mikas

Если не отключать в момент работы с блоком - думаю как угодно, информация о правильной последовательности действий если и существует - то не от производителя.

Автотюнер и смд пару месяцев назад добавили, сейчас остальные начинают подтягиваться

Цитата: Сообщение от mars12 Какой эбу? Кабели на к-таг надо проверять, могут быть криво распаяны. bosch med 17.5. _____________ Физическим ремонтом ЭБУ если кто-то занимается, напишите плиз в личку.

Цитата: Сообщение от Miramax73 К чему подключал?Напряжение от АКБ или БП + ЮПС ,не ниже трех ампер,больше 12.5 вольт.С индикатором по току.Можно контролировать момент попыток ,когда начинается загрузка. Походу уже не важно т.к. придётся покупать ЭБУ((((((( Скорее всего при срезании герметика повредил то ли 2 кондера, то ли другие два элемента. В инете провел последние 5 часов в поисках данных как куда и что. Просто ппц((( Ставлю мозги на машину, она чихает, троит, ошибки висят по двум элементам и вентиляторы крутятся на полную. ______________ Еще через 2 часа вскрыл ЭБУ, удалил гермет, собрал назад, нет ошибок, всё завелось, всё работает. Покатался, всё супер. Снял ЭБУ, пошел домой, посадил на гермет, принёс, поставил в машину - та же бабуйня. Висит ошибка p0016 и вентиляторы включаются на полную.

Цитата: Сообщение от WxW Адакт - сила и поддержка Ширпотреб это. Как шлепки с въетнамского рынка, носить как бы можно канеш.

Доброго дня. Собсно вопрос такого плана, есть блок с тоурана 1.9 едц16у34, на связь не идёт ни васей, ни в бенче. В бдме вычитывает, всё ок. При наличии фула - для замены подойдёт ваще любой edc16u34 или какой-то определенный "по маске"? Имеется в виду что буква в буква естессно прокатит, вопросов нет, что подойдёт из таких же, но не буква в букву? Спасибо.

Не указано такого у смд. vr и там и там.

Вроде у Олега поддержка считается одной из самых быстрых среди рус флешеров, я хз т.к. всё работает без перебоев, не приходилось обращаться ни разу с момента покупки. А вот что отломали ещё и 1.99 версию - выглядит крайне странно, думал там поменяется защита после инфы от ктме с али, а оно как бы нифига, соответственно ломают дальше. Кабелт для дсг китайские юзал кто?

Цитата: Сообщение от Особых примет не имел PCM. Без вариантов. Варианты есть. Прост пцм оптимальный)

Вопрос снят, тему прошу удалить.

мб ктонить сталкивался - vvdi при проверке транспондеров стал выдавать странные вещи, в катушку кладешь id48 a3 - пишет что это PCF7961, в рабочем ключе при этом определяет правильно. Подготовил, прописал, машина с ключа заводится и работает, а определяется в тесте всерно как PCF7961. чип id48 a1 - пишет что это PCF79сколько-то там. id13 при этом определил. В рабочем ключе id48 a1 тоже определил правильно. 8е тож правильно определил чип. Чет не так с катушкой?

Натыкался в своё врея на инфу - в акпп, в блоках измеряемых величин то ли 202 группа, то ли 198. Значения не должны далеко уходить от данных по 17-му блоку.

Цитата: Сообщение от melkon Это берет Галлетто2 с легкостью на столе Работа с галетто проще чем с ktag? Или разницы по типу работы между ними нет? Точнее спрошу так - шанс напортачить при работе с любым из этих кабелей одинаков?

Цитата: Сообщение от mars12 но с к-тагом они (шансы) гораздо больше. Окей, понял. Вот это подходит - алиeкспресс.ком/item/New-V2-10-KTAG-K-TAG-ECU-Programming-tool-Master-Version-Hardware-V5-001-KTAG-V2/32533333221.html ? У него в списке нет med 17.5 (у него в списке в принципе никаких блоков и авто не представлено) Беру ради авто группы VAG.

Цитата: Сообщение от Vitastuning TPROT низкий(при условии что у вас именно 17.5), китаец берёт без проблем. У меня вот это: 06J 906 026 T. Брать Ktag? Через колодку шансов нет?

Цитата: Сообщение от mars12 к-таг. окей, понял. к-таг какой-то определенной версии?

Добрый день. Подскажите плиз, что купить подешевле, что бы можно было вычитать прошивку с ЭБУ Bosch MED 17.5 (или 17.5.0 по некоторым источникам). Как я понял через диагностическую колодку что бы это сделать - нужно купить очень дорогую штуку, а ради моих целей смысла в этом нет. Соответственно ищу чтонить не дорогое, китайское по возможности. Нашел kess v2 на али, но по описанию не очень понял справится он или нет. Если он подходит - брать его? Или есть аналогичные недорогие девайсы? Спасибо.

А если ответит - напишешь логин?)))

Цитата: Сообщение от veloseeped Кстати, сколько времени писалось? как стандартная прошивка акпп в 700 кб одисом) Цитата: Сообщение от sergikov на прямую по к линии все зашивается без проблем В кратце, если не сложно - опишите что значит напрямую по к линии?

Сегодня попробовал ещё раз одисом - тот же эффект. Создал stt, залил через VAS PC - всё стало отлично. Машина работает, прошивка последняя, всё как надо. Всем спасибо. TPI был ещё до проведения работ, стоковая прошивка была 0100. Что могло пойти не так - не представляю. Завтра возьму одис, завалю себе какойнить блок для проверки)

Добрый вечер. Имеется авто с блоком акпп 4E1910156A, залил в него последнюю на данный момент прошивку 0120 - через 15 секунд процесса заливания попросила выключить/включить зажигание. После чего получилось то что на фото. Ошибки считать невозможно, адаптация так же недоступна, селектор из положения P не переключается. В блок заходит и прошить его по новой позволяет. Попытка залить прошивку 0110 приводит к тем же результатам. Лог скана до попыток заливки следующий: Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl Part No SW: 4E1 910 156 A HW: 09L 927 156 A Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0100 Revision: —H01-— Serial number: 4131805 Coding: 0000001 Shop #: WSC 02313 785 00200 VCID: 2143FB5DF8D2CB1 Подскажите плиз стоковую прошивку для данной ситуации, дабы восстановить работоспособность. Спасибо.

Через одис-сервис – ведомый поиск неисправностей, выдаст необходимые мероприятия. Если нет – через vas pc ведомый поиск неисправностей. Если не прокатывает, то: Vcds Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок в 16-ю закрытую область и вводим код доступа, 40168 Теперь заходим в "Базов. параметры - 04", Набираем цифрами в поле "Группа" значение "060", нажимаем на кнопку "Прочитать” Если там В НОРМЕ, то адаптация не требуется. Если нет - Стоя на месте, выставите руль прямо. Теперь поверните рулевое колесо на один оборот вправо, затем снова выставите руль прямо (примерно), теперь поверните руль на один оборот влево, и затем снова установите его в центр, настолько точно, как только сможете. Руль - больше НЕ крутите, зажигание - НЕ выключайте! Теперь нажимаем на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" - панель приборов просигнализирует звуком "пик" и на ней включится и тут же погаснет жёлтая пиктограмма руля. Находясь в "Группе 060", снова нажимаем на кнопку "Прочитать". Если всё сделали правильно, то значение в поле "регулировка состояние" вместо ранее бывшего там значения "невозможно" сменится на "в норме", а в следующем поле – будет отображаться текущее значение положения руля в градусах Если косяк в крайних положениях: 1. Заводим движок. 2. Руль крутим влево до упора и задерживаем в этом положении до звукового сигнала или примерно 5 сек. 3. Руль крутим вправо и тоже самое… 4. Руль ставим в центр. 5. Выключить двигатель и зажигание. Немного подождать 6. Включить зажигание.

Цитата: Сообщение от parsh ну тогда мчись, и про погрешность сопротивлений у гугла спроси. может в голову чего нового возьмёшь Прекращай позориться. По началу было смешно, сейчас уже просто стремно за тебя становится. Резисторы это. Мало того что не кондеры, так ещё и ёмкость разная у оставшегося и у срезанных.

Цитата: Сообщение от parsh можешь ткнуть тестером в те места, где они должны стоять и там будет такое же сопротивление. тогда что? Тогда сяду на единорога и умчусь на встречу радуге. Цитата: Сообщение от Obvalov измерять элемент надо не на плате, а предварительно демонтировать его и померить отдельно выпаянный Не надо в данном случае. На рабочей плате сопротивление 1.75 ком, нужно впаять такой резистор, что бы на нашей плате получились те же 1.75. В данном случае это 1.8 ком.

Человек вскрыл аналогичные мозги, померил сопротивление. У срезанных резисторов по 1.75 кОм, у оставшегося 1.2 кОм.