spacer

Цитата: Сообщение от Santa я просто смотрю на наивность граждан и радуюсь, как у всех все просто) да нормально, уже можно привыкнуть ;-) пока "грабли" не ударят... но некоторым одного раза мало ;-) как вариант, кто-то научился ломать проверку привязки к вину (защиту компонентов), а мы об этом не знаем... но что-то мне с трудом в это верится.

luser11, там в ветке есть перенаправление на гольфовский форум, на котором есть схемы из елсы для колор/медиа. ---------- Цитата: Ей теперь пофигу куда вставать так не бывает ;-) как только воткнешь в авто, все сам поймешь.

luser11, примерно отсюда http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=25465&page=12 и дальше.

luser11, на тигуанс.ру целая отдельная тема по замене, там все есть.

очень коротко, ибо я спать... если я не прав, более опытные коллеги меня поправят. для работы авто/стенда надо... два разнвх гейта (мкб и пку), два иммо (по сути две приборки), две разные проводки (каждая до устройств от разных платформ), два фильтра/сумматора/конвертора сигналов туда-сюда на обе проводки, на все шины... и не вариант, что все будет транслироваться/отсекаться между шинами верно. и на этом можно как-то начитать "взлетать". это не считая знания алгоритмов защиты... который не доступен (доступен частично) простым смертным. как-то так... дерзайте! ;-) что качается головы, то алгоритм работы с защитой давно открыт. аппаратное решение с периодическим обнулением счетчика, для предотвращения ухода в блокировку по защите.

написал в уже в соседней ветке... вы пытаетесь из авто без защиты компонентов сделать авто с защитой, при этом защиту отломав. ну вы не первый кто сломается... для начала это дорого, во вторых затратно по времени. по факту оно того не стоит.

дилер может залить параметрию онлайн в соответствии с номером блока и комплектацией авто. пусть делают замену блока и ввод в эксплуатацию.

086м это рестайл (например, сочи эдишин), больше скажу... там процы в блоках бцм отличаются даже в блоках рестайла.

на pq радар от mqb не заведется, т.к. шина для асс работает в другом диапозане и блок двс просто не сможет с ним связаться. ну и в принципе асс есть не во всех прошивках блока двс, т.к. не на все pq был такой функционал.

материалы автора основаны на заводских материалах производителя. при вашей подготовке, я советую начать с материалов автора vaghelper... заводской материал вам понимания не добавить, скорее вы упретесь в "стену". есть программы самообучения, есть "заводская дока"... если первое есть в общем доступе, то второе стоит денег за каждый запрос к базе производителя.

вот с сайта автора vaghelper и начинайте... там вся предыстория расписана!

Андрей74, ну это понимают те, кто наступал на проблему или хотя бы читал tpi... остальным не дано! ;-) бились, бьются и будут...

коллеги, хватит уже пиписьками мериться и кидаться друг на друга ;-) а для понимания того, как устроен софт в коробке достаточно распаковать заводской файл, понять структуру блоков, глянуть содержание каждого блока, разобраться с програмно-аппаратным вводом в бут режим, найти дамс (и документацию) на данную коробку, понять как оно выглядит в редакторе прошивок, обломаться с немецким описанием параметров и карт в дамсе, помучиться пару месяцев минимум с понимание что за что отвечает... и благополучно забить на все это... ибо разово этим заниматься вообще нет смысла! а еще про инструмент для работы с кпп выше правильно написано... даже если этапы из абзаца выше будут пройдены успешно, нужно железо для чтения/записи софта в коробку. за все про все будет ощутимый процент от стоимости авто топикстартера!!! заказ готового софта с нужными параметрами у калибровщика и обращение у мастеру с инструментом для заливки в кпп будет стоить дешевле ;-) з.ы. ох уж мне эти самодиагносты и саморедакторы... все все знают и умеют, а как все перестает работать начинают "рыдать" ;-) прям люблю за вами устранять все что вы бездумно понаделаете...

да я вас умоляю ;-) ну ладно вопрошающий, но спецам то... прошивка в бин сделана под *флешер, льется напрямую в мехатроник тем же фелешером. вцп (оригинал, версии 8 или выше) это тоже умеет, но так же при прямом подключении через переходник к мехатронику. руки из опы... они такие ;-)

хммм.... а зачем такие сложные манипуляции? нельзя было просто отключить в инженерке проверку версии в блоке? отключаешь проверку и льешь все, что нужно без вскрытия и правок.

они оба два ;-) хотя кемеровчан тут больше, чем двое. никита, обратись на сто "корона", там есть алексей, это по его профилю. будет дорого!

больше скажу.... многие не знают, как устроено меню, отличное от "ведомого поиска". шаг в сторону - считается попыткой "улететь" ;-)

нужно клонировать блоки, тупой перенос еепром результата не даст.

Иванченко, лицензия не меняется... с моем случае я ничего с лицензией не делал.

Иванченко, лицензия под этот лаунчер текстовая, делай чего хочешь... формально там все открыто. если не знаешь, как ставить переход между версиями... лучше пока останься на 670.

koliamihaylow, спасибо! thank you so much, totalfree! проапгрейдился с 4.3.3/51.0.670 до 4.4.10/69.0.10. все встало с первого раза и без проблем, с русским нет проблем. при правильной подготовке, в процессе установки, ничего руками делать на надо. при первом запуске выскочит ошибка (ругаться будет на лицензию!), закрываем окно с ошибкой... меняем ланчер и перезапускаем... пратченный 042 менять то же не пришлось. на выходе все работает, все блоки читает. зы. добрым словом в очередной раз помянул Aleksander_67, хороший был дядька! :-(

если сильно прижмет, купи на али кан-элурятор для рнс. с ним на 330х блютус работает.

ТС и первопроходец уже давно нашли друг друга здесь ;-)

коллеги, нужна помощь! была куплена приборка ч/б для замены красной на полоседан, в приборке изначально была ошибка при запуске (как на скрине), был ошибка по срс в софте, видимо некорректно мотали. было много переделано и перепробовано (в том числе перелит чистый еепром с другой приборки), но ошибка так и не ушла. проц кипит, на скрине видно. может быть кто сталкивался? есть решение? лог с ошибками прилагаю: Адрес 17: Комбинация приборов Файл QML: 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1 Номер детали VW/Audi: 6RF 920 860 Q АО: 6RF 920 860 Q Компонент и/или версия: KOMBI H02 0152 Кодировка: 140800 Код мастерской: WSC 01530 935 00200 Метка файла ASAM/ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04719 (VW25) ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_004_VW23.odx Найдены неисправности: 10485833 - Неисправен блок управления B2000 49 [137] - Сбой в электронике внутри [Tip-TNF 236625] Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 12648448 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [009] - - [Tip-TNF 220542] Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 0 Пробег: 90911 km Дата: 2014.07.01 Время: 00:03:33 12648704 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [009] - - [Tip-TNF 220220] Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 0 Пробег: 90911 km Дата: 2014.07.01 Время: 00:03:33 12656896 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [009] - - [Tip-TNF 236652] Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 0 Пробег: 90911 km Дата: 2014.07.01 Время: 00:03:33 12664832 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [009] - - [Tip-TNF 243379] Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 0 Пробег: 90911 km Дата: 2014.07.01 Время: 00:03:33 12669184 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [009] - - [Tip-TNF 221624] Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 0 Пробег: 90911 km Дата: 2014.07.01 Время: 00:03:33 13638912 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [009] - - [Tip-TNF 221923] Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 0 Пробег: 90911 km Дата: 2014.07.01 Время: 00:03:33

hi. sorry this message is nothing new. all the above is already on the forum in one form or another.