Если можеш делать логи, то примерно можна отрегулировать.
ход актуатора штока турбины 10-15мм (проверить на холостых через тест исполнительных устройств N75)
делаешь лог добиваясь, чтоб тактировка клапана N75 была более плавная (не скакала, как ужаленная) и не превышала 80% при ограничении давления наддува.
Точно настраивает только стенд.
Что-то мне подсказывает, что дело не кодировках. при проверке цепи накала ламп и наличии обрыва или чрезмерной нагрузки, питание отключается до следующего включения зажигания. и еще, что кажет диагностика.
Схема на кондиционер: https://yadi.sk/i/ze2JWSa2tzbi8
В блоке измерений управления кондиционером есть флаги на давление (0 либо 1, в зависимости от условия), а также в какой-то группе есть условия отключения компрессора кондиционера. групп немного, можна пролистать там не сложно разобраться. либо скинуть скан блока кондиционера, подскажем.
1.5 бар - максимальное давление проверки на манометре, так как 2500мБар(максимальное заложенное в карте наддува) - 1000(атмосферное давление) = 1500мБар(или 1.5 Бар). если нет вакуума на N75, то по логу тактировка клапана будет открыта на максимальное давление, но пока лога нет, это гадание на кофейной гуще
Авто знакомого и далеко териториально, после пожара. Не выходит на связь блок комфорта (адрес 46), иммобилайзер нормально диагностируется (адрес 25), подключал на столе. Есть ли возможность переноса иммо перепайкой микросхемы или искать человека с Абритус?