megabyteauto

Цитата: Сообщение от Artymex ...Все происходит при температуре 90-92 градуса. Я раз десять перепроверял. Машина уже в ремонте больше месяца. Как будто в этот диапазоне температур запускается другая програма, ... Попробуй имитировать резюком другую температуру ... возможно флешка в ЕСМ битая... ---------- Цитата: Сообщение от launcer megabyteauto, ты себе даже представить не можешь, как с твоих сообщений в профразделах в голос ржут читающие их мастера. Это ты недоучка кессонный себя гордо "мастером" именуешь?!

Цитата: Сообщение от launcer Нда. Ну почему я должен объяснять технически безграмотному Слыш ты "технически грамотный" корону свою сними,ты даун кессонный! И хоть раз разбери бензонасос*** ты рагульное и восстанови его ,как мы это в 90-х делали , что-бы ты понятие имел ,как он работает!

Цитата: Сообщение от launcer 1. "Закипает бензонасос" - трудно подобрать для понятия кавитации более безграмотный в техническом плане термин. Yорик , какая*** кавитация?!!! "кавитация" в твоей башке идиот , бензонасос при работе охлаждается проходящим через него бензином и при недостаточном его потоке или при перегреве якоря б\н по причине межвиткового, вместо нормального потока бензина к форсункам приходит бензин с пузырями! И КАКОГО ХРЕНА НА ПРОФ ФОРУМЕ Я ДОЛЖЕН ТЕБЕ НЕПОЛНОЦЕННОМУ ЭТО ОБЪЯСНЯТЬ? Хоть справку покажи от психиатра , что ты не парубий!!!

Цитата: Сообщение от Особых примет не имел Двигатель внутреннего сгорания он и в Африке - двигатель внутреннего сгорания ... Ищите чего из этого не хватает для нормальной работы. Смотрите что пропадает. Алгоритм детектирования пропусков основан на неравномерности вращения коленвала , уже есть о чем подумать. Тут коллега полностью прав. Цитата: Сообщение от Artymex Глохнет в горячем состоянии. Из кодов только пропуски зажигания во всех цилиндрах. Варианты : 1- "закипает " бензонасос - забитая сетка ,проблемы с заборником , коротыш в самом насосе (межвитковое . появляется обычно из-за растворителя в топливе) 2- проблемы с катушкой\коммутатором (в старых моделях , в моделях новых многокатушечная система и подобное бывает только из-за проблем с питанием катух) К сожалению ТС так и не озвучил полные данные по авто ! 3- механика-топливо просто перестаёт сгорать из-за отсутствия достаточного сжатия в нужный момент! ---------- launcer, чмо ты рагульное , ты просто так в тему*** вышел и набрать себе сообщений или хоть по делу что-то способен сказать ?

Artymex, Я прошу прощения , а СВU это номер мотора? ... У меня в Европейских программах такого нет! На другой Джетте была проблемка ... Сёдла сильно шлифанули , а вылет клапанов не поверили ... и гидрики после прогрева просто выходили из рабочего диапазона...

Йорик! Ты в тему как всегда "чисто поп#здеть" пришел? Или может хоть полезное что-то ТС посоветуешь?

Цитата: Сообщение от Sergey2016 Зимой садился АКБ запускали с дополнительного АКБ и выскочили ошибки сразу две 1. 00562 датчик температуры и уровня масла (G266) 2. 01314 Блок управление двигателя 013 проверьте память DTC Сергей , поверьте разницу между основной массой и массой питания датчика... Может при прикуривании одна из "сигнальных" масс пропала.

Sommar, коннект правильный?

Sommar, При быстром опросе КАН система в списке есть? Что с конфигурацией , они там прописаны?

Цитата: Сообщение от grey_23 и тут все умерло( Это по запаху что-ли определяется? Вообще-то тема сама по себе чуть некорректная! ... Многие авто даже одной марки ... очень сильно отличаются по конфигурации CAN , учитывая что в некоторых ещё и две шины совмещены быстрая и медленная!!!

Alvydas, если все патрубки живые и на месте, ДМРВ живой , то скорее всего готовься менять катализатор(у вас же вроде без него никуда!). Похоже турбина гонит масло и по этой причине проходняк катализатора уменьшился, или он просто раскололся...вот система и не видит достаточной прибавки по подаче "вторичного воздуха" через насос и клапан в выхлоп в режиме прогрева!

Цитата: Сообщение от Доцент1 Витёк, чё ты доебался до человека, он хочет разобраться сам, и если долго мучиться чё небудь получится, если конечно бабки не считать на эти занятия, а если начнёт считать то сам поймёт что*** это всё нужно, и все с разными машинами. Колян! Если долго мучится ... геморрой получится! Мы после одного "любопытного" потом 2 дня машину в порядок приводили... а изначально работы было на 10 минут! Особенно прикалывают любители собирать советы! ... А потом все их по очереди применять... Таких на всех форумах можно узнать по первой фразе сообщения : "Машина "большая, синяя" заглохла... Подскажите, что может быть?!"

Сергей, а что так трудно зарегистрироваться на форуме и найти Коллег , которые живут рядом? ...Просто извините , но АБСОЛЮТНО ВСЁ знать невозможно ... а в вашем случае действительно нужна помощь более опытного Коллеги...

Сергей, давайте начистоту!!! У Вас в профиле стоит "Москва" и Вы рассказываете ,что в Вашем населённом пункте "нужно быть универсалами"!!! Мне это ОЧЕНЬ знакомо , поэтому перестаньте врать на Форуме и для начала хотя-бы озвучьте Настоящее Ваше местоположение ,опыт работы и оборудование , которое у Вас есть и которым Вы УМЕЕТЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ.

Цитата: Сообщение от Сергей13-13 Снимали форсунки, поставили на стенд( стенд для простых форсунок низкого давления), распыл везде одинаковый. Поменяли форсунки 2, и 4 местами. Собрали, по началу, работала чисто, спустя время стала опять троить... Форсы мыли? Уплотнение форс в норме?

Цитата: Сообщение от Nikitozzz6506 Буду ждать. Как у вас там в Крыму? Еще с короновирусом не закрыли Так у нас есть разные полезные Минеральные воды : Калиевые , магниевые , сероводородные ,Радониевые (слаборадиоционные) ... Ну а кому уж совсем не терпится ... есть Сакские грязи ... пусть привыкают к земле!... А по поводу кодировки ... я обычно KTS-ом справляюсь... если сам блок перешивать не нужно... Т.Е. Были варианты , когда на Ауди с Сеата поставили ESP7 ... но на Ауди таких моторов просто небыло в связке с такой коробкой!..

Цитата: Сообщение от Nikitozzz6506 Я читал, используя вин машины как то помогает в кодировании. Какие то программы по кодированию есть. У вас нет такой проги? Я с KTS-ом работаю , Делфи , Опкомом , Инпой Лексией ...... Утречком Гуру ваGовские выползут на форум ,расскажут! Я просто по старинке в меню прописываю соответствующий двигатель , коробку ,диски , суппорта и базу ... У меня есть Вася шиномонтажник ... мне и его хватает!

Скажу как есть : с Мерсами вообще вопросов не было! Группа Ваг .. на каждую марку , свой список коробок и движков! Просто сам блок электроники переставить не пробовал? ...Не прокатит ,тогда уже можно флешу переливать...

Печально! ... Если гидравлика ,то там один блок электроники на другой блок гидравлики за 60 секунд переставляется! А в чём проблема была в старом блоке? ---------- Цитата: Сообщение от Nikitozzz6506 Совершенно новый. С Москвы прислали. Номер Бош с нового блока?

Nikitozzz6506, Вы не ответили. Причина замены?

Nikitozzz6506, а можно номера блоков по Бош-у(цифровые десятизначные ,начинаются с нуля) и с какого на какой поменяли! В смысле с какого авто взяли блок на Ваш Гольф... и ещё причина замены (гидравлика или электроника) ---------- ... Можно просто фотку шильдиков ...родного и того , который с разбора.

Бесприметный, ты бы мурку не водил. Если тебе неизвестно понятие "диагностика по свечам" , то это чисто твои проблемы! ---------- sawwa, где фото свечей , цифры по компрессии (с утра на холодную ) и данные по коррекции топлива Аддитивная и Мультипликативная? ...Или Вы тему открыли ,что-бы просто поговорить превратностях судьбы...

Номер самого блока не забудь глянуть! ... С Фольксвагена ли он...

Цитата: Сообщение от Alex_T65 Adn1271, Сейчас пока только на стадии диагностики, до замеров электрических параметров еще не добрался... Неплохо ! ... А диагностика это тогда что?...Или где?

gigagertz, как-то неудобно уже в третий раз напоминать!... Но на форуме принято при открытии темы озвучивать ПОЛНЫЕ ДАННЫЕ АВТО!!! ... И по возможности полное описание проблемы ... не кивая на васю..