Александр_68

Цитата: Сообщение от H_A_R_E_66 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03E-906-033-AZQ.clb Номер блока управления: 03E 906 023 B Компонент и/или версия: SIMOS91 1.2l 4V 1891 Кодировка: 0000061 Код мастерской: WSC 00812 395 97131 VCID: 1E382261CA9F0ACE4F-515A 4 Найдены неисправности: 17952 - Датчик угла поворота привода дроссельн.заслонки-G187 P1544 - 006 - слишк.высок.уровень сигнала - Непостоянно 17580 - Датчик угла поворота2привода дроссельн.заслонки-G188 P1172 - 007 - слишк.низк.уровень сигнала - Непостоянно Стоп-кадр: 18088 - Включен устойчивый от сброса аварийный режим P1680 - 008 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ 18047 - Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185 P1639 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно Готовность: 0010 0101 Зайдите в параметры моторного и посмотрите параметр потенциометров педали газа,по диагностике же видно что недостоверный сигнал с датчиков G79+G185,не исключено что и проводка как-то повреждена от педали к моторному.Так же нужно поступить и с дросселем,по диагностике имеются сохранённые по G188+G187,зайдите в параметры дроссельной заслонкой и подвигав рукой плавно, отследив состояние параметра перемещения заслонки,так же не исключается и состояние проводки от дросселя к моторному.

Цитата: Сообщение от AWAS Давно известный постулат: нельзя верить клиентам, только проверять! И только проверять!

Цитата: Сообщение от electron1719 Дело было не в бобине... Все оказалось до банального просто. Разъем на стартере был недозащелкнут и со временем совсем пропал контакт. В свое оправдание могу сказать, что стартер менял не я Зато с этой проблемой перелопатил кучу инфы и получил огромный опыт. Всем спасибо Тема закрыта. Такие вещи перепроверяю после ремонтников в первую очередь!

Цитата: Сообщение от electron1719 Audi q5 2010 год WAUZZZ8R5AA094955 двигатель 3.2 CALB Машина периодически не заводится, включается зажигание, а дальше ноль эмоций хоть с кнопки хоть с ключа. Постоит без зажигания минут 10-15 и заводится с полпинка. Ошибок никаких нет вообще, стартер ранее уже установили новый (оригинальный), сегодня уже вырезал сигналку, проверил массы и никакого результата. Уже не знаю куда копать дальше... Смотрел измерения по коробке, думал она блокирует. Но нет, скорости отображаются как положено, блокировка стартера снята даже когда машина не заводится. Сравнивал все измерения по блоку 05 пуска и разрешения запуска во время когда машина заводится и когда нет, так вот тоже ничего криминального не увидел. Может кто сталкивался или подскажите куда еще можно посмотреть или что проверить А реле управлением стартера,сигнал управления с моторного поступает во время на реле?

Цитата: Сообщение от Slavyan800 Уважаемые форумчаны и нормальные мастера и диагносты не могу установить причину неисправности авто,суть в том заметил с неделю назад с наступлением тепла при повороте направо хруст слева как вроде мне казалось от наружненго шруса,но суть в чем проезжаю порядка 50км все пропадает во всяких режимах при вывороте руля в разные стороны с ускорением и в натяг ни какого шума нет все в идеале,ездил на сервис протрясли подвеску все в норме никаких отклонений О каком авто идёт речь? Лучше вин код,для точности определения авто.

Цитата: Сообщение от vovaak Похоже не знает никто, или знают но не делятся. Жаль. Войти в 4-й канал, поставить "0" вместо "1" пробовал?

Цитата: Сообщение от stavech Здравствуйте! Столкнулся со следующей бедой - шаран, 2 л. ADY 1998 г, автомат,после работы в течение получаса глохнет. Реле топливного насоса, оно же отсечки топлива, начинает дребезжать, и в итоге машина глохнет. Реле менял, все тоже самое, ошибки появляются-обрыв форсунок, но это и понятно, это реле их питает тоже. Подкидывал другой блок управления двигателем-без толку. Подскажите что нибудь, уже фантазия закончилась Ну если дребезг реле,это ещё не значит что блок наелся или реле,есть ещё проводники в виде проводов,разъёмы,плохо прикрученные массы.Найдите автоэлектрика путнего он всё вам сделает.

Цитата: Сообщение от veloseeped Маловато данных, для точных вычислений. Вездеход самоделка? Моторная коса на месте? Разъем под ЭБУ 68 или 80 контактов? Коробка видимо механика. Это тоже важно, так как блоки для AFN не перекодируются под трансмиссию. По этому вам не подойдет блок под автомат. Ну и после подбора блока видимо придется по колдовать в нем с иммо. А вообще-то фольксваген выпускал еще двигатели AFN в индустриальном исполнении, для установки не на серийные авто, а на что-то не стандартное. У них был свой специальный блок управления Вездеход заводской и проводка лежит как заводская на месте.Прошивку безиммошную я вкачу,это не проблема.Посчитали, на разъёме 68 контактов и что это значит?

Здравствуйте! Есть вездеход и установлен на нём двигатель от фольцваген дизель 1.9TDI.Так получилось что на нём отсутствует блок управления двигателем,кто поможет вычислить номер блока.

Цитата: Сообщение от steev Добрый день На сабже webasto работает только как автономный подогреватель. Нужно настроить чтобы работала еще как догреватель. Не могу найти настройки как это сделать. Войти в 4-й канал, поставить "0" вместо "1"

Цитата: Сообщение от OreXov Приветствую, приехал CRAFTER 2014 год. Неисправность АБС. Подключался одисом, абритусом, движок видит, остальные блоки нет. Подскажите, какие версси софта работают с этим авто ? Я одисом 2.2.7+VAS 5054 даже б/у приборку привязал всё у меня читает как положено.Может блок ABS лёг вот и не читает.

Цитата: Сообщение от megabyteauto С "личинкой" и обычным ключом было-бы сразу всё понятно! ... Но не вставляется именно "брелок"! ... Посторонних предметов внутри не видно , механических воздействий тоже... Брелок в вашем случае вставляется механически и никаких гвоздей,снимайте слот и всё поймёте кто наелся,возможно починить на месте но не надолго.

Цитата: Сообщение от launcer Не мучайте машину, поберегите клиентские деньги. Ему же потом за восстановление машины в три раза больше цену запросят. Юра возьмёшь клиента? Я отправлю без проблем.Я лишь посоветовал прикупить комбипанель,возможно привяжу,комбипанель он приобрёл где-то в Польше.

Приветствую коллеги.Данный авто WAUZZZ4BZ1N140900 Надо заменить приборку(в родной кончили проц) заказал хозяин б/у комбинашку цифра в цифру буква в букву.Вин в доноре WAUZZZ4BZ1N066952.VAG TAXO 3.1 вычитал пин код,но начинаю привязывать ключи,пишет WRON PIN выключите зажигание.Может вин в комби править надо или кто может в личку подскажет за денежку. IMMO 3 на доноре или я своим тахой здесь не победю?

Цитата: Сообщение от eighthcolor Добрый день У нас на фирме есть Passat B5 2005 года с мотором AWT 1.8. Пробег 700 тыс, Ремонтировалась голова и коробка. В блок не лазили. Так как работаю электронщиком (машина то с ЭБУ ), дали задание определить, на сколько он живой. На руках VCDS. Просмотрел ошибки, параметры на хх и под нагрузкой снял логи групп 003/114/115, 003/115/020, 003/031/032. Собственно говоря вот они: Вложение 32708 Вложение 32709 Вложение 32710 Ошибки: 16825 - EVAP Emission Control Sys P0441 - 35-00 - Incorrect Flow (неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива) (Причина скорее всего в крышке бензобака с ВАЗ 2108, поменяем, просмотрим) 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 P1103 - 35-00 - Performance too Low (электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность) - А лямбда первый беспокоит. На ХХ: Расход воздуха 3,5 г/с ; Группа 033 Лямбда регулирование – Значение регулировки для 1 зонда меняются от -2,3% до 1,6%. Должно быть около 0 - на сколько мои значения допустимы? Группа 034 Диагностика первого лямбда зонда Продолжительность цикла – 1,25 с.(Настораживает, может устал уже) Макс расчётное значение 1 с. И собственно по самим логам вопросы: 1) Расход воздуха смотреть по максимальной нагрузке на двигатель? тогда у меня 133,8% при 4900 об расход составляет близко к 120, что адекватно для наших 150 л.с. Насколько я правильно трактую этот лог? На макс аборотах, что давил расход около 148. 2) Клапан N75. Разобрался принципом работы. У меня он полностью открывается когда турбина раскручивается, когда выходит на "передув" он практически закрывается, открывая Вестгейт. Читал, что вроде после 2300 об/мин должен принимать значение 50-60, у меня 1,2. Очень настораживает. 3) На высоких оборотах реальное давление наддува стабильно превышает расчетное на сотые атмосферы(наверно поэтому и закрыт соленоид N75, чтоб передува не было, но ИМХО) 4) Отклонение УОЗ замечено только в 4м цилиндре 15-3. Вроде норм. 1,2,3 цилиндры по нолям, чуть странно. И на хх смотрел напряжение на датчиках детонации (26 группа), как раз на четвертом были отличия, разброс по напряжению. Что то здесь не так... 5) На улице мороз был, но машина прогрета до 95, система учета пропусков по цилиндрам была DISABLED, хотя написано что активируется при 80 градусах. Эт для меня загадка. Прошу знатоков выделить свободное время перечитать столь длинный пост, и прокомментировать мои рассуждения, а если глянете Логи вообще будет жирно. Заранее спасибо Обратите внимание на - оригинальный ли зонд до катализатора?

Цитата: Сообщение от adolf80 Вы были правы: Но машина ведет себя абсолютно нормально. Никаких подергиваний. Начинать со свечей? Пробег почти 160.000 и всё ещё свечи с новья не меняли?

Подниму тему.

Приветствую всех.Есть данный авто WV2ZZZ7HZ4H102384. Проблема проявилась после просадки АКБ обеих.При удалённом пуске штатного подогревателя на холодную стало включаться на полную мотор отопителя,естественно ничего путём не нагревается,так как мотор отопителя шпарит 100% отбирая тепло у нас -30 как здраствуйте каждый день сейчас.Появилась на потолочном дисплее после просадки цифра 10 слева,фото прилагаю,цифра эта меняется только с 10 до 1,как запомнить значение может надо перетыкал всяко разно,зажигание выключил включил по умолчанию становится 10,может кто подскажет гуглил ничего по этому вопросу не нашёл.Лог автосканирования прилагаю по всем блокам.

Цитата: Сообщение от Dimik 977 Подскажите как бороться бесит это дерганье Всё-таки слово дёрганье понятие у некоторых разное,может поможет. Дроссельную заслонку пробовал очистить? Холостых 720 маловато.750 хотябы.

Работаете Piwis?

Цитата: Сообщение от gollum Собственно сабж: Имеем Туарег 2006 года с мотором BKS. По утверждению клиента а/м не завелся после ночной стоянки. В ходе проверок выяснено - стартер крутит (180-200 оборотов выдает), давление топлива в рампе есть (примерно 320 бар), сигналы с датчиков распреда и колена приходят (осцилограммы снимались непосредственно на БУ двигателя), при этом БУ не дает управления на форсунки. Причем при снятии разъема с форсунок никаких ошибок в память не записывает. Для справки - блок с номером 7L0907401B, версия ПО 0090 Есть предположение, что хана самому моторнику, но подставить на замену нечего. Может, кто сталкивался с таким или чего посоветует? Попробуй проверить форсунки на слив в обратку.

Цитата: Сообщение от KOET Проверяй питание блока двигателя. Если с питанием все ок - похоже что блок нас покидает) Вентиляторы врубаются от потери связи с мотроником. А здесь блоков по одному на каждый,двигатель CRCA,думаю врядли сразу два отъехали.

Цитата: Сообщение от bobik Давление по компу не показывает машина старая заправлял сам должно быть норм Снимай с датчика давления разъём и с помощью переменного резистора 10 кОм подавай напряжение "+"на средний контакт,может и включится,дальше делай выводы.Питание тут же с разъёма снимай,можно было и схему дать дак вы не пишите какая машина,важна модель двигателя три буквы.

Приветствую всех. Приехал чел и жалуется что ABS не работает,в блоке сидит неисправность датчика G85-механическая поломка,но датчик чётко работает,нужно сделать адаптацию, но сцуко не пускает под логином 40168 пишет блок не поддерживает,подскажите что я упустил,на ходу пробовали и крутили влево вправо до краёв,акб уже сбрасывал не пускает G85 адаптировать и базу без логина не сделать. Не думаю что из-за ошибки не будет не принимать логин.

Цитата: Сообщение от dobryg Здравствуйте господа,проблема такая:шкода суперб двигатель 2 литра CCZA бензиновый,переодически когда температура на улице переваливает за 30 градусов глохнет и не заводится,пока не постоит не остынет минут 40.Ошибки в блоке по низкому давлению топлива и бедной смеси.Поменяли топливный насос в баке и топливный фильтр,на следующий день симптомы повторились,поменяли ПО ЭБУ ДВС заправился другим топливом на другой заправке,не помогает.Блок топливного насоса уже меняный до приезда ко мне,заметил что на тнвд давление начинает падать(и соответсвенно глохнуть) когда на насосе низкого давление опускается чуть ниже двух бар(1.8 1.9).Что еще я не учел направьте на путь истины? По моему у вас проблема с низким давлением.Подайте питание на насос в баке на прямую-12v.и думаю будет результат.