Andrei171974

Лично я столкнулся с украинскими хлопцами. За это и пишу. До этого столкнулся с Октией. По моему белорусы. Такая же хрень получилась. А вот с местными ребятами , дела на много лучше обстоят. Таких траблов нет. С Питерцами и Москвичами не пробовал. Говорить худого не буду. Хотя на сколько известно мне, местные, если что то сами не делают к Москвичам обращаются. В России за такие дела могут предъявить, мало не покажется. И к этому делу подходят на много серьезней. Во всяком случае , с чем и с кем столкнулся я.Один ,два таких зехеров. Более не один авто сервис с табой сотрудничать не будит. А в Москве так вообще. При таком расскладе, всех клиентов растеряешь. Там люди деньги зарабатывают. А не испытаниями занимаются , на безвозмездной основе. Так и получается в реальности автомат то рулит. Вы до сих пор не хотите признать? Мне то какая разница , кто их изготавливает? Автомат или человек. Этот автомат тоже человек создал. Народ то вы с гнильцой. Признать свои косяки не хотите. Какие вообще с вами дела можно иметь? Так если вы не заметили , я и работаю давно уже не с украинскими калебристами. В реальности вы не хрена не умеете. Кроме того, что себя в грудь стучать, что мол я профи. Вы профи цены ломать на работу, это да. С этим соглашусь. Это вы умеете, на высшем уровне. Факты вещь серьезная. .

Так об этом же речь и шла. В моих словах об отношении к моему бизнесу.Теряешь и деньги , и наработанную репутацию, и клиентов. В общем серьезный удар по бизнесу. Для наработки репутации требуется не один год. А потерять ее возможно , за очень короткий промежуток времени. И по причине, чтто наши Украинские "собратья" хотят на холяву ичиться. Еще и со своей учебы прибыль иметь. Чисто Украинский подход.Такого в априори быть не должно.Так, что после таких зехеров, я у Украинских калибристов сам ни когда больше не возьму ни одной прошивки , даже даром. И ни кому не посоветую у них брать. Тем более начинающим. И поверьте, еще и на других форумах ссылку на данный диалог дам. У нас есть присказка такая. На хитрую с винтом. Так , что если хотите учиться, платите деньги . Мы будим тестировать ваши прошивки. А нет учитесь на своих клиентах.

Аналогично.

Во всех случаях экономии топлива при тюнинге , вызвано человеческим фактором. Человек начинает экономить топливо в движении. Начинает на каждые мелочи обращать внимание. А на стоковой прошивке , действия позволяющие с экономить топливо не предпринимал. К примеру, начинает чаще авто пускать накатом. меньше и плавнее давить на педаль газа. И т.д. И от сюда получается видимость, что вроде даже экономичней стало. И на таких концернах как мерседес не просто инженеры работают. А доктора наук. И образование у них , не наш советсткий политех. Плюс ко всему база, и средства для испытаний. Это мировой бренд мерседес. А у нас тут кустари, максимум с совдеповским образованием, заявляют , что инженеры мерседеса или ауди неучи. Не чего не знают и не понимают. А вот мы сейчас тут пару бит исправим и все ауди превратиться в бентли. Это тоже нужно принимать во внимание. Все , что придумал производитель, прошло испытания не только на динамические характеристики. А на все возможные. И на авто все рассчитано до мелочей производителем. А вот наше вмешательство, вот это подлежит сомнению. Так как не чего не проверялось, и не испытывалось научным путем. Все на глаз. Как у плотника плюс- минус метр пойдет. И если , что все мона свалить на неисправность мотора. Но ведь до тюнинга все работало исправно. И когда заливаешь назад сток, все опять работает исправно. Я предполагаю что как раз, прежде чем заниматься тюнингом нужно осознать , что ты делаешь. И какие последствия могут быть при этом. И весь этот диалог позволяет понять как это все может выглядеть в реальности. И нужно ли тебе это все?

Цитата: Сообщение от Симферополец Сижу и думаю - чиповаться или нет. Пока отложу.... Не знаю. Тут тоже палка о двух концах. На вито , вот на котором делали. Прошивку Альбин предоставил. Ник Сталкер , у нас здесь на форуме. Живет в Америке. Говорит , что у него прошивки с какого то немецкого тюнинг ателье. Так вот, хоть и расход подрос на этом авто после чиповке. Конечно по меньше , чем на Пашеной прошивке. Но ощутимые перегрузки при ускорении, как бы сказать способствовали тому, что клиент все равно оставил тюнинговую прошивку. Мы выехали за город с ним. Сначало залили сток и прокатились. После залили тюнинг и тоже прокатились. Клиент оставил тюнинговую прошивку. Пусть даже расход увеличился, но на ней ощутимо приятней ездить. И тут, какбы каждый выбирает для себя. Что ему нужней тюнинг , или экономичность. И скорей всего, если действительно на педаль не давить, расход должен быть выше нормы, но не значительно. Даже на средних нагрузках, прирост мощности , все равно же место имеет. Дополнительное рабочее тело, должно же от куда то браться. С пустоты то, не чего не появляется. Процессы то в двигатели физические.

Цитата: Сообщение от veloseeped С чего колотит? Считаете, что машину можно чиповать без проверки и в любом состоянии? Вот так и появляются недовольные клиенты... Исправность мотора машины это ОБЯЗАТЕЛЬНОE (минимальное) условие для тюнинга с повышением мощности. Если это не так и клиент не хочет исправлять косяки по машине, у ответственного за свою работу тюнера он однозначно должен получить отказ "до лучших времен". Дело в том, для этого 203 , после этого калебриста . Делал прошивку Сергей с Балтийска. Под ником Serguei, на этом форуме. Клиент остался не только доволен , но и еще попросил у Сергея Тюнинг сделать, за отдельные бабки. Это не в целях рекламы сказано. Это о том, что автомобиль был полностью исправен. Там еще такой ньюанс был, на холостых после Пашеного рукоделия , турбина показывала 65 %. На стоке 95%. И еще на Пашенной прошивке мотор значительно работал жестче. Паша не смог это все исправить. И еще. Клиент оказался мастером на заводе Автотор. Работает диагностом в цеху диагностики. И на новых авто, даже на БМВ. Очень часто выходит электроника, еще на заводе. Так он сразу вычислил Пашену шнягу. А до этого делали на коммерческий транспорт. А там за рулем одни джумшуты. Ему на ремонте стоять не выгодно. Они и ездят , лиж бы колеса крутились. И пока хозяин авто не увидит, претензий не было.Соответственно и к Павлу претензий не было. А когда увидят, и притенении предъявляли мне.Время уже значительное прошло. Паше предъявлять уже смысла нет. Да и как вы видите из общения , исправляет свои ошибке не очень. Действительно получается, что лучше обратиться к другому человеку. Нужно исправлять как можно быстрее. Могут и предъявить , за простой машины. Вот так , этому колебристу и сходило с рук. Да и честно не хотел рамсовать. В данной ситуации , его соратники. Возможно такие же колебристы, раз ему так покланяются. Спровоцировали этот диалог. Своей наглостью, и тупостью. Типа я с наукой не дружу, но прошивки кручу инженеры концерна Мерседес отдыхают.

Цитата: Сообщение от azazero Наконец после долгой неуместной дискуссии пост по существу. Со всем соглашусь. Хочу только добавить, что мне больше подходит вариант, когда один человек делает от начала и до конца. Да в этом случае должна быть соответствующая квалификация, но выгода налицо. Помимо существенно больших дивидентов - отсутствует цепочка, по ходу которой как вы уже знаете могут возникать различные "шероховатости", экономится время. Конечно научиться всему непросто, но возможно. Хотел бы согласиться с вами . На мой взгляд , все в тему. За исключением некоторых моментов. Прошу Админа,убрать некоторые , нецензурные посты. Посты с правокациями. Но в основном диалог оставить. В назидание таким калебристам. И в помощь начинающим. По сути это жизненный опыт. И именно , непосредственно относиться к названию темы. Польза от этого диалога начинающим будит существенная.

Цитата: Сообщение от DRX 1. Жду сумму и реквизиты. 2. Ув. Клиенты! В связи с вышеизложенным, прошу не присылать мне прошивки на доработку - все равно получаются кривые. 3. По всем вопросам диагностики и чиптюнинга рекомендую обращаться к Andrei171974 (Максименко Андрей Владимирович, Калининград, kostia.morozov.1997@mail.ru). "Это будИт справедливо?" Павел, не надо утрировать. Я говорю только за себя. И данные обстоятельства, только касаются меня и вас. Вините только себя в своих неудачах. Я так считаю, что ни кто не должен за кого то страдать. Вы даже в этом положении достойно не можете ответить. Отвечаю на ваш вопрос : Это будит справедливо. Если предоставляете услуги, за бабки. То и соответственно нужно на себя брать какие то обязательства. Я вам не брат и не сват. Что бы бесплатно предоставлять чужие авто, для ваших экспериментов. Вы сами пожелали этого. Сами посчитайте. Одна запись 4000 тысячи рублей. Сколько мы переделывали на 203, на форде, на Витьке. Реквизиты скину позже на почту.

Павел , ты считаешь это нормальный подход к делу? Я еще раз задам вам вопросы: Моя вина какая в ваших неудачах? Кто мне заплатит за работу которую сделал я, и за которую мне не заплатил клиент? Из за того, что вы сделали кривую прошивку. Я то часть своей работы сделал достойно. Вы не хотите оплатить мою работу? Мне мою работу оплатите. И чем быстее , тем лучше. Как вы считаете. Это будит справедливо?

Re[99]: your mail От кого:костя морозов <kostia.morozov.1997@mail.ru> Кому:Павел Коверга <extun@mail.ru> 12 августа 2013, 9:58 Или с прошивкой все нормально? Вы эту прошивку на другой авто устанавливали? Там еще такой нюанс, пока ездишь спокойна в аварию не уходит. Только начинаешь топить уходит в аварию. Но если одеть разьем на датчик дифференциального давления, то когда топишь в аварию не уходит, но разрешена регенерация сажевого фильтра.

От кого:костя морозов <kostia.morozov.1997@mail.ru> Кому:Павел Коверга <extun@mail.ru> 12 августа 2013, 9:53 Павел, так , что не получается?

Re[98]: your mail От кого:костя морозов <kostia.morozov.1997@mail.ru> Кому:Павел Коверга <extun@mail.ru> 11 августа 2013, 22:08 Павел, все равно уходит в аварийный режим. Пятница, 9 августа 2013, 23:22 +04:00 от Павел Коверга <extun@mail.ru>: Здравствуйте! Пробуем такую залить - и снять разъем.

А это переписка по 203 мурзику. Вернее по прошивки которую вы мне делали. И которую за вас переделывал Сергей с Балтийска. ПОт кого:костя морозов <kostia.morozov.1997@mail.ru> Кому:Павел Коверга <extun@mail.ru> 9 августа 2013, 23:051 файл Павел здравствуйте! Помните на мурзике 203 EDC16 сажевый удаляли. Там такая ситуация получается. Если снять разъем с датчика дифференциального давления машина уходит в аварию. Разъем надеть машина ездиит как надо. Ошибок ни каких в обоих случаях нет.

Цитата: Сообщение от DRX Привет, Виталий! Да, это один человек. Через одного постоянного клиента познакомились: "От кого:костя морозов <kostia.morozov.1997@mail.ru> Кому:extun@mail.ru Сегодня, 19:03 Здравствуйте! Меня зовут Андрей. Я через Олега Професора, заказывал у Вас прошивку на 109 . Пере залили все нормально . Спасибо огромное. Если не возражаете, то будим к Вам обращаться. Подтвердите данные , куда деньги выслать." "Воскресенье, 3 февраля 2013, 19:35 +04:00 от костя морозов : > Павел Здравствуйте! Прошивку , которую вы делали, не совсем устраивает хозяина машины. Расход топлива по городу 13-14 , за городом 10-11. По моему у 115 по меньше будит. Исправить , как то это можно? > Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru А это вы забыли добавить. Речь , то об этом же витьке. Вы же мне на одну Виту прошивку делали? Может, я к вам по нескольким Витам обращался? Самое интересное не это. Павел, ответьте на вопрос искренне: Моя вина какая в ваших неудачах? Кто мне заплатит за работу которую сделал я, и за которую мне не заплатил клиент? Из за того, что вы сделали кривую прошивку. Я то часть своей работы сделал достойно. Вы не хотите оплатить мою работу? Мне мою работу оплатите. И чем быстее , тем лучше. Как вы считаете. Это будит справедливо? Вы хотябы число изменили. Я вас , что сегодня в 19.03 просил делать мне прошивки?

Мы лично знакомы? Ты за меня, что нибуть знаешь? Ты меня знаешь? Свои ошибки по исправляй дятел. Правокатор блин. Раскрутка ходячая. Чучело , не отбившееся от атары, угомонись.Или у дятлов овцы в стадах? Тебя каким боком этот разговор касался? Ты по жизни баклан? Или уеплет? Если ты долб....б себя , одним поголовьем из стада относишь.. То в отличии от тебя. Себя я,к животным вообще не отношу.

Цитата: Сообщение от fakker Ну если в науку начинать кидаться, то так мы до Маркса откатимся Я же вам предлагал приобрести прошивку у Witolda. Вот тогда бы и поговорили. Совет только один---поменяйте калибровщика. Звонит мне коллега на счет удаления сажевика на спринтере. Даю координаты своего калибровщика. Отзвонился и говорит, что дорого. Заказал у кого из Прибалтики дешево. Во первых получил гиморой с переводом денег, а во вторых клиент вернулся ровно через полчаса. Вот и заработал... В личку скиньте его данные .

Еще раз вам говорю, не путайте технический форум с чатом. Здесь не чатятся. Полемика здесь как минимум не уместна. А максимум является флудом. Спор , ради спора запрещен.Само по себе слово факт, подразумевает обстоятельства которые доказаны.Если вы , что то утверждаете, то будьте добры по минимуму, предоставить логическое объяснение. А не травить сказки старого пирата. Научные труды в априори являются фактами.Если предоставлена возможность редактирования почему бы и нет? Вам то кто запрещает?Данные действия не нарушают , ни каких правил форума. Почитайте внимательно правила. Бывает нужно изменить какие нибудь слова, с целю конкретизации какого либо действия обстоятельства. Подборки более подходящих слов. Добавления каких нибудь новых сведений. Это вполне нормально. Для этого и существует возможность редактирования. .В данном посту , слова и вопросы обращены к veloseepedu. Отвечаю на ваши вопросы : Я то различаю, а вы? А мгновенный текущий, он в реальности отдельный от смешанного? Для него отдельный бак у вас в авто? А какой смысл делать тюнинг? Выкладывать от 8-12 тысяч рублей. Что бы после сделанного бояться надавить на педаль газа. Цель то какая тюнинга, по увеличению мощности? И я так понимаю, что ваши слова в 202 посту , полностью подтверждают утверждения, человека писавшего 198 пост. Тогда становиться не ясным, для чего вы затеяли этот диалог? Просто удовлетворить свое желание по спорить? Вы в реальности адекватный?

http://www.carlik.com/torque.php Этим все сказано.Что то не ясно читайте в предыдущих постах. Дублировать посты, нет смысла. Это технический форум. Просьба подтверждать свое сказанное данными. Основанных на научных трудах.

Цитата: Сообщение от Witold И это реально! И при этом работают всё те же законы физики. Мгновенный расход при ускорении увеличивается, а общий, по пробегу, заметно уменьшается. На какие процессы в двигатели вы будите влиять, что бы этого добиться?

Вы не учитываете, характер езды в городском цикле. Он в основном состоит из ускорений и торможений. В в пробках в основном первая и вторая передача. И как вы прикажите клиенту говорить. Ты езди только за городом? Или как поедишь за город , я тебе буду менять прошивку в ЭБУ? Да и если за городом проехать одно и тоже расстояние на предельных мощностяч, на стоковой и тюнинговой прошивке. На тюнинге будит расход завышен значительно. Да как не крути , значительное увеличение мощности , без изменения механики, влечет за собой дополнительный расход топлива. Если эта мощность действительно используется.

Цитата: Сообщение от wmtune Интересно, почему в таком случае у всех 30 автомобилей существенно повысился расход, Вы и клиентам рассказываете про физические процессы и считаете это нормальным явлением? У коллег спросите как с расходом, Вы же не один в городе чип- тюнингом занимаетесь...Вижу Вы совсем не в теме и пытаетесь судить о том о чем представления вообще не имеете...удачи в тюнинге! Да объясняю клиентам. И смело смотрю им в глаза. После тюнинга. И считаю это нормальным.И кого я знаю из тюнеров в Калининградской области. Все такого же мнения. Я сам прошивки не кручу. Моя задача прочитать блок и записать его. Ну и человеку объяснить чего в реальности ожидать возможно, от этой процедуры. Что бы потом при встречи глаза не прятать. Я с людьми, которые говорят одно, а в реальности получается другое, стараюсь дел не иметь. Это если говорить лично обо мне. Но тема не обо мне. И не о вас. Если есть, что сказать по теме говорите по теме.

Советую вам ознакомить с правилами форума.

И что, расход одинаковый? Вы лучше у официальных дилеров гляньте Так я вам наверное новость сообщу, что у 109 и 115 разные турбины в принципе. Так вы нам поведаете откуда возьмется прирост мощности, и при этом уменьшение расхода топлива? Или так и будите , так сказать ( ерзать на пятой точке опоры) уходить всячески от прямого ответа? Динамические свойства , на прямую связаны с физическими процессами. Так, что там за процессы, тем более физические? Я так понимаю, пояснить вы не в состоянии не чего по существу , вами сказанного? А вот и 109 у официалов.http://www.admiral-mb.ru/mir-mercede...o/teh-vito.php Только , если в реальности у него расход 8-9 литров. Так же по 111, и 112 , и 115. Реальный расход не соответствует технической документации. Типа наверное маркетингового хода. Может еще одну открою вам новость. Обратите внимание на главную пару. А это уже физический процесс. И вы туда хоть , что залейте. Он меньше жрать не будит, только больше. Это во всяком случае логично. Так же обратите внимание , концерн фольксваген , какие решения применяет, для того, что бы из малых объемов , достичь значительных мощностей. И при этом, что бы не увеличился расход топлива. На бензиновых моторах. Или бензиновые решение от митсубиси. Я имею ввиду прямой впрыск. А вы хотите показаться кудесником, только изменить, что то в прошивке, при этом не добавляя топлива, и все. Авто , стал мощным и экономичным. Прям как в сказке. Все сразу и за не большие деньги. Я так предполагаю, что на этой ноте наш диалог исчерпан. Удачи вам в ремонтах.

Как вопрос не стоял? Я его поставил в 177 посту. Но если вы добиваетесь прирост мощности , и при этом снижения топлива. То почему бы мощность не оставить ту же, а уменьшение расхода топлива сделать? И расход топлива у авто которые вы указали разное. Даже в технических характеристиках , от производителей. А я так предполагаю, не нормально вводить людей в заблуждение. Не нормально свое сказанное не пояснить. Это не нормально. Вы можете хотя бы в теории объяснить , от куда возьмется прирост мощности при уменьшении топливо подачи.? Или у вас подразумевается экономия топлива , за счет прироста мощности. Типа клиент не будит давить на педаль газа, так как мощность увеличилась?

А в реальности так и есть. Стоит турбина с большей производительностью, соответствующие форсы. Если говорить кухонным языком. В целиндр хапихивается больше воздуха, следовательно и больше топлива. Больше выделяется энергии. Все логично, до безобразия просто. Законы физики не кто еще не оспорил. Кон\чно, если при возможном 30% прироста мощности , вы делаете 10% . Плюс клиент при этом боится нажать на педаль газа. То и будит это выглядеть как экономия топлива. ВЫ сами подумайте, если бы было в реальности возможно хотя бы оставить туже мощность, при значительном уменьшении расхода топлива. Каждый второй бы пошел бы на это. Посчитать не трудно окупаемость такого тюнинга. А вы еще предлагаете при этом раскладе, значительное увеличение мощности. Кто нибудь может изготовить на базе стоковой прошивки. Прошивку , которая бы позволила при тех же мощностях,экономить 2-3 литра бензина или соляры , с сотни километров?