Streettormozzz

Жестко ты с автором...

Осциллограмма по зажиганию при резком открытии ДЗ есть?

Вдруг, кто подскажет, где находится кнопа "починить все".

У меня одного гавкается на поврежденный архив лога?

Прошивку крутнуть по свечам и продавать авто...

На столе подключите, быть может ответ найдется.

Используется, ну почему же...

Настройте правильно часы и дату в машине)

Беспокоит то что? Протокол диагностики? ---------- Цитата: Сообщение от Leha777 Тогда памятник ремню надо ставить. ---------- Ремень на этом моторе меняется +- 60 тыщ. От какого значения идет отсчет +-60.000?

Забыл отписать: почистил разъем на моторнике, масса на реле появилась, соответственно плюс на насос пошел. Но не работает насос... Вычислил оторванную( ) массу "653" через неработающий люк т.бака и заднюю дверь. Все поехало. Еще раз спасибо всем за помощь!

Спасибо! Подзае...ся я сегодня что то, не увидел.

Ок, завтра так и сделаю! (Про соплю) ---------- Цитата: Сообщение от megabyteauto Дас ист фантастишь! ...А параметры при старте где?... Флаг включения б\н присутствует? Бегом, все бегом сегодня. Шнур не подключал, по старинке, тестером да отверткой)

Цитата: Сообщение от Igor33 Ну так раз тест запускается из моторника, то кто минус подаёт? ---------- У меня нет VW Эльзы, но реле топливного насоса обозначается как J. Все верно,J. Я про входы на катушку реле- одна обозначена нормально, другая "d"... ---------- Цитата: Сообщение от profesorr А точно все хвосты и блокировки сигналки удалил? Моторник не выгружал... Нашел две коробки и два реле- они блокировали цепи питания насоса. Сига на кане висела. Все провода вел до мест соединения с штатной проводкой, т.е не тупо резал. Но хз, может не досмотрел конечно и где то еще блок болтается. Сегодня я и на приемке и на з.частях и на з.п. Один короче)) Завтра командир выходит, займусь плотнее. ---------- Но почему все хорошо через тест исполнителей?

Моторник. Почему тогда в штатном режиме не работает .

Да, катушку реле. В Elsa скромно "d". ---------- Что такое D, понятно, а вот с d не сталкивался )

Не смотрел, завтра напрямую запущу насос и посмотрю. Я вот не пойму, "кто" минус дает на катушку

С реле все хорошо, тест проходит, насос включает, но только если принудительно, через ведомые его запускать. В штатном режиме нищт арбайтен, на катушку плюс при включении зажигания приходит, масса-нет. Предположу, что если кинуть на катушку "левый" минус, все станет хорошо. Но колхозить не хочу.[COLOR="Silver"] ----------

Доброго всем времени! Притащили данный авто на эвакуаторе с распотрошенной проводкой и симптомом-не заводится) Стояла какая то древняя сигнализация с подвеской на кан плюс на реле топливного насоса(J17) и магистрали(J643) через доп.реле сигнализации. Сигналку деинсталировал, проводку на топливный насос восстановил. Не заводится- нет питания на насос. Подключаю насос напрямую-все хорошо, запускается и работает. Включаю тест исполнительных механизмов по реле насоса-щелкает, напряжение на насос подает(2 пин реле по схеме). С 15 клеммы при включении зажигания на реле приходит 12В (3 пин по схеме). Силовой 12В на вход реле есть. Ступор под вечер какой то, подскажите направление мысли...

А разговоров на пять страниц))) Одной хватило бы, поздравляю

Цитата: Сообщение от Alex_k Да там пять дней коллектор снять не могут. И такая же тема на многих автомобильных форумах, к примеру на кархэлпе, кармастерорг. О чём речь. Корррячие финские парррни ТоррропитсЯ не наддА)))

Ждем, когда они закончат...

Ты смотри, не расклеивайся!!!

Вильям Васильевич не рекомендовал пить после нулей и до 12

А на взгляд слабо? ЗЫ: Открою тайну- она не свистела.

Вы на слух умеете определять степень "утечки"? Устраняем. потом смотрим, зачем гадать, много-мало-чуть чуть и т.д.