megabyteauto

Цитата: Сообщение от недомодer +23 бесполезных сообщения к 6500 написанных ранее Не устал собирать в кучку , даун ты "недомодерный", за 9 лет, что ты на форуме прозябаешь (с 06.06 2012) , благодарили тебя по 6 раз за год! ... Даже меньше... Бесполезен как раз ты , как мальчик 15-летний, самоутверждающийся и срущий во всех темах, где общаются Взрослые дяди ... Но "крут"ты только по интернету , иначе при личной встрече со второго слова тебе в табло дадут!!!

Ai1dRo0kNotBot, ДА ПРИСТРЕЛИ ТЫ ЕЁ !!! ... Сколько мучаться скотинке...19 страниц взбрыкивает уже!

Цепуру сзади внимательно смотри длина (под нагрузкой) не более чем обозначена на рисунке!!!!

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Хз, стоит по меткам. Правда там так метки нанесены, что можно туда-сюда на 1/4 довернуть, но стоит на самых близких к рискам. Я надеюсь рядом с этими "метками" нет надписи "Киса и Ося были здесь"! В приложении на аглинском , разберёшься?... P.S. особое внимание к длине цепуры сзади на рисунке есть длина звеньев...! Там ещё гидравлическая винтилка сдвигающая\раздвигающая валы, люфт недопустим...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot К 3000+ стабилизируется и давит, но не едет. Я конечно извиняюсь ... но с фазой точно норм?..... Про выхлоп не спрашиваю , это задача для чайников.

Ai1dRo0kNotBot, что с давлением в коллекторе на 3000 с подключенным управлением турбиной и без? Система проверки герметичности циллиндров в нете ...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Сегодня поехал прокатиться, поменял местами 2 и 3 катушки. В итоге провал всё равно есть. По 1, 2 цилиндру детонацию не показывало вообще. По 3 очень редко в районе 2800 об. доходило до 1.7. По 4 идёт от 1880 об как пошло 2.2 и почти постоянно до 3500 об. Но, сегодня прохладнее чем в прошлый раз когда я мерил. Катушки дохнут?! На холостых сигнал датчика детонации в 16 группе должен быть на всех цилиндрах одинаковый? Документация говорит, что если разница больше 50% то разъём мог поржаветь. Ai1dRo0kNotBot, катушки проверяются осциллом за 30 секунд!!!!!!! Что с клапанами , нагар на них есть или нет?....

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot 1,3,4 циллиндры временами под нагрузкой показывают детонацию до 2.2, но всего на 1-4 такта. Первый чаще всего поставил на него другую катушку, ничего не изменилось. Ai1dRo0kNotBot, самый простой эндоскоп с камерой и подсветкой (что-б просмотреть состояние циллиндра и наличие нагара на клапанах не снимая коллектора) стоит 700 рублей..... Я понимаю, что вы уважаете девиз форума и "дрочитесь с машиной" до упора ... но всему-же есть мера...http://bmwpost.ru/forum/images/smilies/eek.gif

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot на 3000 начинает дрожать стрелка (это особенность манометра, особо умные губку в шланг засовывают, чтобы завихрений не было); А уверен, что это "особенность манометра"! ... Может это "особенность" подкоксованных направляющих\клапанов с нагаром или "особенность" уставших пружин клапанов?...... Для другого манометра ... я так полагаю "особенность" проявится на других оборотах ... а если на тех-же , то... ---------- ... Подобный "довесок" к клапану вполне может давать резонанс на определённых оборотах...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Отсюда вопрос, может ли провал на 3000 оборотах быть из за передува. Скрин параметров где?...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Вопрос номер два: Может ли двигатель AGU у которого стоит MAF определять передув турбины и отключать подачу топлива? Если да, то как он это делает?! Он не отключает , а ограничивает подачу топлива . Сравниваем "фактическое" и "номинальное" (требуемое) давление наддува.

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot На самом деле, вся эта фигня с дёрганьем началась после того, как я в одном месте низом цепанул Смотри глушак! ..Уж очень похоже на кусок чего-то периодически перекрывающего выхлоп...

Цитата: Сообщение от Kolyan Ivanov Витёк, ты забыл сказать, а сколько времени то при этом вала е)))ать сидеть, что бы дождаться? Всю жизнь меряли производительность в минуту! Но что-бы ты Колюня не мерял час ,я поправил сообщение!

При топливе в баке минимум 15 литров кидаем обратку в отдельную ёмкость и запускаем движок. При стандартном системном обратка должна быть 2 литра в минуту ... если меньше литра , значит насос уже доходит...

мАлАдЭц!!! Это та самая сетка , которая из-за особенностей заборника служит как накопитель грязи! Это кольцевая сетка , снизу ещё одна картинка... P.S. Будешь ставить назад насос с колечками уплотнительными повнимательней ,они разбухают и могут с первого раза на место не встать , поэтому лучше их хорошенько промазать литолом...

Если стоит родная станция ,то большая , круглая внизу заборника фильтрует на первую ступень (подкачка из бака в ёмкость из которой уже берёт топливо вторая ступень) , дальше внутри заборника вокруг насоса кольцевая сетка , через которую из ёмкости берётся топливо для второй ступени насоса ... обычно эта сетка чёрная в гАмнищще ... с пластиком её точно не перепутаешь! Снимаем верхнюю крышку, топливной станции , вынимаем б\насос ... Берём баллон АВRO для промывки карбюратора , изгибаем кончик трубочки ... и чистим сетку...

...оно может давить хоть 8 , но если топливо идёт с пузырями... Короче , ты сетку внутри колбы смотрел или не смотрел?!

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Если вы про бензонасос, то сетка в идеале. Я про сетку внутри топливной станции ,кольцевую , перед второй ступенью!

Сетки в заборнике все чистые? Систему не кессонит?

Цитата: Сообщение от FiB Накуй вали, дебилблять. Если ты тупой, то заткнись и молча жуй сопли. Многоуважаемый Админ ! Если Вы не в отпуске ... Пожалуйста отреагируйте как-нибудь на беспредел в ПРОФ теме... "василий" просто уже берегов не видит.

adam.ap, помогло ОТ ПЕРЕБОЕВ В ЦИЛИНДРЕ?!!!

P.S.ingener100, ну как набрал 15 сообщений?

Цитата: Сообщение от ingener100 проводку смотреть, машинка старая, мож где вода затекла, подгнило. ИСКАТЬ... Р0688-главное реле-обрыв

Цитата: Сообщение от Александр_68 Смотри,одно и тоже вроде как. У вин кода последняя цифра лишняя.)) Такое подозрение,что ТС смотрит ........ вот только непонятно куда...

Цитата: Сообщение от bezdelnik2 Ну почему же отвлеклись, нам просто интересно стало где ты фирменный бензин берёшь, под названием газалин, от которого свечи как огрызки стают... Колян ,здесь несколько другое сгорает только одна свеча , но я не думаю , что в 4-й котёл вместо железной постоянно ставят парафиновую! ... А вот водичка через прокладку или трещину в ГБЦ + масло из коллектора через сапун ... как раз подобную температуру , когда железо горит и керамика трескается могут нагонять! ...Короче ждём , пока поршень потянет и компрессия пропадёт!