Особых примет не имел

Цитата: Сообщение от melkon А как так так получилось Б/у ср44 перелить и запустить без иммо офф ? Если повер класс совпадает и все иденты , то получается.

Цитата: Сообщение от вуглускр катушки горят пока только оригинал, те родные что стоят на машине и только в 1 цилиндре). Новые селятся в других цилиндрах. Ну не ужели даже после этого ничего не понятно ???

Цитата: Сообщение от melkon Блок там не простой ME17.5.26 c паролем на бут Основной гемор вскрыть этот блок.....на этом этапе уже можно обосраться.....а читается он без проблем , в том числе китайскими приблудами. У автора изначально идея бредовая а подход тем более......ОДИСОМ такие вопросы не решаются. Мощность меняется за 5 минут при желании. Нет....можно конечно и проктолога заставить зубы через*** дергать , у каждого свой подход.

Цитата: Сообщение от kenevgen Подкидывал расходомер — проблема осталась. Перед подкидыванием расходомера адаптации сбрасывали ? На некоторых авто адаптации по ДМРВ хранятся в еепроме и сбрасываются толко репрогом. По симптомам у вас как раз проблема либо с массовиком либо с топливной.

А обязательно прошивать ? Не далал на шкоде ни разу подобное , но на Фольце например отсутствие канала адаптации теста стрелок и места в баке , исправляется правкой еепрома . Причем приборку я даже не снимаю , абритус по обд читает еепром с приборки.

Главный вопрос - зачем ?

Цитата: Сообщение от aa sem в двигателе ошибок нет А в параметрах что ? Или вы очередной "считыватель ошибок" не знающий что делать в виду отсутствия оных ?

А с родным софтом то что приключилось ? Что вообще произошло с коробкой что она переключаться перестала ?

Цитата: Сообщение от Sergoevo .попробуй адаптацию провести или базовую установку. Че курите ?

Цитата: Сообщение от tonyganca Кто может что посоветует? А какой совет вы хотите услышать в ситуации , когда вы полностью зависите от дилера ? Авто на гарантии , хотите лишиться ее - лечите коробку сами . У вас гарантии еще несколько лет , рано или поздно дефект проявиться если он вообще есть. И перестаньте лезть в авто всякой шляпой , в MQB уже UDS протокол . А так если дефект явный , то при каждом посещении дилера требуйте копию заказ наряда и копию акта приемки автомобиля с указанием причины обращения и результатами их диагностики . Обычно они никогда бумаги не предоставляют - чтоб вам потом было нереально доказать обращения , иногда говорят что просто не дают копии так как ремонт по гарантии и он бесплатен - это чушь и бред . Ссылайтесь на пункт 3 статьи 20 закона о защите прав.

Цитата: Сообщение от Eвгений скачал ODIS..привязал его к Сканматику. Хотя в душе теплиться надежда, что кодировки останутся. Спасибо. Вот , может пригодиться:

8E0910401K__0040.zip

Цитата: Сообщение от ЮРА.НЕУ Ну дак и не лезь не в свои дела раз не знаешь причины! Серьезно ? Тебя то как раз и не звали по моему , нет ? Ты ведь сам тут нарисовался , верно ? Так что придется послушать.....тем более в чужой монастырь со своими правиламе не лезут. Ты же кричал что все знаешь и умеешь , не я..... На твои глупые и тупые вопросы ответили соответствующе. Были бы вопросы поставлены более грамотно и дано больше информации - ответы были бы другими.

Цитата: Сообщение от ЮРА.НЕУ .ха ха. Причин для смеха тут мало...скорее плакать можно.К тому же все знают признаком чего является смех без причины.

Цитата: Сообщение от ЮРА.НЕУ НОРМАЛЬНО У МЕНЯ СО ЗНАНИЯМИ Ну да....все именно это и заметили . Ломиться к-лайновым шнурком в КАНовые блоки это верх профессионализма . Для этого спецобучение нужно пройти не иначе.

Надо еще стопицот тем про то где качнуть и как заставить работать китайский 5054.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Где данные: процент управления на клапаны и давление в связке с оборотами?! Открой шары чепушило тупое. Все параметры в начале темы. ТЫ очередной*** который пишет раньше чем думает.

Цитата: Сообщение от melkon Зачем глупости писать ? Турбина дует еще о-го-го и при этом ее срочно поменять надо ? Так тут пол форума ебанатов которым лишь бы написать что ни будь .....

Цитата: Сообщение от Александр_68 меняй турбину и будет счастье, пробег уже всё сказал. 150 тыс. вообще не пробег для этой турбины.

На автомобиле проверяется все за пять минут , по интернету можно мусолить и лечить до бесконечности , потому как щас накидают мыслей одна гениальнее другой. А по теме - геометрию смотрите на турбине , как она отрабатывает. В исходном состоянии лопатки открыты для papandosально раннего выхода турбины на буст , потом по мере наддува лопатки прикрываются во избежании передува ......собственно так производительность турбины и регулируется . Если по какой то причине лопатки не прикрываются - будет передув. В логах у вас запрос наддува 2,5 бара а по факту дует 3 бара.

Назначение контактов без проблем меняет VCP. При установке китайского ксенона очень часто вышибает канал в блоке . Приходится переставлять пин в свободный канал и кодировать в VCP .

Цитата: Сообщение от vlasoff И когда вам нужно включить например массаж кресел после установки салона - ни вцп, ни одис вам не покажет какие биты включать в блоках 09, 5F. VCP тем и хорош что не надо заморачиваться вообще . Никаких байтов и битов знать не надо в принципе , ибо в UDS блоках VCP показывает все кодировки в текстовом виде , то есть тупо показывает список всех опций возможных и активны они или нет . На MLBevo например отключение старт стоп делается в два нажатия . Я уже молчу про параметрии и контейнеры с сервера. VCDS рядом вообще не стоял , хотя и он естественно у меня есть , как и VAS5054.

За ценник этого девайса можно взять ДВА оригинальных VCP, или один оригинальный VAS5054. К тому же по моему это самый что ни на есть обычный VCDS в который тупо добавили модуль WIFI.

Автор спасибо большое за труд ! Но как уже писали - выложи пожалуйста на яндекс или гугл...

Сделайте диагностику нормальным оборудованием , а не тем говном которым делали .