walerka

Они и так должны подниматься. Если кнопку закрытия держать нажатой. А по клику - нет, не получится со штатной сигой.

AWAS, привет! Вот спасиб ---------- Я все кумекал, что эти адреса значат. Проверим!

Там кроме 44-го блока нет ошибок. Точнее есть, но это не те : Log-XW8ZZZ5NZ9G008810-66640km-41408mi-Андрей.txt Ошибки в блоке АБС появляются только в момент "слета адаптации" и сами пропадают при вык/вкл. зажигания... Не сохранил к сожалению, но там тоже по отсутствию адаптации G85...

melkon, привет! Да , от упора до упора показывает одинаково... Чуть меньше...вроде 486+/- ... Рейку прошил для проверки, т.к. была очень древняя версия ПО 5ХХ могу точно глянуть... и было ведь ТПИ по Тигам , правда по красному рулю...до 1101 рекомендация. Самое интересное, что ошибки после слета адаптации остаются только в рулевом блоке. Хотя изначально, пока не перевключишь зажигание, они есть и в АБС. Но после перевыкл - сами пропадают из 3-го блока... Пока не перевыкл - их оттуда ни чем не удалить, ни Одисом, ни Васей... Кстати , попытался не перевыкл зажигания убрать ошибки в блоке АБС Одисом - не получилось. Подключил тут же Васю - он вообще не заходит в блок АБС - Не может быть достигнуто... Это конфликт программ, или где то тут собака порылась?

Всем привет! Не буду плодить темы, спрошу в этой... Ситуация такая : Тигуан, дорестайл, куплен недавно - поэтому полная предистория неизвестна. Проблема - слетает адаптация G85 при резком левом повороте. В спокойном режиме езды неисправность неделями не проявляется. Выскакивают на приборке : желтый руль, ESP, контроль давления в шинах (по АБС). Лечится выкл/вкл зажигания и несколько метров проехать, руль - право/лево с пиками в крайних положениях. Ошибка такая вываливается: Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb Part No SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F Компонент: J500__APA-BS KL.097 0503 Ревизия: 1AH02267 Серийный номер: 00090520013902 Кодировка: 0000258 Мастерская #: WSC 01324 020 00200 VCID: 3972D1FD70714DD693D-806C 2 Найдены неисправности: 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100101 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 7 Индекс забывания: 119 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: (нет узла): 115 (нет узла): 115 (нет узла): 115 (нет узла): 115 (нет узла): 115 00566 - Режим работы усилителя рулевого управления 008 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11101000 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 60 Пробег: 66133 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 00:13:30 Стоп-кадр: Hex значение: 0x7301 Hex значение: 0x7601 Hex значение: 0x5301 Hex значение: 0x4301 Hex значение: 0x1B01 Пробовал адаптировать после выскакивания ошибки не перевыключая зажигания - адаптация не проходит! Попытались снять некий лог в момент разворота : ничего криминального, кроме того, что статус G85 меняется с "инициализирован" на "не инициализирован" [IMG]http://s018.radikal.ru/i526/1602/35/c5acdb8c54b8.jpg[/IMG] Может связано как-то : не работает автохолд, вообще не работает,не только в момент неисправности... ошибок по нему нет, глубже не копали. Обновил ПО рейки до 1101 - ситуация не изменилась... Посоветуйте - куда копать? Спасибо!

melkon, а по ремонту не подскажешь - может известно что пропаять/заменить нужно? Где делали?

Спасибо! Пред вытащили.

Доброе утро! Ни кто не сталкивался с такой проблемой : Туарег NF , предположительно после мойки/химчистки/полировки накладок центральной консоли (говорят что нештатных ситуаций не было, только автономка запускалась, наверное кнопку на климате случайно нажимали) , может просто совпало... Короче - Эбершпехер стал высасывать аккум при постановке на охрану. Т.е. в выключенном состоянии. Ток утечки 8,5 ампер!!! При этом, запускается с пульта, с кнопки климата. Если подключить диагностику - впадает в блокировку. Ошибок 2 : неисправен блок управления и отопитель блокирован. После стоянки (вытаскиваем пред на ночь, иначе аккум дохнет в ноль) можно разблокировать шнурком в 42м канале. После этого работает и ошибка остается одна, по неисправному блоку. Попытался вправить мозги прошивкой, обновился, версия сменилась, все ок, но ситуация не поменялась. В диагностике исполнителей все тесты проходят успешно, кроме помпы ОЖ - проценты при тесте стоят на "0" на остальных бегают нормально. При этом перегрева не происходит, пробовали на выключенном движке работает минут 5-10 ... Без прокачки думаю отрубилась бы через пару минут... Что делать дальше? Искать мозги Эбера?

В первую очередь попробовать скинуть клемму на несколько минут. Если не поможет, говорят можно попытаться подать обратный сигнал с прошиваемого блока. В случае с Вебасто, ну не знаю, попытаться запустить ее в момент опроса. И попробуйте все же Одис Е - он единственный, кто видел блок БЦМ который впал у меня в кому в процессе прошивки...

Цитата: Сообщение от Jack1 для новичков только vas 5054 !!! Да не скажите... Вася проще в эксплуатации и меньше вероятность накосячить по незнанию. Тем более что новичку в основном и нужно то : настроить какие-нибудь доп функции, почитать ошибки и т.п. А VAS уже для более серьезных "изысканий". Немаловажно, что доступность инфы по кодированию при помощи Васи на порядок выше, чем инфа по кодированию при помощи VAS PC... Наверное это зависит как раз от специфики работы обладателей данных девайсов. Васей пользуются все и не стесняются поделиться наработками или опытом. VAS PC более профессионален, люди зарабатывают на этом , поэтому информация недоступна.

Сергей_Саранск, привет! А немного предыстории можно? Стояла, поставили, переставили? Бывает при севшем аккумуляторе и попытках завестись на нем, из-за скачков напряжения или еще чего - RNS отключается и не включается никаким способом, пока не скинешь клемму на пару минут...

Zhukovsky, да можно было бы, но припозднились уже. В другой раз... Хотя особого смысла не вижу. Я на своей вообще прошивку не трогал. У меня с завода 1101. Параметрии принимает любые, т.ч. можно и не обновлять. P.S. Да, забыл! Параметрию тоже нужно по новой заливать - слетает на 0 даже если прошивка без ВР на конце...

Отчитаюсь. Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb Part No SW: 5N1 909 144 M HW: 5N1 909 148 G Компонент: J500__APA-BS KL.310 1401 Ревизия: 1AH03836 Серийный номер: 00120960299501 Кодировка: 0000258 1 неисправность: 00566 - Режим работы усилителя рулевого управления 003 - механическое повреждение - Индикатор неисправности ВКЛ Откатил прошивку до 5N1909144M_1002 ошибка пропала. Потом повысил до 1101. Все ок. Ошибки нет. Заново нужно адаптировать DSR и что там еще было включено...

AWAS, говорят, что помогает процедура "Ввод в эксплуатацию после ремонта/замены" в VAS PC ...но у меня не получилось убрать ошибку... товарищ купил уже с такой неисправностью машину, только лампочка на приборке выключена , поэтому и не знал...так, пищит говорит что то 3 раза при старте и все... Руль крутится нормально, прошивается, адаптируется...только ошибка висит... Вообще решения реального пока не встречал на форумах - все меняли рейку...

Может перекрутил в какую то одну сторону?

mavr07, привет! в этой теме рассказ о мучениях с G85 на Гольфе - может аналогичная ситуация? Коротко : глянь что стоит в 9-й группе 44-го блока, 125 - 126 гр. АБС, проехать побольше крутя рулем от упора до упора, показывает ли угол поворота во 2-м окне измерений 44-го блока.

y-u-r-a, привет! Ну уже описывал где-то здесь, поищу, а так : было после ДТП и замены левой фары : Адрес 55: Корректор фар (J745) Label: 5M0-907-357-V3.clb Part No SW: 5M0 907 357 F HW: 7L6 907 357 C Компонент: AFS-ECU H04 0111 Ревизия: -------- Серийный номер: -------------- Кодировка: 0000000000000000 Мастерская #: WSC 00000 000 00000 ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWAFSPt 002016 ROD: EV_HeadlRegulVWAFSPt.rod VCID: 3776D7C58E655BA6659-8062 Left_headlamp_power_output_stage: Подсистема 1 - Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329 Компонент: LeiMo links H02 0006 Кодировка: 190000 Right_headlamp_power_output_stage: Подсистема 2 - Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329 Компонент: LeiMo rechts H02 0010 Кодировка: 140000 4 Найдены неисправности: 13636352 - Блок управления не кодирован U1013 00 [137] - - Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 177 Пробег: 64261 km Дата: 2023.14.26 Время: 20:36:17 5276144 - Power Output Module for Left Headlamp C1081 F0 [009] - Not Coded Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 177 Пробег: 64261 km Дата: 2023.14.26 Время: 20:36:17 5276400 - Power Output Module for Right Headlamp C1082 F0 [009] - Not Coded Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 177 Пробег: 64261 km Дата: 2023.14.26 Время: 20:36:17 5275220 - Фары C107E 54 [137] - Missing Calibration / Basic Setting Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 177 Пробег: 64261 km Дата: 2023.14.26 Время: 20:36:17 Поставил блок AFS на свою (исправную) машину и закодировал Васей без проблем. Поставил на восстановленную - но поменять кодировку в блоке фары не удалось ни какими шнурками. В итоге заменили блок фары с ПО выше и кодировки совпали. Но где-то было, что закодированный блок AFS должен сам "пролить" кодировки в блоки фар... сейчас поищу... Короче блок AFS точно закодируется на аналогичной машине. ---------- недавняя тема - там все решилось проще...

aleks333, данные магнитолы и прошивка, которую заливали дайте. Имхо эта прошивка не для этой РНС.

Цитата: Сообщение от Rushabi Добрый день. При помощи odis-e Получится обновить ПО АКПП на Touareg 2011 офлайн без svm кодов, а то Vas pc пишет обновление есть а прошиться увы не получается. Привет! А прошивка точно подходит для данного авто? VAS PC сам увидел прошивку или правили stt-файл? ---------- Rusik40, сам не сталкивался... но может похожая проблема?

Спасибо, наверное так и нужно, чтобы программа просто "поняла" момент выключения, но не смогла потерять связь с блоком...

Гуру, подскажите : в конце прошивки , как правило, появляется окно "выключите и включите зажигание" - на какое время правильно выключать ? Свято верил (а может читал где...), что на 10 сек. Но возможно что именно отключение зажигания на 10 сек привело меня вчера к "клинической смерти" блока ВСМ?

Цитата: Сообщение от satoorn Подскажите, какой проект выбирать для Tiguan`a? У меня Тигуан 12 м.г. - автоматом выбирается VW36X

FeelGood, наверное придется искать блок... здесь описано несколько похожих случаев.

bugsbus, ссылки Вам пока недоступны - полистайте несколько страниц назад, совсем недавно было несколько подобных тем про блок 4H0 941 329 и т.п. За неимением VCP в некоторых случаях помогает установка нерабочего блока на аналогичную машину. Если авто у дилера - им это проделать не составит труда. Закодировать блок таким образом они точно смогут, а после этого поставят на родную машину и , наверное, отпараметрируют...

Sn1PeR, привет! Имхо прошивка отопителя не прочистит внутренности КС... По двигателю и кпп - поищи в теме отзывы, с конкретным указанием версий - это 100% гарантия совместимости. По защите компонентов - лично прошивал и ДВС и КПП на НФ - все прошло гладко.