adn1271

Цитата: Сообщение от Матрикс А по бошевскому это как будет выглядеть? ВАГовские датчики дорогие, для пенсионера это вся пенсия. Бошевские все же подешевле NGK, BOSCH, DELPHI - мне все равно. Оригинал - обслуживаю автомобили. Цена это к продавцам. Универсальные не покупайте, провода не наращивайте.

Цитата: Сообщение от Матрикс Согласен, моя невнимательность. Но что то ни от одного "умника" я конкретного ответа не получил, все только*** могут. Так вот, когда мы поняли отличие G от Q, каталожный номер детали: ЗЫ: методика проверки G39 есть в ELSA и ведомых функциях VAS/ODIS, что за ДВС тоже можно увидеть.

Цитата: Сообщение от Матрикс Так вроде всё выяснили - двигатель BFG 1,6 MPI. Зачем срач устраивать? Извините ВЫ "дурак", буквы G и Q или ДВС BFG и BFQ это одно и тоже (и на SKODA)!? MPI и TDI-PD!? По пунктам объяснить по чему только "дебилы" используют "изи" в работе с VAG!?

Цитата: Сообщение от Матрикс Пи-деть не мешки ворочать. А по делу то есть что сказать, умник? Задача решается элементарно. Кто виноват что Вы не можете указать буквенное обозначение ДВС. На форумах нет ELSA и ETKA!? VAG группа это не BOSCH.

Цитата: Сообщение от megabyteauto В сообщении #34 схема из автодаты : Причина наличия\отсутствия 6-го контакта очевидна... или что-то добавить?! P.S. В руках дикаря любая техника-груда металла. А KTS, просто пользоваться нужно уметь! Что очевидно!? Читать Вашу бредятину. Пользоваться чем: VAS-PC, ODIS, DSO, ETKA, ELSA (любая). Какое отношение имеет Ваш*** прибор и база данных к автомобилям VAG? ЗЫ: Вспомните что Вы несли здесь недавно про шину CAN!

Цитата: Сообщение от megabyteauto так что в принципе не обязателен... Вам конечно видней, но "изитроник" Ваш оставьте себе, это тоже самое что диагностировать VAG - KTS.

Цитата: Сообщение от Матрикс Фото не мое, с интернета, машина не под руками. Но похоже Найдите и скачайте.

Цитата: Сообщение от Матрикс Шкода не Тур а А4. Двигатель BFG 1,6 MPI 102 л.с. Хорош прикалываться!

Цитата: Сообщение от Alex_k Что ты ровняешь с импортной тачкой. Ведь эта российской сборки, там можно ожидать, что угодно. Правда!? Вы были на заводах в Калуге, Н. Новгороде, Младе и можете сравнивать!?

Цитата: Сообщение от Alex_k Значит какая-то прога врёт. Ну если твоя работает, то должна была дать код двигла и коробки. Давай, посмотрим. Пятый сегмент VIN номера не смущает!? Можно посмотреть в GFS.

Цитата: Сообщение от Alex_k Как вин не пробивается если я ссылку сбросил с пробитым вином и данным по авто, только в вине не D8, а 8D. Да вот так! BSE, BSF, 8-ми клапанные или CCSA. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Это пошло на А5, не как на А4 Тур.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Помню. Та машинка появится , сфоткаю турбину... Не рассказывайте здесь сказки пожилых "зайцев". Двигатель 1,6 впрыск просто форсунки (не TSI) Источник: http://autoprogs.ru/newreply.php?do=newreply&p=1054649 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru На Тур, А4 FSI ДВС не устанавливались. Пошли на А5.

Цитата: Сообщение от megabyteauto С нашей сборкой VIN бывает бесполезен ... Это с Вашими знаниями в VAG, Вы здесь бесполезны. ETKA и PRO работают хорошо.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Во сне?! Вам напомнить что Вы тут писали!?

Цитата: Сообщение от Alex_k Как нет когда ДА. По другому пишет D8 не корректно. https://autobius.ru/lookup/XW8DX41U7AK007718 И причём здесь картинка с эльзы, если авто российской зборки? Нет! ВИН не пробивается. похоже что двигатель BFG. Источник: http://autoprogs.ru/newreply.php?do=newreply&p=1054644 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Кто то вводит в заблуждение (про картинки). А это знают все:

Цитата: Сообщение от megabyteauto Поумничали? "спец по ваГАМ"...или спец по гаданию... Цитата: Сообщение от megabyteauto Может теперь хоть номер движка сначала узнаем? В отличие от Вас видел эти машины. Буквенное обозначение ДВС есть на кожухе ГРМ. ---------- Цитата: Сообщение от Alex_k 8D, а не D8 Нет!

Цитата: Сообщение от Матрикс VIN XWD8X41U7AK007718 ВИН кривой! Цитата: Сообщение от Матрикс больше похоже что двигатель BFG. 2л PD TDI?

Цитата: Сообщение от megabyteauto Я конечно не "специалист по vagaм"... ну извини... Цитата: Сообщение от megabyteauto Извиняюсь , отвлекли ИМЕННО 351 Абсолютно верно, VAG это не Ваше. По тому что указали, мотор AKL или BFQ, AEE вряд ли. Цитата: Сообщение от Матрикс Посоветуйте, что можно поставить вместо него? В бейте чепик. Цитата: Сообщение от Матрикс По форумам профильным прошвырнулся Ни у кого нет ETKA!? VIN номер? BOSCH единственный поставщик!? И если говорить о Тур, есть чудные мануалы на русском по ремонту впрыска.

И что характерно, не хуа ничего не прыгает!

Извините, сколько раз с Вас брали деньги за диагностику?

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv https://youtu.be/-yZiReBOSpw Смотрим Заинтриговали по полному (регулятор)! Мне показалось или клеммы моста при отсоединения обмоток закасячили? Не зря производитель регламентирует проверку без разборки (с заменой на новый).

Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Если теоретически, то может и можно его спалить: Там на вход регулятора по ЛИН должен подаваться сигнал битовый (цифровой), и там вроде как раз 5В амплитуда (недавно читал, но в памяти не отложилось), если ваши генераторщики хуйнули на него какое-нибудь напряжение для проверки, то могли и пожечь. Вы же говорили что они там ЛИН проверяли, может они там ШИМ 12В фигачат на вход регулятора....принимая его за ЛИН регулировку. Доминантное меньше 1В, рецессивное напряжение АКБ (уже писал).

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv В фишке один пин всего! Так что норм ---------- На стенде на пин регулятора подаётся модуляциям управления! На старом тестере на новом регуляторе Гена не завёлся, отдельно на тестере регулятор показывал 14,3 и не поддавался регулировке! Спалить его нереально! Вернемся к началу. Есть "условно два типа" генераторов. С клеммами DFM,L и LIN на регуляторах. В обоих случаях возбуждение и оценка величины заряда берется с клеммы +В генератора. DFM клемма соединена с б/у ДВС, регулятор посылает ШИМ сигнал на б/у ДВС. Изменяя скважность - наполняемость информирует б/у ДВС о степени нагрузки и изменяет обороты ХХ (осциллограммы есть). L клемма информирует блок бортовой сети - исправен ли регулятор сам. 1,2В на не заведенном автомобиле и приблизительно 13В на работающем. В старых авто может быть соединена с лампой генератора в комбинации приборов. LIN - локальная, одно проводная, низко скоростная шина передачи данных. Соединяющая несколько блоков. Один из которых является "мастер блоком". Через него происходит диагностика и инициируется передача- обмен данными. Что за модуляция управления?

Цитата: Сообщение от benz990 регулятор оригинал. заказывал с дилерского склада. сколько запчастями занимаюсь ни разу не было что оригинальная деталь приходила мертвой. у вас такое было? за генераторщиков ручаться не буду что они не спалили. да и вообще нет уверенности что дело в регуляторе Вопрос простой - что на стенде с Вашем и что со старым?

Цитата: Сообщение от dosent Да , плохо сидеть гадать не видя автомобиля, и сколько там проводов осталось, если регуляторы визуально разные. ETKA "косячит" крайне редко, по сравнению с ELSA. Будем разбираться. ЗЫ: если такая уверенность, пусть еще один закажет!