G450 Датчик разницы давления ОГ

[kmaster]

Всем здравствуйте.Машина ТИГУАН 2009г дизель 2.0 CBAB.
Датчик разницы давления показывает отрицательные значения.
При собственной проверке в ODIS-S --всё в норме и в порядке.А при попытке адаптации-
Действие: Сообщение
Считанные изм. значения после адаптации:
разница давлений: -148.0
смещение: -76.0
- Заменить G450 - Датчик 1 давления ОГ и повторить адаптацию.
Конец адаптации .
Ошибок по блоку нет.
Сегодня заменить не чем,и поможет-ли пока не известно.
Кто нибудь сталкивался с подобным глюком?

[megabyteauto]

Какие параметры при запущенном \заглушенном моторе?

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Какие параметры при запущенном \заглушенном моторе?

Всегда отрицательные.Только при оборотах разница -139,смещение не меняется.

[melkon]

Если проверка датчика по электрике в норме - поменяй датчик в чем проблема . Или сажевый удали чтобы голова не болела попусту .

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от melkon поменяй датчик в чем проблема .

Сегодня поменять проблем нет(понедельник и магазины открыты).Про удаление говорить рано,загаженость пока в норме.
Кто знает,то пролейте свет на эти показания т.е.откуда они берутся.Я не видел чтоб они когда-нибудь менялись

97.1 Смещение разницы давлений противосажевого фильтра
-76 mbar
-25 <= x <= 80 mbar


97.2 Старое смещение разницы давлений противосажевого фильтра

-76 mbar
-25 <= x <= 80 mbar

[kmaster]

Датчик поставлен новый(оригинал),но ни каких изменений не произошло.
У кого какие предположения есть по поводу минусовых показаний в каналах измерений 97.1\97.2\100.3
Может кто у себя посмотрит эти каналы на работающий\не работающий мотор.

[igo]

Возможно надо проверить трубки от сажевого фильтра к датчику

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от igo Возможно надо проверить трубки от сажевого фильтра к датчику

Трубки не причём.Минусовые показания и со снятыми шлангами,что на заведённом что на заглушенном.Прожиги фильтра происходят но по какому алгоритму не понятно.
Может ЭБУ чипован и как то криво?

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от k.master Сегодня поменять проблем нет(понедельник и магазины открыты).Про удаление говорить рано,загаженость пока в норме. Кто знает,то пролейте свет на эти показания т.е.откуда они берутся.

Удалить сажевик действительно никогда не поздно... а вот параметры датчика на заглушенном слишком запредельные! ... Я бы с проверки электрики (проводки на датчик) начал...

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Я бы с проверки электрики (проводки на датчик) начал

Это как два пальца об.....ть. Участок короткий да и всего три провода от датчика на ЭБУ. Смущает то что при работе на оборотах разница давления есть (от 3до 8mbar).
Т.е на заглушенном -146,а на работающем 2000 об/мин -140.

[megabyteauto]

...вообще-то резонатор для поддержания " стоячеей волны",отражающейся от выпускных клапанов перед их открытием на определённых оборотах от 1300 до 2000 служит...в зависимости от мотора!
И если при резкой перегазовке на Бэхе например звук звонкий ,значит всё отлично и "подпора" по выхлопу не будет ... так что на 2000 как раз этот эффект "насоса" похоже и присутствует!

P.S.Пардон за лирическое отступление ,просто сегодня мне один из любителей "необрезанных" Бэх "Акулу" , с мотором 2,8 пригонял на настройку! ... У старого моремана где-то её нашел!

[Igor33]

Ну а что с напряжением на сигнальном выводе?
Может какой нибудь умник резистор в проводку внедрил?

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Ну а что с напряжением на сигнальном выводе? Может какой нибудь умник резистор в проводку внедрил?

Проверить опорное напряжение это следующий этап(машина уехала).От датчика до ЭБУ визуально всё красиво как с завода.Если будет просадка по напряжению то какие исполнители могут мешать?
Акселератор,дросельная,вихревые....?

[igo]

Цитата:

Сообщение от k.master Трубки не причём.Минусовые показания и со снятыми шлангами,что на заведённом что на заглушенном.Прожиги фильтра происходят но по какому алгоритму не понятно. Может ЭБУ чипован и как то криво?

Можно взять ручной насос подключить к датчику и посмотреть как меняютса показания а по поводу трубок это случай из практики на Toyota Avensis показания были с минусом хозяин поменял датчик давления нечиго непоменялось по чистели трубки показания в норме

[kmaster]

igo, Показания меняются и на машине,но чтобы уйти в плюс помог компрессор.Ртом побоялся из-за моего обратного клапана,вдруг сработает

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Ну а что с напряжением на сигнальном выводе?

Снял показания
Опорное(питание)-4.99 т е норма
Выход -7.5
Что может быть?Хана блоку или куда ещё можно копнуть?

[xoxol1984]

Как вариант коротыш на +12 через окислы либо влагу.

[Igor33]

А что такое выход 7.5?

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Igor33 А что такое выход 7.5?

напряжение между 2 и 3 пинами.

[Igor33]

Не понятно.
Разве датчик не 5 вольтовый, откуда там 7.5 вольт?
Отрезай провод рядом с разъёмом блока, проверяй сколько выход из блока. Кроме этого датчика, наверное ещё какие-то на этой 5-ти вольтовой линии сидят.
У ваговского датчика пин 1 -(+), пин 2 - (-), пин 3 - сигнал.
Массу проверь, не забудь - тоже с эбу идёт.

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Отрезай провод рядом с разъёмом блока, проверяй сколько выход из блока

Я так понимаю Игорь,вы имели ввиду сигнальный?И если верить ведомому то там должно быть не больше 1.2в. Если не прав то сколько?

[Strelban]

Датчик перепада по принципу аналогичен датчику давления наддува, например. На отключенном разъеме: питание 5в, масса датчика 0в, относительно кузовной массы, и на сигнальном 5в, поднимаемые блоком. Тензометр датчика за счет собственного изменяющегося сопротивления понижает напряжение на сигнальном проводе. Обычно в диапазоне от 0,05 до 4,95в, пропорционально рабочему диапазону давления.
Сделай как Игорь говорит, сними показания прямо с выходов блока. Отрежь или вытащи пины из колодки блока и уже будешь знать, проводка или блок приехал.
Мне один раз попадался дтvovan74ный тигуан с CLJA, где масса датчиков была «подтянута» до 2,5В. Поменяли моторник в итоге.

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Strelban Тензометр датчика за счет собственного изменяющегося сопротивления понижает напряжение на сигнальном проводе. Обычно в диапазоне от 0,05 до 4,95в, пропорционально рабочему диапазону давления.

Так сколько тогда должно быть на сигнальном при включенном зажигании?
Как я понял из выше сказанного --зажигание или х.х 4.95в ,а при повышении оборотов падает до 0.05в.

[kmaster]

Кто знает в чём разница этих датчиков 076906051B и 076906051A?

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от k.master Кто знает в чём разница этих датчиков 076906051B и 076906051A?

... Попробую угадать? ... Наверное в номере запчасти!

...а ещё номера ( по другому каталогу ) на самом датчике есть?