dasus

бу легко прописывается. защиты компонентов в нем нет. 2 штуки на А8 Д4 привязывали, не без бубна но работают. оба были б/у

Цитата: Сообщение от horrordash ну что сразу в мусорку, однозначно надо попробовать поднять. насколько я понимаю, там infineon TC1766. семейство tricore. то есть, надо разобраться как работает процовое бутовало, посмотреть где находится старое ВАГовское бутовало и положить туда новое бутовало. мне не очевидно что там и где, поскольку по даташиту бутфлаш 16 кил, а бутовало 80 :) да тут именно 1766 проц. писать буд не дает, просит логин, все известные мне логины перепробовали, пока результата нет. Касательно версий ПО. была в блоке 005 версия, он на диагностику выходил, в это же авто ставили другой блок с версией ПО 013. все виделось, так что эта версия отпадает. У кого есть ТПЛ-ка, как правильно нужно было шить, и есть ли процедур рекавери для этих блоков (для коробок и моторников точно есть, уже приходилось пробовать) спасибо за наводки на мысли)

теперь это я уже понял, но поздно)) может у кого есть СВМ как это делать правильно. хочу понять и научиться делать правильно. И главный вопрос - блок в мусорку или есть все же способы и методологии чтоб его можно было поднять?

собственно, суть: имеем А8, блок 22 (блок полного привода) была прошивка 0005, перешилась прошивкой с номером 0013. Блок имел номер 4H0907163 перешивался в 4H0907163A шилось вот этой прошивкой FL_4H0907163A__0013.frf Одис Е 5.0.12 прошивку увидел, начал шить, прошил, в конце написал ок. После этого блок не выходит на связь, ни одисомЕ, ни ваг комом. с блока снимался разъем, одевался и была проба установить с ним связь. Нифига. Есть пути реанимации? Блок был хорош тем, что в нем был белый вин для снятия защиты. Хотелось бы его поднять, если это возможно. Заранее спасибо. Первый раз у меня одисЕ положил блок)

я это понимаю, идея в том чтоб лить это одисом, и не покупать CMD про чип тюнинг я вкурсе) тут другая концепция немного.

смотрю тема давно не поднималась... на изменение класса мощности я так понимаю будет ругаться любой ваг мотор? в данном моем вопросе хотел бы рассмотреть 3.0tfsi их вариантов много, на дорестайловых авто по железу минимум 5 буквенных комбинаций похожи. от 290 до333лс). Я понимаю что блоки управления и процы должны быть идентичны. Понимаю что тупо перешивка нужной прошивки в ненужный блок даст отрицательный результат, но может кто то уже на коммерческой основе пользует SGO компилятор? Есть кто может на коммерческой основе сделать прошивку которую можно инженеркой лить клиенту? или это фантастика?

блок климата надеюсь с функцией вентиляции сидений? защиту с климата и с каждого сидения снимать.

был как то 3.6 с дефектом давления масла, долго искал, в итоге виновник - крышка масляного фильтра в которой есть клапан. Клапан не держал, давление в системе было минимум. в то время как давление было на минимуме в системе у клиента были ошибки: ошибки по фазам, недостаточное давление топлива. После того как с давлением масла разобрались, ошибок больше нет, запуск с утра на холодную без треска (был треск до 20-30 секунд на холодную) Предлагаю проверить давление масла на горячую. Как одну из причин возникновения не логичных ошибок.

слать куда, есть тпи где описан 3,2 и 3,6

как еще один вариант, блок управления насоса в баке? он ведь качает по принципу "он деманд" т.е. сейчас нужно мало, даю мало, нужно много даю много. ССп по ФСИ слать? 6 бар для ФСИ это papandosальное давление под нагрузкой, как раз тогда когда нужно ТНВД и выдать свои 120 бар.

что мешает снять насос в баке, и как минимум приемную сетку помыть. А правильнее подкинуть заведомо исправный насос. сколько в бак в фси не лазил, что 2,8 что 3,2 у всех на приемной сетке полно мусора. Вот не будет ни дебете ни давления. Как вариант.

солярка в баке есть? при горящей лампочке будет заблокирована.

Собственно, менял клиенту стандарт салон на салон с вентиляцией и массажем, соответственно сменил блок климата. Все работает корректно. После смены блока климата, все работает, но в жару дует недостаточно, клиенту жарко, лично проверил соответствует. Блок сменен по причине отсутствия в старом блоке кнопок управления вентиляцией сидения. Посмотрел версии софта в родном блоке и в том который поставил. Вот новый блок Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 4G0-820-043.clb Номер блока управления: 4H0 820 043 H HW: 4H0 820 043 H Компонент и/или версия: Klima 3 Zonen H20 0100 Кодировка: 3611002E10 Код мастерской: WSC 24620 943 03055 ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 001050 (AU64) VCID: 254A0D8D24FA196 1 неисправность: 0237 - Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения U1111 00 [009] - - Подтверждено - протестировано после удаления записей вот старый оригинальный блок Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 4G0-820-043.clb Part No SW: 4H0 820 043 K HW: 4H0 820 043 K Компонент: Klima 2 Zonen H20 0121 Кодировка: 3611002810 Мастерская #: WSC 02313 785 00200 ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 001050 ROD: EV_AirCondiFront_AU64.rod VCID: 285404B953E804E 1 неисправность: 0237 - Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения U1111 00 [009] - - Подтверждено - протестировано после удаления записей в оригинальном блоке прошивка Н200121 в том что поставил новым Н200100. По аналогии с А6 4G Там была Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2028797/6 и было 2 сви кода для 2-х видов климата. SVM Code - 08A009 и SVM Code - 08A012 кто может помочь свм кодом для 3-х зонного блока климата? (заехал к нашим официалам знакомым сделать не смогли ввиду недостаточной осведомленности. вас 5054 есть если что. Заранее спасибо. Не бесплатно, готов оплатить знания и умения. Перед клиентом не удобно, незаконченная работа((((

проходил на А8. смотри предохранитель помоему на 25А. Может причина банальна?

Собственно доставляю клиенту Активный руль (опция 1N8) ,нужна кодировка блока 1B и задний спорт дифференциал (опция GH2) блок 22. Кто может помочь чтоб не тыкаться что и как. Вин от машины в которой это стоит есть (подбирал запчасти по вину) если вин поможет. Заранее спасибо. Хотелось бы безоплатной помощи, если что готов услуги оплатить.