RaChIlA 20

Mateo1988, нет скорее всего не получится, хотя k tag иногда глючит, однажды я пробывал записать фул раз 15 подряд, запись начиналась и скидывалась , процент записи увеличивался, все же записал, но случай был другой. И блок был ме7.5.

Mateo1988, честно большая опа, он теперь без принадлежности к семейству, т.е железка на запчасти,дорогая, что хотел сделать то.

Mateo1988, бут чем держал , надеюсь припаивался.

margadon, первое нет, второе скорее тоже, кан двигатель,коробка,тормоза, заводится будет,а тянуть врятли.

adolf80, намекают тебе на проверку наддува, не происходит ли случайно потеря, и создаёт ли нагнетание турбина, проверку работоспособности егр. Все в этом направлении.

Цитата: Сообщение от S Service Все очень просто . 1 Сервисная книжка . 2 Дилер 3 Раскодировщики магнитол 4 И самый трудный ,изучать мат часть ,покупать прогеры-шмогегеры .Кальки ,и самому вручную Так вот ход мыслей правильный. Но...... ---------- Цитата: Сообщение от pike Нужно больше информации о радио, может и проскочит вариант Это правильней. Плюс добавлю марка, год, вин, и совсем круто инфа о "шарманке".

sasha_)), немного не верно ( не более720°) . Пройдет все , если в параметрах ---------- mavr07, если ошибка спорадическая, то всё получится. Все равно за тебя я это сделать не смогу.

mavr07, как проводишь свой тест.? Если честно не помню проблем по адаптации G85. Опиши действия, помогу чем смогу. Врятли кодировка , блок стоял никто его не менял и если бы что ,то и делали ошибка бы была. Ладно, опишу в краце ,есть у меня и одис, и vas5054, и vcds, но сброс сервисных интервалов, адаптации по блокам ( простые), замена колодок итд, я лично делаю автокомом. Очень просто, плюс всегда есть описание по проведению различных операций ( удобно), так вот адаптация по памяти G 85 проводится на скорости более 15 км в час , изначально с поворотом до конечной точки влево( вправо) ,потом до конечной точки в другую сторону , после возращение руля в прямолинейное положение. Вообщем как то так. Но условие руль должен совершать одинаковый угол вращения вправо и влево с прямолинейного положения ( не более 720°) и сам узел G85 должен быть живой. Никаких диких километров проезжать не нужно.

Цитата: Сообщение от serg264 Вы имеете в виду что заземлен только один или 4 или 5 ? И из-за этого нету связи? Прозвонил свой диагностический разъем в авто там 4 и 5 контакт замкнуты на массу. В Принципе как и должно быть. Есть ли смысл отсоединять какой-то из них? Питание на сканера поступает, программы видят сканер, нет связи с ЭБУ. Насколько я понимаю у меня протокол ISO 9141 Сканера и проги этот протокол поддерживают, но законектится не могут. Пробывал вчера эти лаунчи с опель омега б тоже на мотронике, тоже читабельный, тоже не соединился с блоком. Моя идея была бы актуальна ,когда сканер не включался, у тебя все включается, поэтому смотри выше мое сообщение.

serg264, прицепись отдельно к блоку проводами и все получится 30,15,31, К линия и Вуаля, не надо в дебри лезть, пока заводится,. Надо же когда то начинать. Если гора не идёт, значит к горе надо идти. Лично для тебя сейчас фото сделал. Если на штатной проводке 15 на обд 2 не надо, ключем включить. Проблема с переключением линии через иммо, но тебе туда лезть не надо пока авто заводится и ездит. Если что непонятно пиши, не кусаюсь.

Skylander521, я просто тупо бросал провод для себя, а другие пусть доходят до этого своим умом, повторюсь это одна из причин и она не главная.

Да нет мужики , массу на диагностический разъем надо для мультимарочника поставить. Масса на обд 2 -4,5 контакт должна идти ,у тебя на каком-то из них не помню, ну а если не поможет, согласен с вышесказанным. Часто у меня на старье ваг. группа подводит . Но это не догма, просто проверь.

adolf80, обычный насос, стоит на самом блоке ABS, ESP, грозит заменой блока, потому что продается он в сборе, а так по теме предохранитель и щетки на этом насосе( если заменишь).

Цитата: Сообщение от гробовщик так он и не выходит на связь,а бывает и выходит.А по симптомам,что ещё глянуть,какие будут мысли? Мысли такие подсоединится к блоку управления двигателя под капотом и включить зажигание, и посмотреть что напишет, а потом уже принимать решение. Питание на нем проверить. Можно и найти этот провод на разъеме иммо и подцепить на 7 Пин обд2. Результат убедиться что блок напишет заблокирован, потом проверить 30,15,31 ,К линию до обд2 ну и принять решение. Выкинуть какой нибудь блокиратор, отремонтировать элек. проводку, заменить иммо, подвязать ключи и блок управления двигателем. ---------- гробовщик, так его можно и отключить, правда с машины его убирают обычно.

Цитата: Сообщение от гробовщик RaChIlA 2.0, 2006 год,ссылку не вижу,мало прав.Коробочка стоит по номер бился как блок иммо.причём здесь НФ и насос То что ты думаешь вакуумник разделен на две части а подача топлива на НФ идет в канале головы мотора. Если иммо в коробке, то К линия диагностики идет через него. Следовательно если снять фишки с него с блоком управления двигателем не свяжешься. Ну и питание будет отсутствовать потому что реле не сработало Верно? Но можно все же посмотреть ошибки в блоке управления двигателем, если подсоединить проводки, но надо ли?

гробовщик, В любом случае, если Вы считаете что виновник иммо, в блоке управления двигателя будет ошибка заблокирован, ее я так понял нет. А то что остывает и заводится это например датчик холовский остывает. ( Как пример).

гробовщик, можно узнать у Вас где находится иммо- это первое, во вторых почему Вы решили ,что он виноват? Третье почему не проверили хотя бы работу топливного насоса в баке который подкачка на ТНВД и показания датчика коленвала и распредвала. Нет синхры не заводится, нет топлива то же такая картина, проблема с иммо -это заводится и глохнет и панель об этом говорит. Мы же имеем в виду 2.0тди с насос форсунками?

adolf80, Диски, резина не того размера это делают, сигнал о скорости дает тормозная система по шине , смотри в ней ( если есть ,что менять).

Aleks21rus, так устраняйте. топливо должно быть не менее 15 литров в баке, ну а свечу смотри ,проверяй. Так ты по данным посмотри, давление фреона, все датчики, машина просто говорит ,что у меня неисправность, а мы должны найти, плюс вопрос чем ты ее читаешь например? Может доп оборудование кто то вкрячил, сигналка например, зацепили на блок и он не засыпает.

Aleks21rus, А по климе тоже нет ошибок? Она тоже их включает обычно по своей необходимости.

viktor13, что хоть за аппарат - то? Я понимаю ,что ауди 98 года переход в А6 , а далее.....?

vasinys, купить 24с 04 стоимость до 100 рублей за штуку, найти файл еепром от AFB, подготовить, залить, привязать иммо с ключем. Концы от отломов остались? Если есть то можно постараться считать и записать в другую., Тогда ничего не надо будет привязывать.

Deman, по иммо хватает еепром правка. Насчет чипа, ты должен быть уверен, что машина исправна и правильно настроена, там очень важно правильно выставить зажигание насоса , даже есть спец ролик,для точнейшей настройки, а без этого ЧИП не ЧИП.

Deman, ты лучше ее отремонтируй , не лезь в чип это насос и турба , можно залезть , но я бы делал через выпаивание флеш. Мппс завалит скорее всего., через диагнозу 99% По иммо решение есть включительно по конец выпуска по 2006 год.

Deman, у этого авто под аккумулятором. У 2,8 в салоне. На более новом на две фишки ЕDC 15 VM+, на этом скорее EDC 15 VM. Разъём как на спринтере тех лет круглый на 14 пин, диагноза идет через иммо, часто очень машины плохо диагностируются из за не прямой К линии.