walerka

Мне кажется, программа, которую вы выбрали не подходит для этого шнурка Во первых она дицензионная, во вторых наверное даже не помнит такого шнурка. Поищите такие версии : Vag Com 311 rus, VCDS Lite . Думаю они заработают более корректно. Если нет - искать боле менее свежий шнурок с СОБСТВЕННЫМ ПО!

EV-Motors, если после замены моторчика ПП не заработал и снова ругается на насос - то либо разъем не до конца защелкнули, либо блоку хана. Если тест насоса проходит - то ошибка на ходу не может быть по насосу. Может быть по "сцеплению". Или вообще может не быть ошибок, а ПП не работать. Причин несколько : 1. Если проделать тест исполнителей и не выключая зажигания искать ПП - он не включиться, пока не перевыкл. зажигание. 2. Если при замене насоса не вынимался фильтр - насос долго не сможет прокачать воздушную пробку образующуюся между насосом и фильтром. Один клиент два дня так ездил, потом заработал ПП. Теперь я просто вытаскиваю фильтр на рабочем насосе и выпускаю воздух. 3. При некоторых ошибках (как например сцепление) блок просто отрубает ПП и даже сброс ошибки не включает его. Нужно перевкл зажигание...

Спасибо за разъяснения, не встречал пока таких... Тогда - да, если подключено правильно, возможно гейт не поддерживает эту камеру. Тогда возможно поможет прошивка. Но может , он в принципе не поддерживает камеру (думаю в гейте должна быть поддержка extended-can для этого) - тогда прошивка не поможет... ---------- тут есть как проверить...

И из нее выходят провода Кан-шины?

Я извиняюсь... не в курсе на вскидку, что за камера - она с блоком траекторий?

Дмитрий, а как блок подключать к vas 5054? Через гейт или можно без него?

Цитата: Сообщение от S Service На столе не даст прошить ,иммо будет активно. Вот блин! Проще тогда ему VAS 5054 отослать - пусть сам на машине прошьет... ---------- dimstr1, ну их две уже есть 9977 и 9978. 78 уже подправленная, но тоже не айс. Появляется грохот от двигателя на оборотах 1600-2100 примерно, как пальцы на Жигулях стучат. Короче "более жесткая работа двигателя". Это из-за увеличения пред и пост впрыска. Кроме того, изменен алгоритм работы клапана ЕГР. Он чаще и больше открывается. Из-за этого машина начинает дымить и иногда выскакивает чек (похоже на тех авто, на которых клапан "на грани") . Увеличивается расход. Владельцы в шоке просят вернуть прошивку, но онлайн я так понимаю не дает откатить? ---------- Вот тема на Тигуан-форуме. Ко мне уже человек 5-6 приезжали после "акции"..

Приветы! C Наступившим! Такой вопрос : если тигуановский SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD R4 2,0l ЕDC снять с машины, подключить через Гейт на столе, и прошить Одисом Е штатной прошивкой (просто откатить прошивку после официального обновления из-за дизельгейта). Потом снова поставить на ту же машину с которой снят - с иммо проблем ведь не возникнет?

ShAlex, привет. Какого года Туарег?

hkk, я бы вообще не советовал включать эту функцию т.к. как минимум на Тигуане это приводит к неадекватной работе дворников в автоматическом режиме.

А не могли ли что то намутить с пресловутым 18-м байтом блока Бортовой сети? По крайней мере диоды на Тигуане начинали моргать на заведеном авто, пока не поставили правильное значение, после установки ксенона...

Пропуски именно в Настраиваемых группах смотрели? Или основываясь по отсутствии ошибки по пропускам в логе?

Пропуски по цилиндрам посмотрите... Если по всем - как вариант - закоксованность клапанов (ну это по заключению сервиса, рекомендовали чистку коллектора со снятием ну и клапанов попутно...) История такая: обратился товарищ с форума (такой же Тиг) с похожими жалобами - вибрация при разгоне до 2500. Свечи меняли 2 раза, катушки и местами и половину новых... Логи снимали, но не информативно получилось... Замер компрессии показал 10-12-12-12. Промыли Лавром МЛ 101. Замерили компрессию после процедуры : 13,5-13,5-13,5-13,5. К сожалению рывки не пропали... Записался на чистку. Пока ждал неделю - рывки постепенно сошли на нет. На чистку не поехал .Пока катается...

ruslansog, так заработал? От какой машины датчик?

zihfred, где то была тема : если покрутить установленный датчик с включенным зажиганием без руля - рейка ловит ошибку по механической неисправности и зажигает красный руль. И перепрошивка говорят не помогает - замена рейки...

KOET, спасибо за инфу! У другана Каравелла, тоже второй год идет пробег чуть за 20 000 - буду знать куда лезть если что...

petromc, может я чего не так понимаю... но на Пассате В6: BCM - 09- Блок управления бортовой сети БК - 46- Центральный модуль систем комфорта 25- Иммобилайзер Если не ошибаюсь, брелки прописываются в 46-м блоке комфорта. 25-й блок иммобилайзера не есть отдельный блок, а является частью приборки или блока комфорта (не знаю точно, как на В6...) и к нему привязывается иммо. Вероятно по этой причине и просит класс мощности...

Pashustic, спасибо! Буду пробовать...

Понятно... просто сравнил с В6 логом - там нет нулей в начале... Кодировка: E78A8F0700041A00470A00000F000000000B5D435C00010000 0000000000 Сейчас уже жалею, что смалодушничал и не прицепился к LIN прямо у БЦМ, да и времени мало было на проверки...

Спасибо! А по нулям в кодировке БЦМ что думаете? Они из-за недоступности блока с/о или косяк кодировки самого блока? Когда у меня умер блок БЦМ на Тигуане при перепрошивке - после восстановления все кодировки остались на месте... А здесь какие-то непонятки....

Цитата: Сообщение от jekab Часто из-за обрыва провода концевика капота не работает стеклоочиститель. Не... концевик работает исправно (на приборке отображается открытие). При испытаниях замок защелкивал...

Цитата: Сообщение от Pashustic walerka, так как выше сканом датчик света дождя выходят на связь, то с лин все норм. Да по датчику дождя и света тоже ошибка... Прозвонил провод LIN-шины от БЦМ до мотора - обрыва нет, замыкания нет. Сопротивление правда не замерял... Подсоединял питание мотора напрямую к аккумулятору а LIN брал из разъема - не работает... Резать изоляцию около самого блока БЦМ не поднимается рука. Иголочкой не очень удобно. Короче - так ничего и не получилось. Далее видится только вариант подменного блока БЦМ? Может ли что-то быть с блоком, чтобы не работал только с/о? Смущает отсутствие в диагностике БЦМ подменю "Wisсher"/WWS... и слишком большое количество "0000" в кодировке - это причина или следствие недоступности с/о? Может есть у кого скан блока БЦМ Пассата СС 12 м.г./г.в. - скиньте пожалуйста... кодировки сравнить...

Спасибо! А если не заработает на прямую от 33 пин-значит дело в блоке бцм? В принципе все остальное зависящее от бцм работает.

Здравствуйте! Passat CC 12 г.в. Не работают дворники. Машина только куплена, поэтому отследить историю возникновения неисправности нет возможности. Есть нюанс , машина после ДТП в переднюю часть. На сколько сильно - не знаю, но коробки воздушного фильтра и блока предохранителей висят в воздухе - поломаны крепления. При диагностике ВАСЕЙ выдало ошибки : Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb Part No SW: 3AA 907 044 C HW: 3AA 907 044 C Компонент: Climatronic H03 0101 Ревизия: 00001K03 Кодировка: 0010004808 1 неисправность: 9601321 - Humidity sensor B1281 29 [008] - Signal Implausible Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 3AA-937-087.clb Part No SW: 3AA 937 087 J HW: 3AA 937 087 J Компонент: BCM PQ47 H++ 421 0465 Ревизия: BD421001 Кодировка: 000800000000000000880280940029642355008860220D20E4 84402000C0 Мастерская #: WSC 05311 000 08193 VCID: 4182B91DD8A11516DBD-8014 Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 955 119 F HW: 3C8 955 119 F Label: 1KX-955-119.CLB Компонент: WWS464 130312 010 0604 Кодировка: 00B795 Подсистема 2 - Part No SW: 7N0 955 559 HW: 7N0 955 559 Компонент: RLFS 021 0024 Кодировка: 0280DD 3 Найдены неисправности: 00153 - Двигатель стеклоочистителя со стороны водителя-V216 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно 00153 - Двигатель стеклоочистителя со стороны водителя-V216 014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно Питание на Б/У мотора подходит. Снял мотор дворников, плата Б/У уже вскрывалась. Осмотр не выявил каких-то явных повреждений. Сам эл.двигатель работает. Подключил к Тигуану - не работает и выдает ту же неисправность : нет связи. Новый мотор стоит нереальных денег и время на ожидание. На разборке нашел мотор от Пассата В7 11г.-> ориг. номер отличается, но внешне абсолютно идентичны. (Кстати родной номер 3С8 955 119 F - ни где не бьется, по Вину идет 3С8 955 023 К На Пассат В7 идет 3AB 955 023 A) Подключили - не работает. Подключил к Тигуану - работает как надо. Стал копаться VAS PC - кроме ошибок по мотору С/О выдает ошибку по датчику дождя и света. Посмотрел в схемах :управление мотором с/о и датчик дождя и света сидят на одном проводе LIN. Логично предположить, что где-то обрыв этого провода, но пока нет времени прозвонить - выходные работаю. А на возврат мотора дается 5 дней. Отсюда вопрос : если кто знает, или был реальный опыт подходит ли мотор с/о от Пассата В7 на Пассат СС? Вроде все одинаково, разъемы, схемы, LIN, производитель Mitsuba... но что если Б/У мотора просто не совместимо с Пассатом СС? И может ли в таком случае выдавать ошибку : Нет связи? Заранее спасибо!