Andrei171974

Программаторов не дорогих, и достойных хватает. Сейчас это не проблема. проблема в хороших программистах, кто прошивки править будет. Я уже около месяца ищу человека, кто может фольц поло SIMOS3 перевести на евро2. И на октии умелец брался, и с Бишкека,ис Украины . Ума ни дал ни кто. Сплошные эксперименты. Вот Вам и чип тюнинг. Пользуюсь чип тюнингом , только в ремонтных целях в основном. Сажу удалить, перевести на евро2,и т.д. Увеличивать мощность. Как не крути расход топлива не уменьшается. Желающих очень мало. Чиповать имеет смысл, только турбо моторы. Как сказал один, довольно грамотный в чип тюнинге человек: Качество ремонта есть не отступления от алгоритма при ремонте. То есть точное соблюдения мануала по ремонту. Чип тюнинг , тоже самое, только наоборот. Тюнер , пытается сделать автомобиль, согласно пожеланиям клиента. А клиенты разные бывают. Нужно быть готовым, что доказать, что вы выполнили все правильно, не реально. Нету этого правильного в чип тюнинге. Процесс творческий. Нету норм.

Ребят, у кого нибудь есть адреса людей кто коректно прошивки правят, на EDC16 и EDC17? Интересует удаление сажевого фильтра. На счет дальности нахождения в настоящее время особого значения не имеет.

Хотелось бы услышать мнение знатаков. Если конечно посчитают нужным. Я так предполагаю, что управлением за контролем состояния сажевого фильтра находятся исключительно в областях топливных карт. Верно ли это?

Цитата: Сообщение от veloseeped Выключатель в прошивках EDC16/17 есть практически всегда и если так, то его можно его использовать для отключения DPF. Но одновременно есть и много дополнительных нюансов в зависимости от модификации блока EDC16(17)СxNN. Однако, если все сделать как надо, этот метод самый правильный. В отличие от массы прошивок-поделок, в которых только маскируют проблему, а не отключают ее по настоящему. Если искать описанным способом этот ключ, то в большинстве случаев вас ждет разочарование. Велосипед. Не знаю как вас звать по имени. Хотел бы узнать. Все таки проще обращаться друг другу по имени. Вы правы. Если есть возможность отключить , это есть самый правильный способ. Но как узнать , где находиться этот свитч. Я так понял, что на разных блоках он разный. Не только адрес. Но и сам бит , этого свича. Зависит ведать, от марки, от модели , от года. Как это все узнать. САм алгоритм поиска какой?

PanN

Цитата: Сообщение от sergpetrov Завтра посмотрю. Спасибо.

Цитата: Сообщение от sergpetrov там фат 16 Форд есть. Там SID 208 стоит. Сажу удалить нужно.

Хочу глянуть может быть в 1.89 этот протокол открыт

Ты мне лудше подскажи как вытащить микро CD из слота Kessa. Не могу вытащить.

Вот тебе страница из Хелпа. Это хелп за 2013 год.

Сергей , глянь пожалуйста в личку.

Цитата: Сообщение от sergpetrov симён 167 Сергей, ты наверное , что то путаешь. SID 208 TPROT трикоре 1797

Привет! Спасибо. Для чтения сида 208 нужно вот.

Китайцы пишут, что V54 не поддерживает ТРИКОРЫ. Так ли это?

48 в корне отличается от 53. В 48 нет ренесенса. С Японией работать не будит.

Цитата: Сообщение от veloseeped Винолс это на раз делает. В любую сторону - и крипт и декрипт. Вот полный декрипт твоего файла sid802 Да действительно.

Цитата: Сообщение от sergpetrov У меня работает бут. Сейчас не проверю, просто блока нет. Будет старый дизель проверю. У меня тоже работал. До этого читал симос 3 , EDC17, все работало.

Цитата: Сообщение от sergpetrov Он правильно раскриптовывает то что ты снял им же, закриптовывает со старого крипта первого файла, при попытке залить выдаст запрос если контрольная сумма или крипт не правильный. Если кнопка "еку дата" облом, то тогда конечно мимо кассы и наверно это правильно. На крышке сименс тогда 28 нога 24F400 (c него и тянем) Не чего не понял. Файл который он сохраняет после раскриптования. Он не соответствует полностью файлу, который по OBD 2 вытинут. А вот, чип лодырь раскриптоваывает он соответствует . Без первых этих 100адресов. Он в буте контрольную не считает. Как тянуть , если бут не активизируется?

это сид 802 Да сименс инфинеон и выбираем СИД802

Цитата: Сообщение от sergpetrov Вверху кнопка Мастер. Не когда не юзаешь? galletto.iss в папке с программой открой и посмотри про португал (когда время будет). щас гляну он не верно раскриптовывает

Цитата: Сообщение от sergpetrov А сама железяка какая? В этих адресах версия прошивы и кое что еще, идентификацию сделал и ладно, через мастер декрипт - крипт им же и вперёд это про ОБД вариант. Тем более фул есть, ничего бояться... Кстати у меня почему то и Галлетто и Кесс 2 это в бут берут. Галлетто правда 54 (хоть и китай и на самом деле 53 как писал). У меня галета португал, брать не хотит. А мастер декрипт, это , что за прога такая?

Цитата: Сообщение от sergpetrov Андрюш. Т.е по ОБД 512 кило не прочитало, 28 пин на массу в бут тоже? По ходу серый с резистором прицепил или сам бут не запустил. Не прочитало что флеш? Начинай писать до конца. По ОБД первых адресов , может быть 100 (точно не считал) одни FFFFFF . Остальное все вычитал. Я сдул микру и прочитал ее в вильями. Да флешь. Вот в этих адресах есть какие то данные. Но через программатор , файл криптованный получается. А в бут режиме отказался читать. Флешер выдает, что не активируется бут режим. Пробовал и через резюк, и без него . Не хотит. Резюк и 1 КОм брал и 8 КОм. Толку нет. Вот эти два файла. Который 802 это криптованный. Прочтенный Вильямом. Чип лодырь раскриптовывает. А чем назад , закриптовать?

Кто ни будь пробовал читать SID802 котлетой? Пробовал читать на столе , через бут. Галета отказалась его читать.

я об этом и хочу узнать. Что умерло, прогер или блок. Проверте на другом блоке. Или ЭБУ в авто поставьте да заведите.

Цитата: Сообщение от crism просто не знаю чем поможет эта информация... авто - рено меган-сценик 2001, мозг siemens sirius 32n s110130082 8200087723/8200044437, фотки/скрины бесполезны, мозг стандартный, без видимых повреждений может кто знает как потестить железяку, иль есть схема по тому как перепутал контакты: -----должно-----по факту gdn----3------------88 + ---29,30---------61,62 l-line--26------------65 k-line--56------------35 при подключении ток прошёл через 35 или 65 и вернулся на 61/62, т.к. на питании галлетты (дополнительно) стоит светодиод, который горел как при подачи питания на 61/62, так и при отключении его не знаю, что ещё добавить... Блок на авто ставили?