gollum

Такая ошибка возникает, если при включенном зажигании крутить кольцо на блоке управления рулевой колонки (J527) отдельно от руля. Блок усилителя руля J400 видит разницу в показаниях датчиков и считает, что он сломался. Как лечится, не знаю, меняли рейку.

Александр377, небольшой ликбез по системе впрыска топлива. Каким образом блок управления может понять, сколько он впрыскивает топлива? В бензиновых и современных дизельных моторах все просто - есть лямбда-зонд и по нему можно проконтролировать количество впрыскиваемого топлива. В случае более возрастных моторов все немного сложнее, количество топлива является расчетной величиной. В очень грубом приближении, есть два основных параметра, влияющих на количество топлива, попадающего в цилиндр: давление впрыска и время открытия форсунки. Со временем все понятно, блок управления его знает, с давлением не так просто. На насос-форсуночных моторах его нельзя измерить, поскольку создается оно внутри форсунки. Однако есть только один переменный фактор, влияющий на изменение давления - это плотность топлива, зависящая от температуры. Его блок управления обязан учитывать, для этого и стоит датчик температуры топлива. Если он дает неверные показатели, соответственно, блок управления неверно рассчитывает время открытия форсунки и топлива впрыскивается больше или меньше положенного. Этим пользуются некоторые тюнингеры, врезая в цепь датчика сопротивление и искажая тем самым его показания. Твой случай по симптомам очень похож на то, что либо какие-то типы врезали сопротивление в цепь датчика, либо сама цепь (проводка) окислилась и в ней появилось некое паразитное сопротивление. Сорри за много букв.

Цитата: теперь самое интересное снимаем разьем с датчика температуры топлива G81, в 23 группе все в 127,но авто нормально работает и передвигается, как так знающие поясните плиз? Вот здесь похожая на твою ситуация http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t221630.html

Топливный фильтр меняли? На этих моторох такое бывает из-за забитого фильтра. Еще бывает, что контакты ослабевают в разъемах насос-форсунок.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33265&page=6 Тут парни вроде разобрались. ---------- Цитата: Сообщение от gollum Ладно, попробую поставить. На следующей неделе Туарег должен зайти с kessy и электроприводом багажника, клиент готов поэкпериментировать. Как получится, отпишусь. Да, забыл отписаться по данному сабжу. Как выяснилось, успех операции зависит от версии блока комфорта. У клиента стоял неправильный, и он решил, что эта фишка не стоит нового блока комфорта.

Ладно, попробую поставить. На следующей неделе Туарег должен зайти с kessy и электроприводом багажника, клиент готов поэкпериментировать. Как получится, отпишусь.

Господа, никто не заморачивался установкой функции Easy Open (открывание багажника ногой) на Туарег 2012 года? Ее еще называют "виртуальной педалью". На одном из аудюшных форумов нашел описание данной процедуры, но смущает тот факт, что все работает без дополнительных кодировок и адаптаций. Слишком просто как-то. http://www.audipiter.ru/forum/topic/...pedali-otkryv/

Схема та, провод идет от предохранителя SC21, под сиденьем водителя.

Глянул схему - тот самый черный провод, это клемма 15. Идет на расходомер и блок управления двигателем. Отсутствие питания на нем может вызывать проблемы.

помнится, когда-то давно попадался мне крафтер с гнилой проводкой под водительским сиденьем - черный провод 12В. Куда он шел и что питал, сейчас не вспомню, а схемы под рукой сейчас нет. Но симптомы были очень похожие. Попробуй питание подать на расходомер, если заведется - это оно

В семиступке кажется, в 28-й группе - пробег а/м из приборки и пробег мехатроника.

Я что-то не встречал датчиков скорости выходного вала на редукторе на современных Фольксах. Может, я чего неправильно понял?

Спасибо камраду Strelban, получилось сделать базовую.

Strelban, спасибо, на выходных как раз машина будет. Попробую.

Strelban, есть возможность данным патчем поделиться?

JAVA должна быть не ниже версии 1_5_0_11.

Цитата: Сообщение от serg_w Вы правы и не знаете как он работает. Есть SSP, где описан принцип его работы, связанный с интервалами замены масла. Если вы про SSP 224, то там нигде не сказано про то, что датчик каким-либо образом оценивает качество масла. Состояние масла оценивает комбинация приборов на основе показаний датчика.

Может быть, я чего-то не понимаю, но мне всегда казалось, что сей датчик может определять только уровень и температуру масла, а никак не его (масла) качество. Новые технологии?

Господа, день добрый. Собственно сабж: Имеем Passat B6 2009 года, в который установлена RCD 510 Bosch с авто 2014 года и камеру заднего вида с китайским конвертером CVBS в RGBS (https://ru.//////////.com/item/After...311.0.0.wgae91). При подключении сего девайса магнитола выдает синий экран. Конвертер рабочий (пробовался на двух RNS 510), магнитола при подстановке в авто с штатной камерой все показывает нормально. В данном авто не работает. Никто с подобным не сталкивался?

С эфира заводится на ура. Но при этом на форсунках нет импульсов, причем ни одна из них не закорочена. В мозгах точно кто-то поковырялся, т.к. сажевый выбит, а ошибок по нему не шьет. Дамп слить не могу. Во-первых, потому что не умею, во-вторых, блока на руках нет - хозяин забрал.

Проводка вся прозванивалась, никаких замыканий там нет, да и ошибок не пишет. На данный момент хозяин авто забрал блок, ищет, кто ему может проверить или починить. По результатам отпишусь.

Цитата: Сообщение от Александр_68 Попробуй проверить форсунки на слив в обратку. Проверяли - ничего не сливается. По температуре воздуха не смотрел, но я думаю, что она здесь не при делах. Цитата: Сообщение от toxa78 В чем проблема,взяли бу попробовали, и все понятно. Да в том-то и дело, что негде взять, в Питере на разборках на нашел.

Цитата: Сообщение от melkon Т.е. если снять разъем с датчика давления на рампе и крутить форсунки даже не щелкают ? Если так то очень может что силовой каскад форсунок капут . Ага, именно так. Не щелкают ни при каких условиях. Большое подозрение на силовой каскад форсунок, только как бы это проверить, а то новый БУ уж очень дорог, не хотелось бы ошибиться.

Собственно сабж: Имеем Туарег 2006 года с мотором BKS. По утверждению клиента а/м не завелся после ночной стоянки. В ходе проверок выяснено - стартер крутит (180-200 оборотов выдает), давление топлива в рампе есть (примерно 320 бар), сигналы с датчиков распреда и колена приходят (осцилограммы снимались непосредственно на БУ двигателя), при этом БУ не дает управления на форсунки. Причем при снятии разъема с форсунок никаких ошибок в память не записывает. Для справки - блок с номером 7L0907401B, версия ПО 0090 Есть предположение, что хана самому моторнику, но подставить на замену нечего. Может, кто сталкивался с таким или чего посоветует?

На таком пробеге возможно, что и цепь подизносилась - фазы бы проверить. А так похоже на клапан вентиляции картера.