BOSCH ZF8HP

[ГРАФОМА́Н]

BOSCH ZF8HP

Автоматическая коробка передач ZF8HP является одной из самых распространённых трансмиссий в мире. Они устанавливаются с двигателями средних и больших объёмов и зарекомендовали себя только с лучшей стороны. Доступны разные версии, которые отличаются друг от друга порогом допустимого крутящего момента.

В случае с автомобилями BMW, доступны следующие версии:

ZF8HP45: максимальный крутящий момент 450Нм для бензиновых версий и 500Нм для дизельных.

ZF8HP50: максимальный крутящий момент 500Нм для обеих версий

ZF8HP90: максимальный крутящий момент 900Нм для бензиновых версий и 1000Нм для дизельных

Все версии АКПП ZF8HP имеют 8 ступеней и гидротрансформатор.

Данная коробка передач характеризуется как “традиционная” трансмиссия. В конструкцию ZF8HP входит три пакета сцепления и 2 тормозных барабана. Планетарный ряд (их в коробке два) специально изобретался для данного семейства трансмиссий. В результате получилось добиться передачи максимального крутящего момента на низкой скорости. За счет максимального сближения передач переключения происходят без потери мощности, фактически стирая грань между вариаторами, роботами DSG и классическими «автоматами».

Чтобы гарантировать непосредственно само переключение передач, применяется электронное управление, которое воздействует на электронные клапаны. Они приводят фрикционы в движение для переключения с одной передачи на другую. Чем больше скорость, с которой перемещаются эти фрикционы, тем выше скорость переключения и тем лучше плавность самого переключения. 

Для улучшения характеристик данной КПП, необходимо изменить параметры крутящего момента на картах “тайминга” (временных задержек), которые воздействуют на блоки сцепления, делая переключение более комфортным по мере уменьшения времени переключения, и скорости переключения.

[Horse]

Первый раз слышу, что по факту мы все ездим на одном прототипе, потому что открой любой каталог - ну пять десятков вариаций для наиболее популярных моделей наберется, это не считая механики...

[Иванов]

ага, по факту - Бентли и Ламборжини, у нормального-то человека или механика и шансов их увидеть мало, наверное, кстати,спецы в регионах и спецы в столицах - это очень разные спецы?

[*AG*]

Да люди и их доход везде разный! Вы верно заметили. 

[Vox]

Лапы, ноги... главное - хвост! (с)

[johngf]

Такой вопрос, поставки техники и механики в Россию, как оно будет происходить, в связи с последний событиями. Будет ли как-то влить на закупки и поставки в нашу страну санкции, будут ли производители запястных частей вводить ограничения, как ремонтировать теперь DSG в этом случае? Будут ли они дальше работать, по идее должны, ведь это огромный рынок сбыта.

[*AG*]

@johngf  спасибо за Ваш вопрос!

На сегодняшний день интернет-магазин закрыт на реконструкцию.  Если, что любо нужно постоянным клиентам заказывают напрямую мне в личку. 

Цены не стабильны и пок наполнять менять... ну не реально по 3 раза в день. Думаю, такая ситуация... будет пару месяцев. Однозначно цены будут высокие, затем постепенно привыкнем к высоким ценам.

Касаемо поставки оборудование из Италии. для Чип Тюнинга взял паузу. Нет ясности, как дальше! 

 

 

[Pavel]

05.03.2022 в 12:58, johngf сказал:

Такой вопрос, поставки техники и механики в Россию, как оно будет происходить, в связи с последний событиями. Будет ли как-то влить на закупки и поставки в нашу страну санкции, будут ли производители запястных частей вводить ограничения, как ремонтировать теперь DSG в этом случае? Будут ли они дальше работать, по идее должны, ведь это огромный рынок сбыта.

Ограничения ввели и многие конторы, но точно так же они поставляют, но вот только огородами через третьи страны и с другими наценками. Все стало дороже и стало больше подделок.