: • Включить зажигание (клемма 15). • Дать закончиться времени блокировки (10 минут) при активном зажигании (клемма 15 вкл.). • По истечении времени блокировки (10 минут) блокировка будет снята и нарекание устранено (погаснет символ иммобилайзера/SAFE). • Адаптация иммобилайзера или настройка ключей не требуется. проверьте, что за приборка у вас

Добрый день. При входе и выборе проэкта для авто, постояно висит окно загрузки, адаптер и вин определяет.

вот нашел ТПИ 2014476 по проводке к форсункам правой головы, хотя проводку первым делом проверяют https://yadi.sk/i/hjTWOlF4qzQqy

найти подменный блок ЭБУ на время, возможно драйвера форсунок шалят, либо токоизмерительные клещи под осцилок и сравнивать с эталонными осцилограмами.

ранее в теме отмечал, что имею прибор с выгоревшей ногой на TJA1054AT. по случаю залил ним обновление в ЭУР, все прошло успешно. но к Sprinter W906 2008 года не смог подключится

Вот такой вид микрухи, врядли рабочая

Купил недавно также головку VAS5054A. Перед использованием разобрал, проверить на наличие всех микрух. После нескольких подключений к VAG обнаружил сгоревший TJA1054AT. VAS-PC 19.01.01 и ODIS 2.2.7 с прибором работают нормально, проверено на Caddy по CAN. Интерес есть купить микруху, но непонятно за что отвечает

Да, на М нет обновлений, кроме залить параметрию 74 (Octavia RS), для чистоты эксперимента с EEPROM.

я менял блок рейки по этой же причине, со слов клиента прикурил от второго аккума. подушка, рейка, G85 (точнее подрулевой блок), ABS общаются напрямую (часть блоков CAN-привод), промежуточного звена нет. в вашем случае после прикуривания, могут быть внутрисхемные проблемы в блоках (как программные в EEPROM, так и физические на уровне радиокомпонентов), которых не выявишь средствами диагностики. самый правильный путь, временная подмена блоков по отдельности (ABS, J500) до выявления виновника.

Цитата: Сообщение от walerka 001 - верхнее предельное значение превышено - Индикатор неисправности ВКЛ - подушка отсоединена - меняли датчик G85... может в эту сторону копать?

в 3(ABS) блоке 125 группа 2 окно должна быть 1, это CAN-статус G85. 44 блок в адаптациях 9 канал должна быть 1, это указывает, что сигнал G85 берется с подрулевого блока.

Добрый день. Аналогичная ситуация с Fabia универсал 2014г. пробывал кальком и вручную закодировать под VIN, ошибка 31. Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label:. 6R0-907-37x-ESP90.clb Part No SW: 6R0 907 379 AR HW: 6R0 907 379 AQ Компонент: ABS9.0 front H01 0001 Заводской номер: -------------- Кодировка: 000000000000000000000000000000000000 Мастерская #: WSC 13765 031 00050 Метка файла ASAM/ODX: EV_Brake1ABS90BOSCH 003017 ROD: EV_Brake1ABS90BOSCH_VW25.rod Может есть у кого сканы с такого авто, чтоб формат понять. Двигатель CGGB, механика, 256\200, последние цифры VIN - 00566.

Цитата: Сообщение от CAUTION Кстати вариант, запилить ему евро-3, может и заработать. речь идет о обновлении заводском, а не чип-тюнинге. найти на флеш-дисках обновление не проблема. обновить 10 минут. потом по обстоятельствам двигатся далее.

на шаране таких годов была тпи по не активности лямбды, решение обновление эбу двигателя.

Двигатель работает. Повернуть руль с исходного положения в одну сторону до конца, подержать 10 сек, потом в другую сторону, также подержмать 10 сек. Вернуть в исходное положение, как можно точнее. Для удобства смотрю 7 группу в измерительном блоке, угол поворота руля в 1 окне. подождать немного секунд и пиктограмма желтого руля с ошибкой должны исчезнуть.

Цитата: Сообщение от maxzzzz ваг с 2006 года все крипто хотя не весть дамп крипто :) криптопанели на VAG есть с 2001 года - RB4. Цитата: Сообщение от senator89 Что значит читать ручками? Я слил дамп на прямую прищепкой, что дальше? дальше программы, которые могут корректно работать с этими дампами

есть схема подключения: https://yadi.sk/i/NcAUCW5B3Ps7yz

Прошивки есть на дисках, и есть готовые разъяснения на форуме по прошивке, стоит прочитать, могут быть нюансы.