n_joe

Meh@nik, расслабьтесь, кодировки и адаптации имеются только те, которые указаны в vcds (вася диагност). Всё остальное -- только правкой микропрограммы/еепрома.

softic, в основной массе клиентам пофиг, каким способом достигаются хотелки, через кодировки/драйв селект или чип-тюнинг. Главное, чтобы эффективно и подешевле.

priZrak, машина "рвёт" потому что при кик-дауне автомат скидывает на одну, иногда две ступени вниз, повышаются обороты, соответственно с двигателя снимается максимальная мощность. И да, в системах системах впрыска и зажигания с электронным дросселем связь между величиной утапливания педали и углом открытия заслонки опосредованная.

Цитата: Сообщение от denix80 Да и чиповкой затуп педали газа не убрать. Как раз таки чиповка - единственный способ его убрать. Точнее, максимально его нивелировать. Цитата: Сообщение от denix80 Уже много примеров, когда после чиповки затуп оставался!!!))) Во-первых, не так много людей способных грамотно править калибровки, потому как нужны соответствующие знания и дорогостоящее оборудование. Одним динамометром не отделаешься... Во-вторых, есть разные цели. Одним надо поднять мощность с сохранением экономичности и экологичности. Другим - минимизировать лаг и пофиг, что бензин вытекает в трубу.

priZrak, Вам в тему про чип-тюнинг.

UkNik, выбрать самодиагностику, затем тыркнуть по стрелке внизу и зайти в админку. Дальше по инструкции.

Juan7, например, SSP 890293.

Нужно было кое-что посмотреть. Когда зашёл одисом_е в "измеряемые величины", там оказалось пусто. Что я делал не так?

oskolok888, http://www.opelinfo.com.

tsrodger, а существующую забэкапить реально?

Цитата: Сообщение от veloseeped А бинарники симоса чем разжимал? Надеюсь, автор не будет против, что я выложил здесь.

Цитата: Сообщение от veloseeped ет. Прошивки для мотора CAXA на UDS-блоках будут в .frf или .sox форматах. Что-то я не понял, ваг готовит новые прошивки для caxa? Цитата: Сообщение от veloseeped Теоретически можно перепаковать их в SGO, который в отличие от frf-ов самодостаточен и не требует обращения в проектные базы, Я слышал, что в SGO для каждого блока указывается адрес для загрузки, как быть c ODX, там же адреса виртуальные типа 01, 02, 03...? Кроме того, пробовал на MED17.5.21 и SIMOS10.12 декодированные блоки склеивать в один файл и результат подсовывать винолсу. В первом случае внешне всё окай, а вот во втором - ошибка контрольной суммы. vivatden, по-моему, Вы выбрали не ту дорогу. Если фен с мозгами, то как выше сказано, достаточно закодировать его в кан-шлюзе, а если он простой, почему бы не сделать вручную с кнопки? Цитата: Ща от шети попробую вот эту 03С 906 016 GN пробил пр коды: 7E6 Электрический дополнительный отопитель 7L3 Система Старт-стоп без рекуперации энергии 7MG Нормы выброса EU4 (для бензиновых двигателей) G0K 6-ступенчатая механическая коробка передач 2WD Это где такое? В етке вижу только последние три кода. Цитата: 016-я для машин Евро5 до 2011 модельного года Как вариант ( кстати без гарантии, что все нормально срастется) можно пробовать только 016AH для машин 2011+. 022AT это Евро4 и тоже для 2011+ и дpугой тип мозга - MED17.5.20, а твой это MED17.5.5 Если верить етке, 022 пошли с 2008 мг, а 016 - с 2010 и ставились параллельно до 2012.

Цитата: Сообщение от Den_of_Evil потом чёта поправили (наверное зажигание позднее поставили) и существенно лучше стало. Если я правильно помню, там изменён алгоритм включения насоса ОЖ. Цитата: Сообщение от veloseeped Да и думается мне, что управление феном включается путем смены кодировки блока, а не заменой прошивки. +1 Учитывая, что на гольф ети клубах народ доустанавливал себе фен с выкладкой отчётов, топикстартер хочет изобрести велосипед Цитата: Сообщение от veloseeped Даже если удастся запихнуть и фен включить, то в качестве "бонуса" вместо нормальной диагностики мотора получишь кастрированную и медленную UDS-ную А что, бывают прошивки для uds-блоков в контейнере sgo?

Цитата: Сообщение от vivatden Вопрос знатокам! Golf 6 мотор caxa, поставил фен 1K0 963 235 F для его работы нужна перепрошивка эбу , Сфига ли? Цитата: могу ли я инжинерингом прошить блок двс без последствий? Не слетят ли ключи с иммо? и как определиться какая именно нужна прошивка??? К дилеру нет желания ехать, далековато. Инженерка впринципе может это сделать, но с Вашими знаниями лучше туда не соваться

Дэн2010, по адресу 05 какие ошибки?

KOET, у вага иногда случается, что буквы меняются. Моя версия - на BJ, но надо смотреть иденты и сравнивать

i_1, насчёт официалов не уверен, надо договариваться заранее.

i_1, если сирокко без кесси, вообще ни каких проблем. Сделать в оффлайне можно, но только сторонним оборудованием типа avdi.

Wasja, что за авто? Абритус оригинальный?

Rogalik, что мешает написать в саппорт абритуса? Или у вас клон?

kobraosn, нужно выбрать свою тачку, затем в ведомых функциях майфун, там должна быть функция запроса пин-кода.

kobraosn, код может находиться на обороте мануала. Если там не написано и авто покупалось новое у официалов, тогда код нужно спросить у них. Если нет, нужен vas pc, либо опять же к официалам.

VIK773, не проблема, залить старый дамп и всё поедет.

zmeiarm, имхо, самый правильный вариант, найти умельца, который подправит конфигурацию освещения (т.н. параметризация). В Бельгии должны быть умельцы, либо по удалёнке.

Разгадали мне ребус. Для каждого типа коробки передач или ,например, в зависимости от наличия системы старт-стоп имеется своя модификация блока управления. Каждой модификации соответствует своя кодировка. Это значит, например, что блок, рассчитанный на работу с пятиступкой, не примет кодировку шестиступки.