Список измеряемых групп DSG7 DQ200

[*AG*]

Мехатроник в коробке DSG7 0AM считывает огромное количество параметров для того, чтобы максимально правильно управлять коробкой передач. Многие параметры также доступны для просмотра в измеряемых величинах, но поскольку информация в них зачастую не первостепенна для оценки состояния коробки (а в большинстве случаев – и вовсе не нужна для диагностики), я вынес их в отдельный подраздел. То, что мне неизвестно, будет пропущено. Те группы, в правильности назначения которых у меня нет уверенности, будут выделены вопросительными знаками. Если кто-то знает больше меня или может помочь с указанием того, что обозначают те или иные группы – буду рад, если поделитесь информацией ? .

Пойдём по порядку.

1.1 – распознавание выключателя стоп-сигналов
1.2 – датчик нажатия педали тормоза
1.3 – давление в тормозном контуре
1.4 – ?давление в тормозном контуре, соответствие действительности?
2.1 – положение педали газа
2.2 – ?положение педали газа, соответствие действительности?
2.3 – распознавание кикдауна
2.4 – распознавание отсутствия нажатия газа
3.1 – ?
3.2 – Tiptronic, повышение передачи
3.3 – Tiptronic, понижение передачи

4.1 и 4.2 – положение рычага селектора передач
4.3 – положение рычага селектора передач (отображение в зашифрованном HEX виде)
5.1 – обороты первичного вала перед сцеплениями (датчик G641), предположительно, ошибка по датчику регистрируется при отклонении оборотов первичного вала от оборотов двигателя более чем на 100 об/мин
5.2 – обороты двигателя (датчик G28)
5.3 – обороты первичного вала 1 за сцеплением K1 (датчик G632)
5.4 – обороты первичного вала 2 за сцеплением K2 (датчик G612)
6.1 – обороты вторичного вала ?1?
6.2 – обороты вторичного вала ?2?
6.3 – ?
6.4 – ?

7.1 – направление вращения ?вторичного вала 1?
7.2 – направление вращения ?вторичного вала 2?
7.3 – направление движения
8.1 и 8.2 – скорость автомобиля (8.2 берёт показания с CAN-шины)
9.1 – текущий крутящий момент двигателя
9.2 и 9.3 – ?момент двигателя с и без вмешательства?
9.4 – крутящий момент двигателя, ?соответствие действительности?

10.1 – ?предел крутящего момента двигателя?
10.2 – ?потери крутящего момента на двигателе?
10.3 – ?потери крутящего момента на трансмиссии?
10.4 – барометрическое давление (информация о высоте над уровнем моря)
12.1 – состояние питания на ?клапанах нечётных передач?
12.2 – состояние питания на ?клапанах чётных передач?
12.3 – напряжение на ?клапанах нечётных передач?
12.4 – напряжение на ?клапанах чётных передач?

13.1 – напряжение питания (клемма 30)
13.2 – напряжение питания (клемма 15)
13.4 – напряжение питания на электродвигателе гидравлического насоса V401
14.1 – температура охлаждающей жидкости
14.2 – температура воздуха на впуске
14.3 – температура окружающего воздуха
20.1 – электромагнит блокировки селектора переключения передач
20.2 – статус блокировки селектора переключения передач
20.3 – блокировка селектора: лампа в комбинации приборов

21.1 – состояние блокировки стартера
22.1 – положение селектора в комбинации приборов
22.2 – включенная передача (фактическое значение)
22.3 – ?индикация в комбинации приборов (мигание)?
22.4 – положение селектора: ?подсвечивание (индикация)?
23.1 – запрос включения кондиционера
23.2 – включение компрессора кондиционера
23.3 – включение вентилятора радиатора

24.1 – желаемое (номинальное) число оборотов холостого хода
24.2 – увеличение оборотов холостого хода
24.3 – ?
25.1: ?запрос от коробки на снижение крутящего момента от двигателя?
25.2: ?заданный крутящий момент трансмиссии?

27.1-27.3 – ?стратегия движения 1, 2, 3?
27.4 – ?
28.1 – ?текущий пробег на одометре?
28.2 – ?пробег коробки передач?
28.3 – ?пробег автомобиля при последнем распознавании плохой дороги?
28.4 – ?самый большой пробег в режиме распознанной плохой дороги?

31.1 – заданная частота вращения гидравлического насоса
31.2 – фактическая частота вращения гидравлического насоса
31.3 – скважность сигнала на электродвигатель гидронасоса
31.4 – фактический ток на электродвигателе гидронасоса
32.1 – гидронасос (требуемое значение (?состояние?))
32.2 – гидронасос (текущий статус)
33.1 – общее количество запусков гидронасоса (циклов работы)
33.2 и 33.3 – ?
33.4 – общее время работы гидронасоса

Полный размер

45.1-45.4 – ?

Полный размер

50 – информация о селекторе переключения передач
51.1 – версия шины CAN
51.2 – информация о кодировке коробки передач
51.3 – информация о кодировке двигателя
52.1 – пробег автомобиля на одометре
52.2 – ?пробег одометра 1?
52.3 – ?пробег одометра 2?
52.4 – ?пробег одометра 3?

Полный размер

53.1 – ?статус базовой регулировки?
53.2 – статус селектора переключения передач
53.3 – статус сцепления
53.4 – статус хода сцепления
54.1 и 54.2 – ?

Полный размер

60.1 – статус базовой регулировки
60.2 – основное состояние базовой регулировки
60.3 – ?нижнее состояние базовой регулировки?
61.1 – селектор переключения передач, статус нейтрали
61.2 – селектор переключения передач, состояние нейтрали
61.3 и 61.4 – ?
62 – ?

Полный размер

63.1 – статус сцепления
63.2 – ?статус данных сцепления?
63.3 – ?пробег сцепления?
64.1 – ?статус селектора переключения передач?
64.2 – ?статус селектора переключения передач?
64.3 – ?пробег селектора переключения передач?
65 – ?

Полный размер

66.1 – статус режима быстрой адаптации
66.2-66.4 – ?
68.1 – ?статус подачи давления?
68.2-68.3 – ?
68.4 – ?пробег селектора переключения передач?
69.1 – статус подрулевых лепестков переключения передач
69.2 – статус тормоза
69.3 – статус модуля рулевой колонки (?подрулевого блока?)
69.4 – статус гейтвея

Полный размер

70.1 – требуемое давление в клапане нечётных передач
70.2 – фактическое давление в клапане нечётных передач
71.1 – требуемый ток на клапане нечётных передач
71.2 – фактический ток на клапане нечётных передач
71.3 – ?значение величины тока на клапане нечётных передач?
71.4 – скважность на клапане нечётных передач
75.1 – требуемое давление в клапане чётных передач
75.2 – фактическое давление в клапане чётных передач

Полный размер

76.1 – требуемый ток на клапане чётных передач
76.2 – фактический ток на клапане чётных передач
76.3 – ?значение величины тока на клапане чётных передач?
76.4 – скважность на клапане чётных передач

Полный размер

90.1 – требуемое значение передаваемого крутящего момента сцепления К1
90.2 – фактическое значение передаваемого крутящего момента сцепления К1
91.1 – требуемое значение хода сцепления К1
91.2 – фактическое значение хода сцепления К1
91.3-91.4 – ?
92.1 – требуемый ток на клапане 3 (N435) нечётных передач
92.2 – фактический ток на клапане 3 (N435) нечётных передач
92.3 – ?адаптационное значение клапана 3 (N435) нечётных передач?
92.4 – скважность на клапане 3 (N435) нечётных передач

Полный размер

93 – ?

Полный размер

101.1 – ?

Полный размер

103 – ?

Полный размер

109.1 – ?пробег коробки передач?
109.2-109.4 – время селектора в положениях D, S и M, соответственно
110.1 – требуемое значение передаваемого крутящего момента сцепления К2
110.2 – фактическое значение передаваемого крутящего момента сцепления К2
111.1 – требуемое значение хода сцепления К2
111.2 – фактическое значение хода сцепления К2

Полный размер

112.1 – требуемый ток на клапане 3 (N439) чётных передач
112.2 – фактический ток на клапане 3 (N439) чётных передач
112.3 – ?адаптационное значение клапана 3 (N439) чётных передач?
112.4 – скважность на клапане 3 (N439) чётных передач
113 – ?

Полный размер

121 – ?

Полный размер

123 – ?
125.1 – CAN-шина, БУ двигателя
125.2 – CAN-шина, БУ ABS
125.3 – CAN-шина, комбинация приборов
125.4 – CAN-шина, селектор переключения передач

Полный размер

126.1 – CAN-шина, гейтвей
126.2 – CAN-шина, электроника рулевой колонки
126.3 – CAN-шина, датчик угла поворота руля
126.4 – CAN-шина, электромеханический стояночный тормоз
127.1 – CAN-шина, адаптивный круиз-контроль
130.1 – ?требуемое положение датчика положения вилки передач 1-3?
130.2 – ?фактическое положение датчика положение вилки передач 1-3?
130.3-130.4 – ?адаптационное значение 1 и 2 датчика положения вилки передач 1-3?

Полный размер

131.1 – требуемый ток клапана 1 (N433) переключения передач 1-3
131.2 – фактический ток клапана 1 (N433) переключения передач 1-3
131.3 – ?адаптационное значение клапана 1 (N433) переключения передач 1-3?
131.4 – скважность на клапане 1 (N433) переключения передач 1-3
132 – ?
135 – ?

Полный размер

136 – ?
137 – ?что-то связанное со сбросом адаптационных точек вилки переключения передач 1-3?
138 – ?

Полный размер

140.1 – ?требуемое положение датчика положения вилки передач 2-4?
140.2 – ?фактическое положение датчика положение вилки передач 2-4?
140.3-140.4 – ?адаптационное значение 1 и 2 датчика положения вилки передач 2-4?
141.1 – требуемый ток клапана 1 (N437) переключения передач 2-4
141.2 – фактический ток клапана 1 (N437) переключения передач 2-4
141.3 – ?адаптационное значение клапана 1 (N437) переключения передач 2-4?
141.4 – скважность на клапане 1 (N437) переключения передач 2-4
142 – ?

 

 

[Horse]

Это, нет?

У меня не получается гиперссылку вставить вообще.

diagnostika_dsg7_0am_dsg6_02e.pdf

[*AG*]

@Horse не совсем то, но спасибо! 

У Вас нет прав оставлять ссылки на чужие ресурсы. 

[Horse]

2 минуты назад, *AG* сказал:

@Horse не совсем то, но спасибо! 

У Вас нет прав оставлять ссылки на чужие ресурсы. 

Это я уже понял.. с третьего раза. А когда права появятся или как можно поступить? Куском текста скопировать или как-то уклончиво-витиевато название сайта написать? Тот же Дром назвать не возбраняется же?

[*AG*]

Пишите я посмотрю, если можно будет размещать, то одобрим к размещению. Называть сайты разумеется можно) Ток без оскорблений. 

[Иванов]

Раньше на механика учились что-то около полугода, - механизатор, называлось. Потом года 1,5, сейчас вышку надо. Вообще профессия настолько усложнилась, что стала одной из престижных.

[WxW]

3 минуты назад, Иванов сказал:

Раньше на механика учились что-то около полугода, - механизатор, называлось. Потом года 1,5, сейчас вышку надо. Вообще профессия настолько усложнилась, что стала одной из престижных.

Наука не стоит на месте. Всё это делается для комфортной и безопастной езды. 

[Vox]

Запчастей столько нет, сколько у них поломок. Все как у человека (