ladan

Тут не умерло, тут все дружно высказались что им это не интересно, а те кто знают о чем это и так все могут. О чем еще разговаривать то ))) На нет и суда нет, если людям не нужно - зачем тратить на это время.

Не вижу смысла в новой теме.... чем плоха эта? Neo_, я вполне конкретно, описал предложение, нет? Пробую уточнить: То что уже написано - можно увидеть по ссылке из поста на 1 странице.(зацензурированы логины и бинарные данные) Что можно достать из трассы - написано в 1 посте. Что делать с этими данными - вопрос открыт. Да, можно собирать XML для заливки через ODIS_E(если мы говорим о параметрировании), но это как раз и требует дополнительной работы. Вопрос о предпочтительной сообществу оплате, как раз и был задан ))) Учитывая ажиотаж - овчинка выделки не стоит )))) Веб морда останется висеть - пользуйтесь, если кто то заинтересовался. мож и допилю когда от скуки)) Есть вопросы - велкам. AGTuning, О да.... мне это хорошо известно, потому Can-Connect именно так и работает ))) Беда не в желании тыкать... это правильная позиция, мне вот тоже хочется просто тыкать кнопки на пульте телевизора, не вникая в декодирование сигнала ИК или спутникового ТВ, Беда в том что хочется тыкать на халяву )))) А это уже грустно для "производителя" контента.

Ну что, делаем вывод - тема не интересна общественности ))))

Ну по нашему софту - велкам в техподдержку, поможем, ну или вы нам поможете сделать его лучше. Что касается VCP- лично я предпочитаю инженерку - но VCP бесспорно свою нишу занимает. Если свое железо в CAN тогда угу, понятно.

AGTuning, Простите, а зачем? Вы свое железо в кан добавляете? вроде в приложениях по Funktionsrahmen в моторниках оно было... но их хрен достанешь по свжим, это правда. Но опять же - кто мешает трассить? Я уже давно со всем разобрался, ))) и продукты коммерческие тоже уже давно есть )) И вы, кстати, Александр, ими вроде как даже хотели пользоваться? )))) И таки да, естественно, собранные данные я буду использовать в том числе и в своих целях. Что вас в этом задело? И завидую вам белой завистью мои - задачки VCP ни Польское ни тем более Питерское не решает... чаще наоборот ))) Хотя я им конечно тоже пользуюсь - местами даж таскаю оттуда интересненькое.

Ну по поводу 16 метров - сорян, настройки тайм аута/максимальных размеров видимо.... но думаю 16 метров для теста и не нужно ))) ---------- Neo_, Именно она! ---------- поправил один маленький косяк.... парсер не очень предназначен для доступа снаружи, да и не допилен ))) так что 100% работоспособности не гарантирую

Neo_, Одис-с трассировку последней диагностики пишет по умолчанию - она в папке trace_logs - даже кнопок никаких нажимать не нужно. Crash-100, DTS-Analyser тоже в комплекте с одисом по умолчанию, но это просмотровщик, который с успехом заменяет и блокнот. AGTuning, CAN матрицы в базе одиса (DTS7) лежат, если я конечно правильно понял о чем вы, в чем проблема? Я не реверс предлагаю, а инструмент, тот кто знает транспортный протокол (TP/KWP/UDS) и так может ручками из кан трассы все выковырять, но одно дело доставать оттуда логин (4 байта), а совсем другое набор параметров (допустим скоро до VAG допрет что сохранять на диск XML не комильфо) или прошивку блока, или комплект калибровок. но оке, я понял, что нужно показывать.... ща прикручу вебморду к тому что для себя писал. ---------- Как то так: http://can-trace.srt-web.ru/ Часть функционала отрезал, но представление о сути думаю получите. Разумеется, трасса должна содержать что то интересное, что б в ней что то интересное нашлось.

Коллеги, поскольку тут подняли тему интересует актуальность: Кому интересно увидеть что именно сделала некая диагностическая программа в авто через расшифровку/анализ CAN лога? Потенциально из трассировки шины можно вынуть все 1. логины доступа 2. Блоки данных калибровок с адресами (параметрирование) 3. Блоки данных прошивки 4. Изменения адаптаций и кодировок И т.п. Готовы ли вы за это платить? (ну да, конечно, работать бесплатно не комильфо) Сколько?

Уважаемый, вам помощь нужна или вы так, от нечего делать? Если помощь - то наверное стоит включить голову и понять, что вопрос как закодировать и откалибровать ХРЕН ЗНАЕТ КАКОЙ блок камеры*** ЗНАЕТ КАКОЙ машине, после заливки ХРЕН ЗНАЕТ ЧЕГО ХРЕН ЗНАЕТ ЧЕМ не имеет НИКАКОГО ответа кроме матерного. Одис есть - вперед по ошибке в ведомой диагностике - там все написано.

Кодировать и калибровать ))) Нахрен, вы ее простите обновляли?

цена русской головы около 20к рублей, может таки проще поменять?

K и M есть на офф мирроре или в сборке флешей для ауди (erwin) тут на форуме есть тема со свежими flash disks в чем проблема?

Цитата: Сообщение от adn1271 +15, X, S разница есть!? Тут сначала надо схему посмотреть. По CAN сообщению - есть. По поводу схемы - согласен, очень может быть что ТС, действительно, не туда полез )))

Собственно, довольно логично что магнитола не включается при получении сигнала Клемма Х активна (запуск авто), вам нужно 0x03 во втором байте, а еще лучше добавить что активен инфотаинмент (0х23), только вот в нулевом байте идет Контрольная сумма сообщения, не знаю как МИБ отреагирует если она будет не правильная...

в блоках AirBag 4G/4M/F4... кодировка прописана плайн текстом в наборе параметров, никакую другую, кроме как соответствующую записанному набору параметров не принимает, после перешивки то параметрировали? Присоединяюсь к вопросу зачем был танец с бубном? были какие то проблемы?

Дяденьки, ну я ж не могу 100% времени работать, тем более по субботам? Всем вроде ответил уже )))

Ну что ж проверим спрос? Накидал альфу, полностью работоспособный девайс по подмене "не правильных" данных для ODIS ВИДЕО тестируем у себя, но если кто хочет такой девайс себе - пишем на поддержку Can-Connect

Ну собсно, в личку, если моих контактов нет, а желание сотрудничать - есть )))

В заморозку сунь, это ж мотороллер ))) (я не шучу, это Well known bug) А потом быстренько бекап BDM-ом, и за новым блоком

У меня EVC-шные.... по случаю достались... один лишний есть ))) если кому интересно

Цитата: Сообщение от rofireman А с чего ты взял что эти блоки поддерживают складывание зеркал? Параметрию для Lin блоков сам не сможешь залить ни vcp ни одисом, поэтому только онлайн и с подменой vin Хотите активашку сделаю для Can-Connect? в личку пишите.

Цитата: Сообщение от rofireman Не сделаешь Ну почему же, 9.0.4 это я так понимаю инженерка. другое дело что может не стоит этим топикастеру заниматься самостоятельно с таким уровнем подготовки.... Что вы под дампом EEPROM понимаете, давайте ка с этого начнем.

Мотор меняли по ДТП? Блок до снятия мотора опрашивался? +5В шину проверяйте в моторном отсеке, а лучше уберите ее из разъема блока ДВС - должен выйти на связь. То что там несколько основных 12В "+" и "-" надеюсь знаете, проверили все? Массу моторной косы точно прикрутили? Проверяли в разъеме с отключенным моторником? А с подключенным после включения зажигания? (под нагрузкой) ---------- Цитата: Сообщение от KALINICH .Мне кажется, может я не прав, слетел код двигателя. Должен выходить на диагностику при любом раскладе, если есть электричество, кан и он "жив". Чаще всего даже тогда, когда частично "мертв". Я если честно про бензин писал (тупанул, бывает) Но смысл не меняется - либо электричество есть под нагрузкой либо его нет(не достаточно, или что то в моторной косе "садит" напряжение) Если есть - должна быть связь.

Цитата: Сообщение от Igor33 Иван, век живи - век учись))) В той же самой Эльзе: https://yadi.sk/i/WKgGtnffeWyLvA Помоги по Q8, не найду где в ABS кодирнуть датчик установленных поперечен. Установили релинги с датчиком на крышу и хотят всё по феншую сделать, чтобы ABS понимал, что бокс наверху есть. Спс, реально не знал о этой фишке ))) EV_ESP9BOSCHCMP ? PR код этой хрени знаешь (релингов с датчиками) Давай наверное в личку, что б тут не***.

Цитата: Сообщение от Igor33 Ошибка по выключателю стопов на ранних акпп возникала, если перед опросом не нажал на педаль тормоза пару раз))) Об этом ВАГ давно рассказывал. МММ.... носом ткнешь в документик? Чет пачками лягушки помню, а вот TPI не помню.