Zhidovinov

Вобщем AL бъетется на гольф плюс 13 года, на октавиях такгого блока не нашел. На октавии 13 года с туманками стоит 1K0 937 087 AE

Цитата: Сообщение от priZrak А по EKTE не подскажешь - что на нее ставиться должно? A5FL 13 год (апрель) кинь вин, можно в лс погляжу

МАшина не после дтп? Разьемы с насосом прокачки ож не перепутаны?

С чего такая разница в цене? Или может кто подскажет проверенного продавца?

Цитата: Сообщение от batja958 Ктага нет на красной только кесс ---------- Упс извини не та ссылка... Наверно доработаю немного На али есть.... Ох уж эти китайцы. зелный фулл версия 5800р, красный 9500

Подскажите пожалуйста, в чем отличие КТАГ с зеленой и красной платой? Цена чуть не в двое отличается https://ru.//////////.com/item/New-A...OrigTitle=true https://ru.//////////.com/item/New-A...OrigTitle=true

Цитата: Сообщение от dipo71 если не имееim представления то лучьш не лезь, ибо голову положить как нечего делать, проверено :). а станции лежат в радио блоке - это подсказочка ок, спасиб

Цитата: Сообщение от 02.Ed для руссификации потребуется софт на диске , грузится через зеленое. Что за софт? и какие риски при установке?

Други имеется Американский Touareg NF 2011 года, как известно не работают четные частоты FM диапазона. Это как нибудь лечиться? И по русификации кто что может сказать?

Подскажите, а с Голфа5 2008г он логин вытянет?

Цитата: Сообщение от dasus я это понимаю, идея в том чтоб лить это одисом, и не покупать CMD про чип тюнинг я вкурсе) тут другая концепция немного. зачем заниматься дрочью чтобы из 290 получить 333 силы, если можно сделать чип у какой-нибудь чип-компании и получить 400+лс?

Цитата: Сообщение от veloseeped Котроллер ШДК это всегда некий отдельный чип на плате. Ни на каких версиях плат блоков MED17.5 от тигуана, либо других вы их не найдете, так же как и пустых незапяных мест под них. Двойка на конце обозначения типа блока как раз и указывает на их модификацию для работы с ШДК. ---------- Проверил. На самом деле Вы правы. Это я ошибался. ССTA действительно шел c ШДК. Но это значит, что "железо" платы 100% отличается от платы CAWB (см. выше про контроллер). И тут начинаются другие засады. Надо переределывать проводку, но это вобщем мелочь. Брать Б/У блок, значит нарваться на СS, который лежит в непереписываемой зоне флеша процессора. Новый неиспользованный блок - дилера не привяжут - головной сервер не даст, так как не сопадет комплектация по ВИН в базе данных. Значит остается эксперименты: либо замена-перепайка процессора на новый, либо грубая*** - убийство иммобилайзера на подменном блоке. А если блок будет не новый? А использованный ранее на другом авто?

Была как то Фабия с ошибкой по неправильной смеси за катализатором.... Лечилось обновлением софта. Но в данном случае конечно стоить обратить внимание на фильтр и клапан вентиляции топливного бака.

Скорее всего чтобы убрать какойто баг. Лично я придерживаюсь такого мнения, что если с машиной нет проблем то нечего туда лезть. Будут проблемы тогда и пробуйте обновить софт.

С блоком ЕЛВ там известная история (проблема с микровыключателями), поэтому скорее всего совпадение.

Цитата: Сообщение от mn1982 все чипы, доступные в МСК, проблему полностью не снимают .. о том и речь

Цитата: Сообщение от Witold Затупы в прошивке обусловленны всего одной калибровкой и имя её = "Время задержки перехода в мощностной режим". Просто эту калибровку не все знают, а кто знает, делают помалкивая. В заводском софте этот параметр на 1,8TSI установлен = 0,8 сек. а подробнее можно?

Цитата: Сообщение от toxa78 Похоже что запустили и не закончили базовую установку топл насоса. извиняюсь, а что за базовая топливного насоса?

Вложений не вижу, но может проблемка тупо с датчиком уровня присадки? Было такое на туреге.

Тогда дейстиветельно либо как посоветовали выше одисом попробовать, либо откатить назад ВасПиси до 18 версии к примеру

если при выборе ауди нет подходящей функции (прожиг) можешь попробовать идентифицировать как туарег примеру с мотором BKS, и попробовать запустить регенрацию из под него

Были случаи когда мытье помогало, у знакомого слетел патрубок с интеркулера на Т5 BNZ, притом он несколько дней так ездил, сажевый забился, в итоге прожиг запустить так и не удалось, сняли помыли, уже год как проблем нет.