Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    Diag_VAG

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      94

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя Diag_VAG

    1. Diag_VAG
      Есть TPI в ELSA, либо отдельно можна скачать. Там пишется проблема, которая решается обновлением програмного обеспечения. указываются номера неисправностей, номера блоков, которые необходимо перешить, номера прошивок. Некоторые ищут по версии блока подходящие обновления, недожидаясь ошибок. Прошивка осуществляется с помощью VAS5054A и ODIS-Engineering (VAS-PC), либо VAG CAN PRO
    2. Diag_VAG
      Так зайди диагностикой в блок двери и посмотри в измерениях статусы выключателя центрального замка. Обычно выключатель на замке на 3 пина. Непонятно, с дистанционки или ключем в замке двери делали открытие? Надо снять карту и мультиметром прозвонить выключатель.
    3. Diag_VAG
      диагностика всех блоков, может быть ошибка по CAN, наверное какой-то блок сажает шину. отключать блоки по очереди, искать виновника
    4. Diag_VAG
      по схеме нашел только одно соединение на 5В опорное. идет на датчики (провод - красный): G69 - Потенциометр дроссельной заслонки, G247 - Датчик давления топлива, G28 - Датчик числа оборотов двигателя, G581 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, G212 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ. проверь на этих опорное, может правильно
    5. Diag_VAG
      дааа, что-то я затупил, не проверил, что там по конструктиву. приношу извинения.
    6. Diag_VAG
      более 4 зубцов обязательно менять на модифицированный натяжитель.
    7. Diag_VAG
      сделайте опрессовку впуска на наличие дыр. может датчик давления наддува, может вакуум теряется. какие еще есть ошибки по двигателю?
    8. Diag_VAG
      В блоке подрулевых переключателей в измерениях можно посмотреть данные от положений переключателя круиза, и выяснить, какое из положений конкретно не опознано. а по тест-плану далее не пробовали в Одисе пройти?
    9. Diag_VAG
      А что не так конкретно в работе с коробкой? Ставил подменку ЭБУ двигателя 1.8Т с гидротрансформатором, так в кодировке также не было выбора автомата, только мешалка или робот. но на работу коробки не влияло, переключалась нормально при любой кодировке. хотя на CAVD нет связки с 6-ступенчатым роботом на всем концерне, только 7-ми.
    10. Diag_VAG
      Выше педали газа расположен гейтвей, присоединяеш к нужным проводам и под низом климата на правую сторону
    11. Diag_VAG
      в карте прописаны нужные обороты для пуска, пока их не будет управление на форсунках не появится. по механике двигателя: воздушная заслонка открыта, компрессия в норме, метки ГРМ в норме, клапана открываются.
    12. Diag_VAG
      Пусковые обороты низкие, необходимо стабильно более 220 об\мин на холодную.
    13. Diag_VAG
      Хочу оценить повреждение коррозией, ниже Трикора по краю платы есть убитая в хлам дорожка и драйвер на форсунки при включении зажигания греется, на ощупь не удержать. Прогера нет, фулл есть, слитый Кессом. Блок не распространенный, а под рукой был с CDAB Skoda.
    14. Diag_VAG
      Всем здравия. Чтоб не создавать отдельной темы, спрошу здесь. Есть блок 06J906026ad (BZB) MED17.5, перестал выходить на связь. Так как раньше над ним были действия по привязке, при вскрытии обнаружено недостаточная герметизация крышки блока, попала вода внутрь. Попытался вынуть плату из блока, так не могу понять, как она посаджена. Кто вытягивал плату, она по периметру проклеена или еще где-то дополнительно внутри корпуса? по поводу предохранителей и прочей проверки - авто бегает на временном решении.
    15. Diag_VAG
      10-контатный на ГБЦ слева, блок свечей под E-box, 4-контатный не проблема найти - где-то над левым лонжероном. если свечами управляет блок, то по ходу свечи керамика и по диагностике будут ошибки по каждой свечи. с керамикой надо вежливо обращаться и с моментом тянуть
    16. Diag_VAG
      В Васе-диагносте также открывается в явном виде. Зачем такие сложности с еепроминой. если кодировка недопустима, то выскочит ошибка "Вне диапазона 31". Оффтоп: заглох мотор, ЭБУ залило (BZB), коробка автомат. Надо было доправить к месту, заменил с бубном на CDAA с механики, закодировать можна было под 7-ый робот или механику, по автомате не сохраняло. независимо от кодировки коробки, автомат переключался, авто прибыло на место.
    17. Diag_VAG
      Шить не надо, встречаются и более дорогие проблемы этих годов с защелками, по уму пока проц живой сделать дамп.
    18. Diag_VAG
      так, а если на время калибровки отключить блок двигателя.
    19. Diag_VAG
      Цитата: Сообщение от limard я целюсь на форсунки(так как у них очень громкая работа ) и на насос ! в 140 группе двигателя смотришь давления высокое в рампе при работающем двигателе на х.х, потом глушишь мотор и наблюдаешь за давлением (зажигание включено, мотор не запускаем). при не текущем насосе и форсах, смотрим на динамику повышения давления (растет быстро). если медленно или не подымается, значит идет слив. при ллющем насосе топливо попадает в поддон.
    20. Diag_VAG
      когда горит масло или текут форсунки, время впрыска стремится к минимальным значениям на х.х.
    21. Diag_VAG
      читал внимательно. я о том, что прежде, чем диагностировать, необходимо проверить схему подключения. так, вот схема на эти два двигателя идентична и при исправном двигле будет запуск. на счет иммо увидел, проскочил я, сам блок управления не менялся. приношу извинения.
    22. Diag_VAG
      ну как бы схватит и на этом блоке (через 2 сек заглохнет, сработает иммо), так что смотрите пусковые обороты и другие факторы, которые влияют на запуск.
    23. Diag_VAG
      под обычный круиз идет другой по номеру рычажок (не могу сказать по внутрянке сходство с адаптивным). В вашем случае изменить в подрулевом также необходимо кодировку. в обычном круизе есть прямой провод между подрулевым блоков и блоком двигателе
    24. Diag_VAG
      скинь с датчика ОЖ (G62) фишку и смотри, есть ли изменения. температура по двигателю группа - 7\4. и какая система накала? общий провод от реле или отдельные провода на свечи накала от блока управления накалом?
    25. Diag_VAG
      посмотрите внимательно предыдущее сообщение, 12 группа в двигателе. по любому в измерениях приборки будет температура масла где-то добавляю: приборка, группа 3\3 - температура масла
    ×
    ×
    • Создать...