veloseeped

Конечная цель в чем состоит?

Цитата: Сообщение от andreevm Друзья, нужен логин к ECU 06J906027D Требуется для кодирования 5 байта, 3 бита (полный привод) Engine (CDA) Part No SW: 06J 906 027 D Логин тут ни при чем. Этот блок в принципе не кодируется под полный привод.

Цитата: Сообщение от CAUTION Кстати вариант, запилить ему евро-3, может и заработать. Если дело в прошивке, то пиление под евро никак не поправит съем сигнала с ШДК. Если уж и заливать, то апдейт 036997032L_9970, как гласит соотв. TPI в котором есть слова: "Предупредительная лампа ОГ горит, различные ошибки по лямбда-зондам (новое программное обеспечение)"

Цитата: Сообщение от janis1 Пока занимаюсь поиском ЭБУ. Ежели тяжело будет найти подходящий блок, то этот чип можно перепаять практически с любого ME7.5/ME7.1 ЭБУ - почти везде используется одинаковый (маркировка 30345)

Цитата: Сообщение от janis1 По автодате сигналы прозванивал: синим то, что пишет дата, чёрным - реальные напряжения. 4.5V на 34 и 35 ножках Pump current control не работает. Нет тока накачки через ЛЗ. Если с ЛЗ и проводкой все ОК, остается только чип контролера в ЭБУД

Цитата: Сообщение от janis1 Подогрев приходит, проводку до ЭБУ прозванивал, всё в норме, а блок её не видит, то-же самое было и со старой лямбдой. Судя по значению 1.999 в первом поле 31-й группы и другим косвенным признакам весьма вероятно, что внутри ЭБУ убит чип контроллера ШДК CJ110. Такой результат может быть следствием работ электросваркой на деталях выхлопной системы.

Собственно добавить нечего. Все понятно из названия темы.

Цитата: Сообщение от pike твой ols файл А толку то от такого? В 4.51 структура и криптование ols-файла совершенно другие чем в 2.24 и эта старая версия такой файл не примет.

Цитата: Сообщение от Mantikor Честно? Обратите внимание на область, где цифра 1. Опять же без конкретного номера блока разговор беспредметный. Блок хоть вскрывал, смотрел какой проц стоит? И даже если так, как на картинке, то модуля подсчета контрольных сумм для блоков Subaru-Hitachi 7055 в пиасини 4.1 нет. Имхо, такой модуль если и есть, то только в версии софта 4.4 и выше в оригинальном приборе, а не китайском клоне.

Цитата: Сообщение от Mantikor Блоки с Forester 2.0 Европа, Hitachi мозги, которые через розетку не шьются. Piasini их вроде делает, собственно для этого и приобретен. Опять не легче... номера мозга то где? IMHO, в этих мозгах стоит не 7055 и Пиасини не помощник. Вам путь в тему про "мозголомство" на drom.ru и читать, читать.... Начать, к примеру, http://forums.drom.ru/subaru/t1152097876.html

Цитата: Сообщение от Andrei171974 Блок ЭБУ митсубиси. К примеру на крайслер себринг. Есть возможность его читать? Читать можно себринговский митцу блок от мотора 3.0 литра. Только на столе. Можно и писать, но считать контрольные суммы оно (пиасини) не умеет.

PanN

PanN

Цитата: Сообщение от Jon-8282 VW PHAETON 3.2 benzin 2002г BOSCH ME 7.1.1 Любую версию софта. Что значит любую? Есть в наличии прошивка под мотор AYT c 5-ст автомат. На машины с мотором BKL и 6-ст автоматом она не подойдет.

Цитата: Сообщение от SergioV veloseeped, у вас не завалялсь в закромах документация которой вы можете поделиться по ЕДЦ16 и ДДЕ 4.0 ? Ничего более интересного, чем валяющиеся в инете описания на 16 и 15С (что и есть по сути DDE4) у меня нет. Описания ( или ссылки на них) кватросенс на AK выкладывал.

PanN

Цитата: Сообщение от SergioV Я так и думал. А вообще-то форумов наплодили, а толкутся везде одни и те же люди..

Цитата: Сообщение от SergioV И сколько стоит оригинал? Дорого. Подробности в ЛС

Цитата: Сообщение от SergioV Вопрос, где такой блок взять по китайской цене? Нигде. Клонов нет. Только оригинал от EVC http://www.evc.de/en/product/ols/ols300/

Цитата: Сообщение от SergioV Кроватки впаяны для удобства пока "откатал" настройку раз 15ть точно прошил этот блок. Для откатки подобных блоков существует OLS300 + шнурок-переходник 2 x PLCC32. Есть шнурки и под другие типы памяти. Превращает обычный блок в инженерный с возможностью править на ходу в онлайне прямо из винолса.

Цитата: Сообщение от velcom SergioV я не калибровщик ! но если программа настроена профи , то результат будет очевиден , я не думаю что у всех срабатывает самовнушение)) Однако мой личный опыт работы на мощностном стенде однозначно говорит о массовом самовнушении, когда случалось проверять результирующий эффект от такого тюнинга. Более того, неоднократно был проделан эксперимент. Измерялась мощность с "чипом", тут же, не снимая машину со стенда, заливался сток и ... машина показывала БОЛЬШЕ чем с этим псевдотюнингом. В лучшем случае ровно столько же с учетом погрешности самого стенда. Небольшого эффекта можно добиться применяя более высококтановое топливо за счет настроек УОЗ, но эта палка о двух концах - с не очень качественным топливом у такой машины потеря мощности и расход больше, чем у машины со сток прошивкой. Да и причем тут мастер-калибровщик. Никаой прошивкой вы не предолеете ограничения "железа" как "насоса". Без каких либо механических переделок программно заставить железку брать больше воздуха бесперспективно. А без этого нет и не будет никакого существенного эффекта. Да можно дорабатывать впуск, выпуск, но простите это уже не простой чиптюнинг, а работа напильником.

PanN

Цитата: Сообщение от nik0la , итак сдуру мппс 13 за 3600р. купил... Есть софт V16 "подпиленный" под 12/13-й шнурок с firmware V12.01. Насколько он лучше ( или хуже, или тоже самое ) 13-й версии лично я не проверял. Но никто не мешает это попробовать. Если кому охота поэкспериментировать, могу выложить.

Цитата: Сообщение от Rustem55 Там скорее всего MED17 стоит. Для твоего авто нужно другое оборудование. Учи мат часть. На A6 2.0TFSI 2008 не бывает MED17 Там старый мотор с управлением MED9.1

Цитата: Сообщение от nik0la Кто может подсказать, купил MPPS V13(в списке моя машина(ауди а6 2008г.в. 2.0 tfsi) есть, но прочитать не получается. 12/13-я версия мппс отвратно работает (вернее сказать фактически не работает) с блоками MED9.1 При том что, старая 5-я версия мппс работала в такими блоками как из пушки.