diagnoser

Ошибки в моторе больше нет?

Ну если судить по фризу на скрине атмосферу f96 видит нормально Пусть тс хотя бы буквы мотора напишет,я уж про mwb молчу По вероятности из того что встречал я бы расположил так подсос-проводка-датчик

ну С этого стоит начать,потому как g71 это один из основных элементов расчета нагрузки для эбу ---------- Если у тебя 2.5 то частая причина p0106 это подсос на впуске из за мембраны маслоотделителя

Победишь неисправность в моторе,99% пинки уйдут

Имхо 0.06А 60мА что чуть выше нормы

https://vwts.ru/articles/tpi/tpi-2024865_1.html У фольца была вот такая тпи

базу в 69канале сделать и пройдет

загугли по слову check safelock в картинках

если типа этого то это напоминание и читайте инструкцию ---------- ----------

лампочку то на 50ю клемму повесь,массу на кузов-двс надеюсь проверил

А почему 17го года рест,в 15мг б8 вышел или я что-то путаю?

Кодирование у сухих 20 ,или 14 у платформы mqb

может сравнить номера bcm 16го и текущий для начала

создаю тему так как данные авто уже продаются,много неизвестностей ---------- https://drive.google.com/open?id=0B-...hTdTNPQ1FseTA4 скан диодных фар с дизеля комфортлайн

SEG13, так на машинах с кесси ду адаптируется при привязке ключей

При таких ошибках,это точно не морозы,а кому то захотелось проблему вылечить обновлением софта

Если то опишешь что делал для того чтобы ее привалить,дельных советов может стать больше

https://www.drive2.ru/l/10174458/ Ну вот только в обратную сторону

так и я о том,что новей ее нет

y-u-r-a, v0696M0502ea__getriebe_DSG_OF6M_sw.sgo 1305 OF6M 000S она вроде как последняя на этот мехатрон

Дёрни питание с приборки

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j...OE1IkA&cad=rjt вот 459

http://vwts.ru/pps/pps_481_audi_a7_s...ov_set_rus.pdf Шина FlexRay построена по схеме «активной звезды», т. е. все отдельные ветви в ней подключены к общему контроллеру («активному узлу»), роль которого выполняет в данном случае диагностический интерфейс шин данных J533. Соединение, при котором в ветви шины имеется только один блок управления (напр. J533 — J500), называют соединением точка-точка, соединение нескольких блоков управления в ряд (как в остальных трёх ветвях) называют соединением цепочка. Промежуточные блоки управления в ветвях с соединением цепочка имеют по 4 вывода для подключения проводов шины FlexRay, все концевые блоки управления только по 2. В каждом промежуточном блоке управления пары выводов для одинаковых проводов шины FlexRay напрямую соединены между собой проводящими дорожками на печатной плате. Таким образом плата блока управления не создаёт практически никакого сопротивления для сигнала шины. До тех пор, пока плата промежуточного блока управления не повреждена физически, сигналы шины FlexRay могут беспрепятственно через неё проходить и блок управления, лежащий «за» промежуточным, может принимать участие в обмене данными. При такой схеме отказ питания одного из промежуточных блоков управления не вызывает автоматического выхода из строя (отключения) других блоков управления, лежащих «за» ним в ветви шины.

Имхо на амарок нужно корячить на основе т5 ибо архитектура похожа https://www.drive2.ru/b/494345101846249496/

Штатно такой схемы у фольца по-моему нет,на т5 второй акб для вебасты и для зарядки подключается через реле управляемое бцм,на первых туарегах тоже через соленоид в багажнике