Power_full

Не может быть в авто 2008г эур

Попробуй пролить 4g0909144aa 0013

ищу файл 02е300052т 2115 может у кого-нибудь имеется такой,ну или подобный...

Я понял что про гур.почему то в голове электро рейка

Цитата: Сообщение от Сергей Ник Вот что выдал дилер. потому что блок отдельно от рейки не поставляется

Цитата: Сообщение от Сергей Ник Клиент просил чин ни где не светить. Удалил намеренно. У дилера он был, адаптация не проходит. Ему сказали что неправильно установленна рейка. Отправлено с моего XT1032 через Tapatalk Может неправильная рейка))активный руль-зашито в епроме потому что это безопасность,кодировки отличаются ток первым байтом,который не дает поменять блок.

Цитата: Сообщение от Сергей Ник Спасибо за ответы. После "танцев с бубном" предположил, что новая рейка не соответствует той что стояла по передаточному числу. От этого и проблема. Попробуем поставит старую и проверить. первый байт там вкл 01 ,а на старом кодировка 00 вроде так,кодировать не дает,пробовали и инженером и одисом онлайн ,может vcp может,не пробовали,а так руль желтый,но усилитель робит

Цитата: Сообщение от Сергей Ник После замены рулевой рейки загорелся значок руля на панели. "Вася" выдал следующее: Адрес 1B: Активное рулевое управление (J792) Label: Не найден Part No SW: 4H0 907 144 C HW: 4H0 907 144 C Компонент: DYNAMIKLENK. H06 0100 Ревизия: 51001005 Серийный номер: -------------- Кодировка: 0B0000 Мастерская #: WSC 02391 785 00200 VCID: 285404B95BDBC4002F-807C 1 неисправность: 01087 - не выполнена базовая установка 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 159201 km Отсчет времени: 0 Дата: 2017.05.20 Время: 12:46:18 Стоп-кадр: Счет: 56 Счет: 1 Hex значение: 0x0071 Hex значение: 0x711A Hex значение: 0x0D00 Hex значение: 0x0000 В адаптациях базовых установках пусто. (думаю что закрыто от "Васи") Нашёл только такую информацию: "Базовая установка динамического рулевого управления" При выборе функции «Базовая установка» в режиме Ведомый поиск неисправностей тестера, перед проведением собственно базовой установки производится калибровка датчика угла поворота рулевого колеса. Калибровка проводится с помощью нового приспособления VAS 6458. Калибровку следует проводить предельно аккуратно. Благодаря этому блок управления J792 получает информацию при каком угле поворота датчика рулевое колесо находится в положении «прямо». Для продолжения базовой установки необходим стенд для регулировки углов установки колёс. Передние колёса выставляются в положение «одинаковое схождение относительно продольной оси автомобиля». В этом положении блок управления J792 регистрирует текущий угол поворота рулевого колеса, а также положение вала электродвигателя динамического рулевого управления (и вместе с ним положение подшипника с эксцентриситетом) с помощью одноимённого датчика. Далее при лёгких подкачиваниях рулевого колеса вправо /влево относительно его центрального положения происходит регистрация положения рулевого колеса при нулевом положении вала/ шестерни рулевого механизма (при прохождении этого положения датчик нулевого положения вала /шестерни рулевого механизма выдаёт импульс). Далее рассчитывается разница между углом поворота рулевого колеса при одинаковых значениях схождения слева /справа и углом поворота прямостоящего рулевого колеса. В дальнейшем, при необходимости, кривизна положения рулевого колеса автоматически корректируется блоком управления J792 с помощью электродвигателя. Этим обеспечивается прямое положение ступицы рулевого колеса при прямолинейном движении. Для проведения базовой установки блок управления J792 должен быть запрограммирован." Есть VAS5054a и Odis, но и он в базовые установки не входит. Может кто подскажет как его "победить", или только к дилеру? Была подобная ситуация,так и не смогли победить,кодировку не поменять даже в условиях дилера,прошивки не помогут,тут либо менять j500 либо лезть в блок

Я ж не сам искал.вот он мне скинул ссылку.но и говорил что в москве есть.спрошу ща

https://elecomp.ru/shop/product/52999/

Безключевой чиниш?,знакомый недавно смотрел,сказал в москве есть.

Цитата: Сообщение от Vladimir69 Последняя прошивка K0822. Обновляли ПО магнитоллы и не провели документацию,ехать к дилеру и вводить dBm аод или найти на просторах как исправить,на своей я просто изменил в адаптациях данные и все

При установке другого блока нужно вливать в него нужное ПО и адаптировать.защиты помпонентов нет..

Цитата: Сообщение от Gesetzestreu Идентефикация : Номер детали АО : 09G927750FD Номер детали : 09G927750FD Номер версии АО : H90 Номер версии ПО : 1705 Дата выпуска : 05.04.2012 Кодирование : 328 Возможность прошивки : перепрограммируемый Обозначение системы : AQ 250 6F1 Не шеьтся! Последовательность такая : выбираю файл прошивки, нажимаю начать прошивку, через 5 сек появляется окно " выключите и включите зажигание", поле окно "кол-во попыток -1 , кол-во удачных-0, кол-во не удачных -1 " Что делаю не так ? а что пытаетесь туда залить?

имеется 2 машины практически одинаковые,на обоих поменяны мехатроники,стоят непонятно с чем,кпп не работает адекватно,тут понял что можно найти по вин с помощью етка...выдает 0am300047Q 1302 подойдет ли она?нашел случайно старую плату там 0am300047q 1377,с таким номером ПО не вижу вообще нигде предложений......xw8bj21z0ak150845

всем привет,вопрос такой как имея вин или буквенное обозначение кпп найти номер детали для определения нужного файла прошивки мехатроника,т.к старая плата сгорела,протоколов и других данных нет октавия 2010г CAXA коробка LWZ(0am)

Случайно ошибся в названии темы)) dl-501...В общем ситуация такая: приехала Q5 2.0 2009год привезла ошибки P17e0 (1) при вкл нейтрали происходят толчки и коробка пытается вкл передачу,при движении все хорошо . переключает без пинков и рывков,менялся 2раза мехатроник(его гидравлическая часть) и устанавливался другой БУ, Никаких изменений при работе кпп не происходит! Вилки,при снятии мехатроника,ходят норм,магниты в норме,масло в гидравлике чистое... Склоняюсь к неисправности мех части кпп,а точнее что то с переключением вилки 2-r либо муфта,дибо что то с синхроном... У кого был опыт подрбного? Подскажите..

Цитата: Сообщение от MrKelevra Печатные поменяли, и соленоиды тоже. Было бы глупо сразу лезть в мозги) а какие ошибки то? после замены мозгов надо ключи прописывать........

А может дело в печатных платах ?? Перешить под нужный можно любой..

не заморачивайся!если сейчас все норм-значит норм!просто были инценденты,приходилось менять АКПП после некорректной замены заднего сальника КВ

поверь,возможно!поэкспериментируй на досуге)))просто насос раздавишь бубликом и все

думаю как тебе скинуть, там фото почту напиши свою

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=198467&st=0 если не попадешь бублик в насос,то последнему однозначно хана придет,шума точно быть не должно если уверен тогда дерзай) тут главное метки попасть и клапана не загнуть))

там помимо фиксатора коленвала нужен будет ключ для откручивания клапана изменения фаз.

если уверен в своих возможностях то вперед!меняй сразу цепь бал валов,цепь грм, оба натяжителя!мануал есть,если что обращайся,подскажу,тонну таких моторов перебрал)