Димитрий67

Цитата: Сообщение от NaxK Правило удастся соблюсти если: Я подниму старый elv, диллер не обламается запросить пин от моих бу блоков. ---------- NI только со всем новым, а это мощно $.... Дилер работает в пределах функции одной кнопки. Все решения принимает сервер. Алгоритм принятия неизвестен никому. Даже болгарскому сливному бачку. Пин( гранату) обезьяне никто не даст. Моё мнение. Ищите на посадках тигуановских клубней Андрея. Собирайте компоненты в коробку и шлите ему. Вывод 09 на связь - не приведёт к нормальной работе иммо. .

Цитата: Сообщение от Strelban Ну знаешь, на мой взгляд самый эффективный ход это проверка на всех не отвечающих по диагностике блоках питания/can и отправка авто к дилеру на адаптацию иммо компонентов. Тем более, что они новые. У них это займет час-полтора. А ты уже после приведешь в порядок все остальное. Скорее всего ничего не выйдет. Нарушается правило замены только одного компонента, при наличии и исправности остальных. Можно подумать в сторону новой идентификации с комплектом ключей, но это тоже маловероятно, т.к. сейчас у блоков разные идентификаторы.

Если стояла не РНС, то в списке 19-го блока нужно закодировать 37 - установлен. Это для приборки. Нужно знать что стояло и дату выпуска авто- для понимания версии шины Инфо. Интересно: фото установки РНС-ки с Фаэтона на Туарег.

Меняй датчик. Если диагностируешь эти машины, имей исправный датчик. Ускорит процесс.

Как правило, клиент, при сильном масложоре, льёт какое попало масло и, соответсвенно, сажевый забивается золой. Поэтому могут быть частые попытки регенерации. Залить последнюю версию заводского ПО, промыть водой фильтр. Если не поможет- новые форсунки на стенд.

Точно так. Не работают ДВА подогрева. Значит причина одна. А это плюс. Отгнил где ни-будь где вода. А это ковёр.

Надо понять есть ли отличия 1. Номер корпуса гидравлики. 2. Визуально. 3. ПО Мехатроника. Если ПО Мехатроника стандартно, или меняется на стандартное, то объект управления( гидравлика) так же должен быть стандартный. Возможно что вы столкнулись с чем-то экспериментальным. Что не отменяет общего правила. И это частный случай.Либо всё таки гидравлика неисправна. Только неисправность непривычная. Если будет желание, положите здесь данные с непонятного блока. Лучше с VIN.

Да. Можно на примере. Вопрос интересный, т.к. множество мехатроников, прошедших через мои и моих коллег( в том числе и незнакомых), руки -сформировали определённые правила в отношении них. Вы же, либо делаете неправильные выводы на основании имеющихся данных( что не мешает вам получить в результате исправный автомобиль), либо столкнулись с нетипичной проблемой и решили её. Поэтому вопрос и возник.

Обосновать сможете?

Стартер управляется ЭБУ двигателя. Если ЭБУ не получит сигнал о том что к-вал вращается, отключит стартер через 3-4 сек. Плохой контакт G28 на входе в ЭБУ двигателя давал такой эффект. Удаление ошибок при этом не помогало. Их не было. Возможно потом бы появилось что-то о заклинивании стартера, но не дождался. Смотреть, в момент проявления неисправности, видимые блоком, обороты к-вала. Проверено на EDC16cp34.

Версия ПО какая? Если 9977, то откатить на предыдущую. Затем проверить работу. Пластину( если есть) задающего диска пошатать, проверить.

Версия ПО в моторнике какая?

И немного спокойно подумать. Ошибка "Недействительный набор данных" - следствие кривой инструкции на туарег клубе. В подменю ami_aux, предлагалось активировать все три пункта. Что приводило к активации отсутствующего устройства. Сейчас там правильная инструкция.

Налицо непонимание одного из базовых принципов существования в социуме. Не лезь со своим уставом в чужой монастырь. Создай свой. И там делай что хочешь. Форум для поциэнтов или врачей? Что мешает задать 15 вменяемых вопросов? Лень? Тяжело читать модельные форумы. Сами знаете почему. И здесь, фактически, в ветках между собой общаются разные группы людей. Двести страниц любого обсуждения, без ущерба, можно уменьшать в раза три. PS. Один дурак может задать столько вопросов, что и сто мудрецов не сможет ответить

Нет. Заблокирован -"1". Разблокирован -"0". У нас записан "0". А котёл фактически заблокирован. Для снятия блокировки "0" не используется. Только "1". Т.е вводим 1, сохраняем, видим "1" поменялась на "0". Это - норма. У нас "0" останется "0". Но фактическая блокировка должна сняться. Если не поможет, то снятие клеммы на час. Затем повтор.

Цитата: Сообщение от Мараконин Я всё понял. Клиент приедет - сниму печку, посмотрю что внутри, может грязь какая мешает. Поставлю-попробую запустить. По результатам отпишусь. Не трогайте котёл. Проблема программная. Запуска- нет. Совсем. И никак. Соответственно не будет никакого контроля и, в результате - ошибок. Проблема именно этих блоков на этих машинах. В GFS некорректное снятие блокировки. При дублировании снятия в самодиагностике( при этом в третьем канале мы видим 0) - всё в норме. Проверено. Определил методом тыка. Через пару лет, после возникновения проблемы, появилась ТПИ на эту тему. Вероятно, что после запуска, появятся реальные проблемы. Которые привели к изначальной блокировке. Вот тогда - вперёд.

Самодиагностика. 18 адрес. Адаптация. Канал 3. Ввод 1. Сохранить. Пробуем запуск.

Не торопись потрошить голову. Попробуйте привязать 5054а к другому VAS -ODIS. Или переустанови. Непонятно что обновили - голову или программу. Keine Fehlerbeschreibung verfuegbaru - описание ошибки недоступно. Серийник увидишь в названии устройства блютус новый или в интерфейсах ODIS.

Приятель утверждает что пользоваться в онлайне VAS запрещено им, тк поддержка прекращена.. Может лукавит. Не лукавит. Нельзя. Но если попросить разрешение у техподдержки, то оно, скорее всего, будет получено. Был свидетелем когда у Туарега 2006г.в в функциях, по адресу 25, ODIS-а, кроме ключей ничего не было. А VAS PC -вписал ELV сразу.

Нужно пробовать VAS PC. ODIS, даже у дилера, не хочет работать с иммо машин от 10 лет.

Кодировать надо. Функция замены ПП в ODIS или VAS PC+KrafterPatch перенесёт кодировку и запишет пробег. Старую лучше сохранить. ИММО в приборке Крафтера -нет.

Верно. Сам ставил сигналку в разрыв проводки G28. И снимал раз несколько. Как сказали выше, осциллограф на входе в ЭБУ двигателя для ДПКВ-всё покажет.

Нет разницы, когда засыпает. 15 мин -факт для Q7. 1 час- что-то другое. Включает мультимедиа и будит шину неисправный блок. Утечка - результат его неисправности. Копать нужно в направлении причины, а не следствия.