dasus

да проблема была в том, чтоб клиенту актив стеринг поставить вместо обычного. ну не попробуешь не узнаешь)

замена рейки решила вопрос. концевые адаптированы и все по протоколу прошло ок. в регистраторах ошибок нет.

в скриншоте я вижу активную ошибку по концевым упорам, она ушла? вторая ошибка - помоему в 44 в кодировке инженеркой можно убрать.

6epcepk - а вот в такой конфигурации, руль с динамиком работает, концевые упоры адаптируются, 1В базовые проходят?

а если епром перелить с динамик руля? если что, епром есть не пробовали? проблема 1в1 с Вашей.

перепрошить той же прошивкой которой шил еще раз не пробовал?

что А8 2010 что новые А7/А6 все кодируется как всегда, большая часть без онлайна. С лейблами проблемы, но это решаемо если на примете есть авто с нужной тебе комплектацией. Думаю что последняя шкода не сложнее)

этка говорит что кольцо для Активного круиза, активного руля, и спорт дифа другое. Тот номер который я указал. Оно то на кане сидит, поэтому возможно оно недосылает какие то данные.

посморел по этка у меня кольцо скольжения - 4g0953568a а нужно 4h0953568h возможно причина в этом

опа. идея. теперь бы посмотреть что есть по вину а что должно быть. у тебе этка вины бьет? вины есть оба.

обычный одис видит ошибку но решения нет((

я понимаю. мне гугл тоже не помог) просто изучив ССП по дифу я не увидел там еще датчика. идея есть одна: по одному отключать блоки и смотреть когда ошибка уйдет, когда уйдет будет ясно с каким блоком блок 22 конфликтует. или есть другой способ?

в продолжению к своему вопросу, не указал что в 03 блоке висит нестираемая ошибка. возможно это натолкнет на мысль. хелп.. идей нет... кроме тех что озвучены

собственно нуждаюсь в наставлениях или подсказках, вдруг кто знает куда копать. итак, доустанавливаем на А6 4Ж 2011 год задний управляемый дифф (спорт дифф) Что сделано: 1. Железо установлено. 2. Проводка интегрирована. 3. Блок 22 установлен, защита компонентов снята. 4. Параметризация блока 22 залита в блок (взята с нужного донора) 5. Рейка 44 блок прошита файлом параметризации который соответствует авто с задним активными дифом (с донора) 6. Блок 03 (абс) закодирован кодировкой где указано что есть спорт дифф. 7. пневмоподвеска закодирована правильно под дифф. 8. Блок 3В установлен который нужен. 9. Других ошибок нет. Итого из оставшихся ошибок то что базовые не произведены (и не будут произведены пока висит вторая ошибка) и ошибка которая висит и не ясно как ее устранить. Что не сделано: блок 09 и блок 5F не закодированы и не знают что есть опция спорт дифф (нет расшифровки кодировок и файлов параметризации т.к. на доноре стоит ММИ 3Ж а на этом авто стоит РМЦ базик плюс Вопрос - ошибка которая висит за что отвечает? куда копать?

вопрос заливки параметрии инженеркой открыт. Кому то удалось сделать? Блок к авто привязан, файл параметрии нужный есть. нужно только залить Авто А6 4G блок 22.

y-u-r-a, это все понятно, но некоторые блоки таких манипуляций не требует. отсюда и вопрос почему. Вопрос 2. Есть 2 блока. Один новый второй б/у (б/у естественно не ясно какого его происхождение). Можно ли одисом перелить б/у блок чтоб он стал новым или это фантастика? Блок управления полного привода. Part No SW: 4H0 907 163 A HW: 4H0 907 163 A Компонент: 4 Wheel Drive H11 0013

никто не сталкивался, при перешивке блоков памяти сидух на Ауди А7 слетает кодировка (хорошо что проходили, заранее кодировку сохранил) никто не сталкивался по какой причине? Просто например коробка или мотор перешивается и кодировка сохраняется а тут нет?

а с защитой компонентов в а6 4G a8 4H дела обстоят так же грустно, или есть способы решения. при дооснащении бывают хорошее оборудование но по понятным причинам ехать и снимать с него защиту компонентов не получается.

направление одно - замена сервопривода, на б/у (вначале проверить через тест исполнительных механизмов в ваг коме, смотреть на плавность показаний чисел потенциометра) ну или на новой. проходилось не единожды на А6 С6, А8 Д3, КУ7, только заменой лечилось. Конечно можно ее разобрать, посмотреть что все цело и собрать, но по крайней мере я заставить ее работать не смог. В теории, мог моторчик умереть, но это крайне редко бывает, обычно умирает потенциометр. Все сказанное - всего лишь личный опыт.

нужно перешить блок телефона прошивкой 6030. пробовал на Ку7. со второго раза все заработало, раньше у клиента блок телефона не видел айфон, после перешивки все ок, за исключением русских букв в записной книжке.

Как уже говорилось выше амперметр в разрыв минусовой клемы и поочередно отключать ВСЕ предохранители. Я так понимаю это Д3. Там преды в торпедо с 2- сторон, в ногах пассажира, в бардачке под водителем. и в багажнике с обеих сторон. помоему по предам ничего не забыл. а обновление ПО 61 блока возможно, но читай внимательно тпл по нему, там было несколько версий.

Интересно. насчет цены, я бы пошел от обратного. вышел бы с предложением. так было бы проще понять и переосмыслить.

топикстартеру следует обновить базы ауди. у меня 5054А все нормально работает и с а8 2012 и с А7. Думаю ошибка в этом. а клон или не клон все равно и оригинал заказывается и производится в китае. Это все уже предрассудки как по мне.

написал в личку

собственно, старый клиент, отказать как бы нельзя. нужен прибор чтоб прочитать и записать Simos 8.5 на а6 с7. кто будет делать калибровку есть. нужно за деньги просто прочитать и записать. прибор нужен мастер. спасибо заранее. если что, писать в личку