Помогите с ошибкой

[Pahan71]

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-021-BMM.clb
Номер блока управления: 03G 906 021 NK HW: 03G 906 021 AB
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG 9972
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 40282 146 18132
VCID: 75EBC7321C856A9675-8020
1 неисправность:

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 15
Индекс забывания: 255
Пробег: 154334 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.25
Время: 17:55:55

Стоп-кадр:
Об/мин: 2457 /min
Скорость: 85.0 km/h
Нагрузка: 51.4 %
Напряжение: 14.67 V
Бин.биты: 00001000
Абс.давл-е: 2111.4 mbar
Абс.давл-е: 1703.4 mbar


Готовность: 1 1 0 0 0

[Diag_VAG]

либо дыра после турбины до впуска, либо шток ЕГР клинит, вакуума не хватает на управления ЕГР.

[Flatronnniks]

Так же хорошо и турбины клинят на этих моторах И также управление самой турбиной

[Pahan71]

либо дыра после турбины до впуска, либо шток ЕГР клинит, вакуума не хватает на управления ЕГР. [/QUOTE]


я так понимаю клапан ЕГР это сама электрозаслонка??

[AlexMac]

Извините, ради Бога, что встряю, но... Судя по логу, сброс происходит при высоких давлениях наддувочного воздуха? При этом в нормальном состоянии вычислить место утечки не представляется возможным из-за ограничения наддува ЭБУ двигателя. Что-бы добиться такого давления, принудительно (крючком стальным), фиксирую геометрию в положении максимального наддува, и кручу мотор до 2 000-2 500 об/мин. В 95% вылазят мелкие щели в уплотнительных кольцах или поврежденный в ДТП интеркулер. Кстати, о ДТП... Клиент допрошен?

[Pahan71]

сегодня еще раз провел опресовку системы впуска - обнаружена 1 утечка небольшая сразу после турбины ( в нее вставляется патрубок с уплотнительным кольцом, устранено пдматыванием под нее нить). Проехав, ошибка снова появилась P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно

Датчик №75 проверил в 11 группе (каждые 10 сек ходит свободно верх-вниз) его лог ниже

__________________________________________________ ______
Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 NK)

18:59:50 Группа 011: Charge Pressure Control
819 /min Engine Speed (G28)
3.6 мг/ул Charge Pressure Control Status
969.0 mbar Boost Pressure (actual)
80.5 % Charge Pressure Control Duty Cycle
__________________________________________________ _______

может кто знает по этим показаниям - работает он нормально?

Что еще посоветуете посмотреть?? сам ЕГР может к недодуву причастен??

[Electric_Irl]

Я извиняюсь, а можно код двигателя уточнить.

[Pahan71]

Цитата:

Сообщение от Electric_Irl Я извиняюсь, а можно код двигателя уточнить.

???? ВИН что ли ?? название двигателя ВМР, 103 Кв/т, 140л/с.

[Electric_Irl]

BMP Спасибо. А DPF фильтр нормальный? Никаких модернизаций машина не проходила?

[Pahan71]

Цитата:

Сообщение от Electric_Irl BMP Спасибо. А DPF фильтр нормальный? Никаких модернизаций машина не проходила?

накануне менялся кртридж турбины, но ошибка выскакивала до замены картиджа аз 1000 км, чистелась геометрия, фильтр в норме

[Electric_Irl]

Если продиводавление в сажевом в норме то попробуй подкинуть исправный MAP сенсор (датчик давления воздуха)

[Electric_Irl]

[QUOTE=Pahan71;442219]датчик давления воздуха - это № 75 ?? который регулирует актуатор?[COLOR="Silver"]



G31 – датчик давления наддува

[AlexMac]

Технологию опрессовки опиши?

[AlexMac]

Давление при опрессовке какое?

[AlexMac]

У тебя недодув в районе 2 бар! На 1.7 прекращается.... а ты слушаешь при 1.5 бар! Вопрос, что ты услышишь?

----------

Strelban, на этом моторе отдельный насос вакуума, у давление наддува до 2.5 бар.

[Diag_VAG]

1.5 бар - максимальное давление проверки на манометре, так как 2500мБар(максимальное заложенное в карте наддува) - 1000(атмосферное давление) = 1500мБар(или 1.5 Бар). если нет вакуума на N75, то по логу тактировка клапана будет открыта на максимальное давление, но пока лога нет, это гадание на кофейной гуще

[Strelban]

AlexMac, да помню я этот насос. Он вакуумник покрывает, ему оторванный штуцер хоть на бочонок-аккумулятор как слону дробина) топ вариантов где лазить озвучен, осталось ручками пройтись.

[dobryg]

Бывает подклинивает регулятор давления наддува,возьми вакууметр погоняй регулятор туда сюда посмотри плавность и диапазон хода

[AlexMac]

Ты можешь сделать проверку, как я предложил, на работающем двигателе? Тогда и поймешь, где недодув...
У тебя с вакуума давление должно перейти на наддув, и дорасти до 2.5 бар. Именно так, сначала 0.0, потом 0.5, потом. 1.0, потом 1.5, потом 2.0, затем 2.5 бар! На этом давлении останавливаешься, и слушаешь?утечек нет, егр исправный, н-75 новый, вакуумная система исправна, значит меняй турбину.

[Diag_VAG]

скинь лог на файлообменник, чтоб скачать, помогу с расшифровкой.

удобная программа для просмотра логов:
https://yadi.sk/d/YvHegv5Lqrgok

[AlexMac]

Всё-таки, что с утечками на 2.5 бар? ЕСТЬ, или НЕТ? Остальное потом!

[Pahan71]

Цитата:

Сообщение от AlexMac Всё-таки, что с утечками на 2.5 бар? ЕСТЬ, или НЕТ? Остальное потом!

утечка есть из под крышки масленной примерно где то на 2 бар но я думаю что при 2 и более бар система полюбас не будет держать

----------

[QUOTE=Diag_VAG;446975]скинь лог на файлообменник, чтоб скачать, помогу с расшифровкой.

удобная программа для просмотра логов:
[/QUOT



что то ссылки нет на программу

скинь еще раз

[dobryg]

После ремонта турбины тягу регулятора турбины регулировали?

[AlexMac]

надувал опять через приспособу, или движок работал?

----------

Пойми, меня статические испытания не впечатляют! Надо именно на рабочем режиме! Если на рабочем нормально, перейдём к дальнейшим проверкам.

[Electric_Irl]

Когда опресовку делал данные с диагностики и с манометра совпадают? ПО давлению.