horrordash

ручник на audi C6 тоже с бутом прошивается, сначала бут, номер блока и версия меняются на какую-то фигню, потом льется софт, номер блока и версия становятся нормальными здесь где-то примерно так же должно быть :) да, я тормоз...

что там про нее у официалов в базе лежит? есть подозрение, что мне что-то не договаривают :( наверно в личку лучше, чтобы не светить ни чего...

приподниму немного тему :) хотел тут посмотреть растяжение цепи на своем CGWB. но поскольку електроника мне ближе, чем механика, то смотрю я електронными способами, уж не судите строго :) из всего дикого разнообразия параметров мотора наиболее похожими на нужные мне показались вот эти PSN_EDGE_1_AD_CAM_IN_1 PSN_EDGE_1_AD_CAM_IN_2 PSN_EDGE_2_AD_CAM_IN_1 PSN_EDGE_2_AD_CAM_IN_2 впрочем на CAM или CAMSHAFT там вообще немного находится. все четыре прыгают в районе 96 градусов +- 0.1 вот теперь у меня и вопрос, а сколько должно быть? может кому попадался такой мотор?

Цитата: Сообщение от melkon Не путай рядные моторы и в-образные . Так же стоит понимать что на разных моторах возможные смещения по фазам запрограммированные тоже различны . ну это понятно :) потому и указал какой мотор. смысл поста был в том, до чего люди доезживать умудряются :)

на табуреге (мотор BHE) я наблюдал -10 градусов. когда стало -10 на втором распредвале - мотор тянуть перестал :)

посмотреть в измеряемых параметрах углы коррекции :) если они предельные - то всё.

Цитата: Сообщение от walerka Пробовали, проходят тесты. Думаю проблема не с проводкой. А каким образом кольцевать блоки? Если были бы подменные... попробовать... то есть как так? система не стартует, а тесты проходят? ну а если тестите в уже живой системе, попробуйте тест кольца с пониженным сигналом. кольцевать очень просто, вытаскиваете из разъема одну жилу (разъем разборный) и прямо руками прикладываете ко второй, чтобы обойти проверяемый блок. частоты там небольшие, оптика - одно название, требования невысокие, должно сработать. но у вас подозрение, что блок не просыпается. насколько помню, для просыпания используется третий провод в разъеме питания блоков (или просыпаются, если фонариком в RX посветить... блин, не помню на каких машинах что). не знаю, где блоки на табуреге, на приезжали аллроад и BMW X6 с залитыми (то ли водой, то ли омывайкой) блоками в заднем левом крыле - похожие эффекты были.

Цитата: Сообщение от liberty75 а вы не путаете номер детали с номером софта? если это был ко мне вопрос - то нет, не путаю Цитата: Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: None Part No SW: 4G0 820 043 K HW: 4G0 820 043 K Component: KLIMA 4 ZONEN H12 0810 а такого блока 4G0820043HI - нет, в этом можно убедиться поиском в любом онлайн-каталоге запчастей.

Цитата: Сообщение от liberty75 здесь вбейте номер своего ПО и увидите обновления оно, похоже, ищет только точное соответствие. на мой климат 4G0820043K оно ни чего не выдает, а обновление есть, есть TPI, есть SVM-код, и лить надо FL_4G0820043HI_0810_S.frf воть :)

а что с КАНом не так? :) размер пакета маленький? :)

Цитата: Сообщение от Igor33 В следующий раз применяй мягкую ветошь, с чем-нибудь на спирту если сильно запачкано. что ж так невнимательно читаете? :) было бы залито - вопросов бы не было и не стал бы я сообщество беспокоить. в том то и дело, что ни чего подобного. все было разобрано, все платы просмотрены с линзой - идеальная чистота.

доброго утра, уважаемые! постигла меня какая-то засада. заехал на мойку с работающей мультимедией, выехал с мертвой. впрочем, возможно мойка и не виновата, а просто совпало. выглядит таким образом: RMC2 включает вентилятор на полную и тут же вырубается, и все по новой. вжих-вжих-вжих. на диагнозу не выходит. первая мысль была - залили шампунем, когда мыли панель. вытащил RMC, разобрал, проглядел - идеальная чистота, ни каких следов. вытащил панель с кнопками - то же самое. когда стал собирать, подключил разъемы RMC и она завелась без подключенных кнопок. на диагнозу вышла - там висит ошибка связи с панелью управления. это и так понятно. на кнопку выброса CD реагирует. только подключаю разъем панели - снова начинается вжих-вжих и пропадает с диагнозы. отключаю - успокаивается... промерил все кнопки - залипших нет. не пойму куда дальше копать, пните в нужном направлении.... думал еще мотор выброса дисплея заклинило, отключал разъем - без изменений... может кто знает, где у нее uart консоль? может там чего полезное выдаст?

5й rar? не? :)

попутно нашел у французских друзей прошивки под MMI/RMC которые на дилерской раздаче под паролем. там же в топике соответствие и SVM-коды http://forums.audipassion.com/topic/...g-3gp-rmc-mib/

а то наш ОД косо смотрит на все это и говорит "дадим тебе прибор - делай че хочешь" :) там всеравно SD-карта нужна или оно все скачает по коду?

вообще без проблем. выбираешь в одисе его и все отлично работает. у меня не оригинал ЗЫ DPA5-install-cd установлен конечно же? :)

Цитата: Сообщение от Igor33 Выверни глушитель наизнанку, если не можешь понять откуда конкретно идёт дребезг. там их три, один центральный и два на выходе. на подъемнике я слышу звон в центральном, но что там звенит - не понимаю. но я и не спец в выхлопе. Цитата: Сообщение от dilettant Не понимаю я людей, проблемы строят, наебнулись каты, заказал новые, поставил и всё, и звук у авто как у новой, а то обходные манёвры какие то с проблемами ищут. там два ката по 90 тыр каждый. в итоге, если обходного пути не будет, я их конечно поставлю Цитата: Сообщение от Igor33 Да крайнего то не найти! Кто чиповал, ему на дребезг***. А вот у хозяина видимо началась мигрень от посторонних шумов. Таких нужно просто в сад отправлять, чтобы они там размышлениям о звуковых волнах предавались... да они не то, чтобы морозятся... плечами пожимают, типа так у всех...

Доброе утро, уважаемые! имеется тарантайка ауди A6 C7 3.0 tfsi, у которой закончились катализаторы. после кастрации оных судя по звукам в глушителе поселилась консервная банка, которая в панике там летает и бьется об стенки, но по факту банки там нет (открыли, посмотрели - все железячки прочно приварены, ни чего не болтается) посоветуйте куда бежать, ибо с таким адским звуком ездить как-то не прикольно, так как пионерский возраст давно пройден :) спецов по выхлопу у нас в провинциях нет, может быть готовое решение на этот мотор, его просто заказать? или подъехать куда к спецам могу в европейской части России :)

откуда там кан трансивер, если там MOST? :)

Цитата: Сообщение от veloseeped Так вот к настоящему моменту работоспособным остался лишь один из них. Два других "заблокировались" при эксплуатации - видимо их номера в какой-то момент попали в постоянно пополняющийся "черный список" номеров. И это при том, что в чужие руки эти заблокированные шнурки никогда не попадали. у меня было такое, написал им на суппорт (ну типа я же официальный юзер), что как же так, залочился шнурок. тут же прислали какое-то файло, бросаешь его в папку с VCDS и шнурок разлочивается. правда, такая проблема была один раз...

адаптация с ошибками по датчикам не пойдет

хм... что-то часто у XW8 проблема с жгутом водительской двери :(

Цитата: Сообщение от Den_of_Evil Не только в этом разница. Само качество изготовления шнурка ниже плинтуса. Провод короткий, тонкий, на морозе дубеет, переламываются проводки. увы, оригинал тоже дубеет, даже при -10. проводки, конечно, не ломаются, но неприятно.

Цитата: Сообщение от Den_of_Evil P.s. Ну да, в Россию росс шнурки напрямую не продаёт, только через дилера, но разве это проблема? я уговорил продать напрямую. две недели уламывал :) почти английский выучил :)

только кодировкой или там еще что-то есть?