Особых примет не имел

Лечится установкой дополнительного блока. Либо колхозом.

Цитата: Сообщение от rain Сеть Техцентров Автолига "Автолига" А в Екатеринбурге ваша же сеть автолига ? или самостоятельная ? Их у нас три или четыре.

Там несколько обновлений софта было как раз по пропускам. Если по технике все в порядке - пишите крайнее обновление.

Цитата: Сообщение от muxauji7 ты всё не можешь забыть как я тебе*** сосал Ну да....есть светлые моменты. Сосешь ты отменно , че уж тут отрицать. Дорого только. В следущий раз я лучше к маме твоей , у нее дешевле .

Цитата: Сообщение от muxauji7 это исправляй, 5В пропадает. Вот и петушиные советы подоспели от лучшей минетчицы томска.

Цитата: Сообщение от muxauji7 софт мотора актуальный? не припомню проблем с бсе и автоматами. откуда вы дебилы такие только беретесь.

Цитата: Сообщение от mustang2003 Адаптации возможны только Одиссом или ваг ком про, вася этого не сделает? ОДИС или ВЦП. Причем ВЦП прокатит даже китайский.

323B401609230EFA4C1002EC90217051350150 323B401609240E024C1202E6901B7040310150 323B601609290E014C1006E9901C7052350150 323B601609260EFB4C0E06E7901B7052350150 323B601609240E004C0E06EA901C7052350150 323B401609220EFA4C0F02EC90227051350150 WSC везде 01324 или 01357. Держи ,пробуй. Я как бы ничего не утверждаю , но почему то мне кажется что одной кодировкой тут не ограничится.

На туран 2004 года поставили УДСный блок абс 2012 года . Родной с коротким кодированием , этот с длинным. Как вы хотите чтоб все это работало если даже протокол обмена данными между абс и моторным вообще разные ? ---------- И все выложенные тут длинные коды не верные для этого блока. Все верные заканчиваются на 150 и начинаются на 323.....

Я конечно всякого повидал , но чтоб компенсаторы прошивкой лечили .....

Цитата: Сообщение от ovimar и цена норм 1000 руб всего Даже страшно подумать что там за говнотюнинг за рубль Благо есть олухи верящие что за касарь правильно и грамотно настроенный софт купить можно. На таких и кормятся криворукие "калибровщики".

Цитата: Сообщение от adn1271 Фазорегулятор, "ступенчатый" я в конце написал об этом . Речь была о современном регуляторе работающим в широком диапазоне. Но даже кастрация такого фазика даст ощутимый результат и не в плюс. Я же никому ничего не навязываю , пусть делают что хотят. кто с головой дружит фазик не режут .

Цитата: Сообщение от AWAS толку от фазика близко к 0. Так говорят те кто похоже понятия не имеет какое преимущество он дает. В стоке фазик настроен под экологию с большим перекрытием в режиме частичных нагрузок и средних оборотов , его грамотная настройка дает хорошую и очень ощутимую прибавку момента на низах и убирает эффект когда на верхах мотор орет и не едет. Это очень мощный и гибкий инструмент при настройке. Предложение его кастрировать так себе , не смотря на то что работает он тут в очень узком диапазоне.

Цитата: Сообщение от VAGprofi Будто я что-то простое спрашиваю, как сбросить сервис. Лучше бы помогли советом Сложно помочь если нет понимания работы шины CAN, почему она выполнена в виде витой пары .Если будет понимание то станет понятно что такое однопроводной режим. А далее уже самое интересное - найти причину.

Цитата: Сообщение от VAGprofi Помогите, куда копать? Ваг профи ептать

К замене коробки, без вариантов.

ВОЛЬВО S60, Иди уроки делай ПИДОРАС ЧЕСОТОЧНЫЙ . А я пока пойду выебу в рот твою пидорастическую мамашу.

Цитата: Сообщение от ВОЛЬВО S60 Понятно кто ты Дак и стобой*** черножопый все ясно давно. Мама твоя до сих пор минетами на вокзале промышляет ?

Цитата: Сообщение от ВОЛЬВО S60 А что там полные трубки стружки и пыли от поршневой компрессора ? Без обид , но у тебя ни ума ни опыта. Это слишком явно бросается в глаза. Кто сталкивался знают что алюминиевая пыль умершего компрессора смешиваясь с маслом оседает в сотах осушителя в виде пластилина , вымыть который не возможно. Если автор хочет менять новые компрессоры один за другим занимаясь дрочевом с промывками пока владелец авто ему тупо либо не продаст все эти компрессоры либо*** не разобьет - вперед. Я придерживаюсь простого правила - экономить деньги клиента себе дороже. Тем более реальный опыт говорит о том что поможет только замена всех радиаторов , компрессора и промывка оставшиехся трубок.

Вы не первый на эти грабли наступаете. В аналогичной ситуации, только Ауди А8 все закончилось заменой радиатора(осушитель) в салоне , вымыть все*** из него оказалось не возможным . Перед этим угробили 2 новых компрессора. Фильтр с гранулами по идее тоже замена , зачастую вместе с испарителем.

А чем прошивали RNS если не секрет ? Думаю VCP должен справиться без проблем.

Цитата: Сообщение от posd6 Имеется VCP китай Надо иметь стальные яйца чтобы китайским ВЦП , развитие которого остановилось на PQ35 платформе, писать софт в MQB платформу.

Это все последствия кривого чиптюнинга. Пересчитайте контрольку в родном еепроме.

Это находится за 15 минут при понимании как это устроено и работает. Рывки при разгоне это следствие передува . Где "специалист" Мегабит , который глушитель проверять собрался ?

Цитата: Сообщение от megabyteauto Выхлоп проверяй! Ты не пробовал в голову не только кушать но и попробовать ей думать ? А лучше вообще не писать не подумав. Цитата: Сообщение от MehanikNN превышен диапазон крутящего момента. Если авто на стоке ( не сломана моментная модель криворукими " прошивальщиками")то стоит подумать почему эбу видит не корректный момент . Момент математически рассчитывается по : Угол открытия дросселя. Запрос момента по педали. Обороты. Расход воздуха. Это основное. Если какой то один из этих параметров имеет отклонение то ломается все управление. Ну и наддув само собой. Нужна толковая диагностика.