вуглускр

а если отключить в odis-е контроль версии по? там в настройках все есть.

пиши иденты в личку

95040 еепромка. внизу посередине. но проще по обд.

it's edc16 ecu. You can safely try to reflash it via bdm port. Don't forget to make full (flash&eeprom) backup first.

нифига не получается. играл с температурой, с напряжением в гейте. все равно старт-стоп работает... есть еще идеи? править прошивку моторника?

Спасибо! Попробую.

Ауди а3, 8p, 1.4TFSI (последний рестайл, ~2013 год). Как отключить старт-стоп? На а4/q5/a6 делал, инвертировал работу кнопки, полностью отключал - как угодно. По а3 вообще никакой инфы не наше(

спасибо за оперативность!)

Был на старых марочных VW. На свежих только 9971. А хотелось бы именно 9904.

Audi a6 edc16, bmw 320 edc16, vw t4 edc15 делает. Audi edc17 (a6 2.7tdi, q7 3.0tdi) не взял.

Цитата: Сообщение от Igor33 Он об ошибках статического характера, которые не трутся - бывают такие. не проверял, но рассказывали, что если из гейта приборку убрать и потереть ошибки, то старый пробег в статических сотрется.

Цитата: Сообщение от den141280 кто нибудь занимается ремонтом блока? из за скочка напряжения по железу на что можно грешить? первым делом. процессор работает. питание поступает и по бдм пишется читается. записал с другого туарега пару флеш еепром. на связь не выходит. к стати как узнать он КАНовский или К-лаин ? если подключить васю диагноста. ---------- 0.190 ампер это много?потребление блока На этих туарегах только к-line.

а машина все ездит, катушка не выгорает... а чип хочется)

Цитата: Сообщение от Igor33 Про форсунку забыл? Давно бы уже переставил... Блин, ну ездит и так пока...)

Цитата: Сообщение от melkon Я читаю весь этот квест молча и все стеснялся спросить до сих пор . А то что в чипе что-то через ..опу сделано почему сразу мысль не посетила . Я обычно при таких раскладах (чип и непонятные проблемы какие нибудь) сразу вычитываю то что залито и заливаю оригинал . И проверяю исключительно на оригинале . А прошивку отправляю на проверку по поводу кривости . 1. Не первый раз заливал софт этого автора. До этого таких проблем не было. 2. После чипа машина проехала достаточно много и катушки не горели. 3. Катушки горели только в 1 цилиндре. Не представляю, что можно накрутить в прошивке индивидуально для одного цилиндра, чтоб такое произошло. В общем на прошивку грешил (да и грешу) в последнюю очередь. Думаю просто совокупность факторов - чип (соответственно увеличившаяся нагрузка на двигатель), более агрессивная манера езды, уставшие катушки, прошедшие 80к уже.

В общем на стоке, с тремя новыми (в том числе и в первом цилиндре) машина катается второй день... наблюдаем...

в общем пока машина опять работает нормально, соответственно все показатели в норме, проверить никак. был расплетен весь жгут от форсы до эбу, прозвонены все провода на 1 форсу, вскрыт сам эбу - никаких визуальных повреждений. Подключал комп, теребил всю проводку, смотрел пропуски - ноль. Машина чипованая - залил сток (это уж совсем от безысходности). В общем готов уже поверить, что все это совпадения, и просто время пришло катушкам, вот они и посыпались по очереди... сейчас в 1 цилиндре стоит новая, ждем-с)

Цитата: Сообщение от bezdelnik2 Дак сравнивай напряжение на сигнальных, прежде чем катушки туда сюда менять. А старую в другой цилиндр и она там работает! [COLOR="Silver"] Увы, нет. После первого цилиндра больше нигде не работает) Весь трабл то в том, что все нормально когда машина стоит и работает, или едет без особой нагрузки. И напряжение, и осцилограммы. Но стоит только хорошенько топнуть - катушку выбивает. То есть чтобы поймать момент неисправности, надо вжигать и видимо жертвовать еще одной катушкой) будем заниматься, чо...

Вторая серия. Вчера весь вечер носилась как угорелая, все ок. Сегодня вылетела опять первая (там стояла очередная "родная" катушка, предпоследняя). все это было бы смешно, когда бы не было так грустно) визуально на катушках нет никаких повреждений. ни механических, ни термических. Я конечно посмотрю еще раз осцилограммы, посчитаю затухания - но по факту машина работает нормально, никаких пропусков. Но как только хорошенько топнешь в пол - в момент разгона происходит пару рывков и начинает моргать чек (идут пропуски в 1 цилиндре). Останавливаешься, глушишь, ставишь новую катушку - и проблемы нет. Опять все ровно, пропуски по нулям... Опять же - катушки горят пока только оригинал, те родные что стоят на машине и только в 1 цилиндре). Новые селятся в других цилиндрах. Пока из мыслей только перекинуть форсы местами, глянуть компрессию... Хз что еще... проводка визуально вся целая. Еще мозги как вариант...

Цитата: Сообщение от megabyteauto Шаман!!! ... Распиновочку по работе форсунок смотрел?! Осцилом? Или в вцдс есть такая группа? Не смотрел, увлекся проводкой) ---------- Цитата: Сообщение от otpetiy Капец, мне это напоминает предохранители, поставил-сгорел, еще поставил-тоже сгорел, я говорю, ты так дальше будешь менять, пока преды не закончатся или прибор все таки возьмешь))))) BST RGS Первый раз был уверен на 110%, что дело в катушке. Второй - стал грешить на свечи, поменял их и катушку, третий раз был уверен, что теперь хворь точно ушла, четвертый - чтобы искать проблему. Вот четвертая и прижилась)

Цитата: Сообщение от bezdelnik2 Знакомая шняга, только больше нет желаний советывать покупать клиентам в близлежащих магазинах, а то больше чем на месяц не хватает, может у них рука по легше у самих, где им лучше магазины нравятся не Made in China Проблема в том, что выгорали не новые катушки. То есть первый раз я воткнул сгоревшую в третий цилиндр для проверки. В первый - соответственно с третьего. Убедившись, что катушка неисправна, заменил ее на новую (в третьем). В первом же поселилась та, что стояла на этой же машине в третьем (еще заводская). Она тоже сгорела, пополнив печальную статистику. Взял еще одну ( снял с исправной машины), ее воткнул - и она следом отправилась в помойку) ну а очередная пока живет. Разгадки так и нет.

Блин, смотрел осцилом катушки - все ок. Распотрошил проводку - все ок. Поставил новую катушку, гонял и в хвост, и в гриву - все ок. ошибок нет. катушки не горят. все работает ровно. что это было... единственные вариант - шевелил проводку... но опять же, таким образом мог уйти неконтакт, но от неконтакта катушки бы не горели... были бы ошибки по обрыву...

Цитата: Сообщение от Igor33 Можно на месте на тормозе кик-даун продавить. МКПП

Цитата: Сообщение от Igor33 Чё мешает осцилом на катушки глянуть? Можно на месте на тормозе кик-даун продавить. Устроили ромашка, горит - не горит. Пока собираю инфу, подготавливаюсь теоретически, в понедельник будет практика.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Одна форса может фигачить струёй , на определённых оборотах. И прикончить за несколько секунд новую катушку?! Ладно, в понедельник будем расплетать жгуты...