Zaebasto

Рубил EGR на нескольких только сошедших с гарантии тигуанах, прошли уже больше 150 тыщ, вопросов нет.

DEF DP4 исправляет.

Почаще бы так обновляли... А то всего пару раз с таким приносили блоки.

Нормальный скрин. А не снимок экрана на валенок.

Откинуть эбу и проверить поведение стеклоподъёмников? Если конфиг в приборке кривой будет такой же эффект - панель ничего не пишет, но и стекла не пашут. Сталкивался с таким после горе-ключников с китайскими приборами. Нормальный скрин с иммодатой в студию.

пока щиток не примет ключ - стекла не заработают

При перешивке BSE в BSF точно пропадает индикация низкого уровня масла. НО на блоках simos 7.1 и 7PP я нашел как включать её обратно. С другими не сталкивался.

Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Не было. Там только лампочка давления. А как же датчик уровня масла в поддоне? И желтая масленка на дисплее щитка?

И на заводском евро2 пропадает индикация уровня масла. По крайней мере на PQ35

Схем на А7 в открытом доступе нет. У их тоже нет. Или платить на эрвине за доступ на несколько часов. Или просить тех у кого схемы есть скинуть ту часть которая связана с вебастой. Интересно что можно сделать за 1000р. Купить ардуину с алиекспресса и к ней синей изолентой примотать старый добрый нокиа 3310? Свое устройство я морозил при -25. потом нагревал до +70. В ходе таких испытаний выявились некоторые недостатки. Потом была вторая версия платы с немного измененной схемой. Аккумулятор садиться от моего устройства не может. В состоянии покоя оно полностью обесточено. Питанием управляла пандора с которой и осуществлялся автозапуск и прочие плюшки. Сделал порядка 5 экземпляров таких устройств. С 2014 года проблем не было. Хотя решение на налоговых таймерах скажем так немного нестандартное. Вам же желаю удачи в изысканиях и ждём положительных результатов, раз Вы так решительно настроены.

Даже фотку нашел тестового образца.

А Вы ценник на свою октавию видели? Обидно будет если такая замечательная машина например сгорит из за самодельного устройства. А пандору/пандект способную управлять штатным котлом можно приобрести в пределах 10000р. И спать спокойно, зная что на хорошей машине стоит хорошее заводское устройство, над разработкой которого трудились профессиональные инженеры. Не нравится пандора - есть штатные GSM телестарты как для вебаст так и для ебершпехера. Если бы вы были в состоянии самостоятельно изготовить устройство работающее с W-BUS и хорошо чувствующим себя в авто - на задавали бы вопросы на форуме. Мой Вам совет, как уже говорили тут уважаемые люди- купите готовое устройство и не мучайтесь. В итоге выйдет дешевле. Я делал эмулятор замка зажигания для туарега/фаетона/A8/бентли/каена. Полностью аналоговое устройство, позволявшее установить автозапуск на эти автомобили. Для меня это была конструкция выходного дня, для которой был приобретен замок от туарега, блок кесси и защелка. Несколько вечеров, десяток изрисованных листов А4 эмуляция схемы в протеусе - и как итог рабочее решение, ценой в несколько раз дешевле магазинных аналогов. Плюс установка не затрагивая проводки к штатному замку - были заказаны оригинальные разъёмы, позволяющие в случае чего отключить устройство и вернуть авто к штатному виду.

Например пандора прекрасно рулит штатными котлами и по кану и по W-BUSу. На рабочем авто стоит древняя LX3055 и штатный котел Webasto Thermo Top Evo 5. Года 3 уже эта связка работает без проблем, бонусом -автозапуск.

Есть такое понятие удобный инструмент. Можно же и саморезы ножиком крутить, и гайки разводным ключом. 5054 что с одисом что с VAS-PC - долго, расчехляется только для тяжелых случаев. VCP - вроде удобный, но не всегда показывает фризфреймы ошибок. Пользуюсь им только для прошивки, параметрии и прочих спецфункций, которые в нем удобно реализованы. VCDS же быстро работает, да и для чтения ошибок и текущих параметров почти всегда его хватает. Сервис сбросить - тоже быстрее всего именно VCDS.

Разница в цене между HEX-USB и HEX-NET явно не в пользу первого, учитывая то что например на Q7 4M HEX-USB уже не помошник с блоком комфорта. Имею два оригинальных HEX-USB думаю о замене хотя бы одного на HEX-NET

Скачки - возможно помеха на частоте штатного радиоканала. До 50ма включительно - хороший показатель. На рабочем кадди с установленной пандорой ток покоя в районе 45-50ма, бывает и неделю стоит, 62 аккум нормально переживает такие стоянки. Покатайся с откинутым регистратором. Если все так же будет высаживаться аккум - в помойку его. Кстати, варта 110ач весит 25,5кг, точно такая же варта 110ач только оригинал - 27,5кг. Оригинал служит 8-10 лет, не оригинал - 3 - 4 года.

Отстаньте от исправного автомобиля. Чтобы хозяин отвалил - достаточно сказать что данный дефект из за нештатной сигнализации. Демонтировать её и нечем ему будет "измерения" проводить.

Цитата: Сообщение от megabyteauto VITOBOY, силовые масса и плюс для начала! ... Неплохо было бы год и пробег озвучить ...на предмет износа щёток в электронасосе... Какие щетки в каком насосе? Не знаете что написать молчите не позорьтесь!

по секрету скажу- это и есть спринтер только моторы ваговские и прошивки в некоторых блоках соответственно

При переделке тигуановских щитков под гольфа помнится мне подтяжка шла от 15 клеммы через диод на резистор. Ищи подтяжку на выходе. Для проверки кинь от 15 клеммы через резистор на килоом на пин датчика давления. Если потухнет ошибка - ищи подтяжку на плате.

опорное напряжение на пине датчика присутствует? Именно так ведет себя приборка при кз в цепи датчика- обороты =0 а датчик замкнут - значит неисправность.

Сименсы позволяют себя шить при активном иммо, в отличии от боша.

C BCM от Yeti FL да и с прочими есть только один вопрос - будет ли на плате блока распаяно все необходимое для управления замком сдвижной двери. Только сейчас об этом подумал

Подогрев лобовика есть только на новом кадди. Он идет на той же PQ35, от него же и будем пробовать лобовик пристроить. За список блоков спасибо!

Добрый день! В связи с назревающими планами по дальнейшей модернизации своего рабочего автомобиля прошу подсказать номера BCM в papandosальной комплектации. Требуются туманки и оригинальный ксенон + подогрев лобовика. Приезжал Caddy 2014 с заводским ксеноном блок стоял 5K0 937 085 AA, по етке же нашелся 5K0 937 087 AK ZLX но он от 2017 года. Хочется услышать совет от знающих толк в подобных извращениях людей.