mexanicka

С новым - нет проблем. Заказал, получил, поставил. Смысл в том, что б\у блок невозможно визуально идентифицировать на наличие системы. При опросе блока вагкомом - все наглядно и просто. Но в подавляющем большинстве у продавца нет скана блока и он не в курсе о поддержке системы.

учу пользоваться поиском, дорого! --------------------- http://forum.tiguans.ru/showthread.p...%F2%E8&page=17

тема изжёвана и выплюнута на тигуан-клубе. Резюме - гейтвей должен имкть аппаратную поддержку данной программной функции. Иными словами, в подавляющем большинстве гейтов отсутствуют необходимые микросхемы. "Вычислить" по номеру или иным способом какой б\у гейт поддерживает контроль усталости - невозможно. Только доверяться порядочности продавца (а они, иной раз, сами не знают) или заказывать новый по ПР коду (но, дорого, сцуко!).

Цитата: Сообщение от Андрей74 эта опера - RDKS причем RDKS через 9 блок. Скорее всего эта фишка работает только на каких-то определенных блоках или с какими-то странными датчиками. Если RDKS через 65 блок, то в 9 ничего активировать не надо.

dimstr1, поздравляю, свои грабли - они надежнее, чем чужие :)

Den_of_Evil, Положить ключи в приборку - да, знаю, а вот предподготовить чистый ключ, чтобы потом прописать на дилере - сомневаюсь.

dsv, поставил. Но только самым простым путем - все детали от одного донора. Когда я писал, что нужны детали от одной машины, имелось ввиду от одного кузова, т одного VIN, как еще доходчивее сказать. От разных доноров детали в единое целое не собрать. А вот по ключам - Enriques'у удалось привязать чистые ключи к машине. У меня через дилера так не получилось. У Мартина какой-то хитрый прибор для этой цели имеется. Я до последнего был уверен (да и теперь уверен), что ключи изначально заносятся в базу VW и привязать через дилера можно только ключ из числа тех, которые уже зарагистрированы в базе VW.

Enriquez, Пивет, Мартин, раз пришел, рассказывай, как победить КЕССИ. Какую адаптацию можно сделать по коду 32840? По моим данны, в J518 нет адаптации, вернее, адаптация не поможет привязать J518 к J334

нет, не реально. Комплект должен состоять из: - моторника ECU - приборки (спидометра) - блокировки руля ELV - модуля KESSY - ключей от ОДНОЙ машины с таким же двигателем как у вас (буква в букву). PS Я свой проект доделал именно по такому пути. Доволен как слон.

Это Skoda Superb. Человек из Чехии сделал себе систему из полного комплекта от другой машины. Также он пытался прочитать ЕЕПРОМ блока Кесси. Насколько я понял, это у него не получилось.

Нет, не занимался этим вопросом. Пока не досуг. Остыл. Не верю, что можно сделать, поэтому не хочу никому мозг запаривать, да и денег сейчас лишних нет.

нет, с Ауди не встречал, только со Шкодой. Но принципиальной разницы быть не должно. Я бы очень крепко подумал, прежде чем начинать, окупятся ли вложения, т.к. решения по адаптации этой опции на сегодняшний день не существует.

Посмотрел. Адаптация ключей - это хорошо. Но самая большая проблема - это ODX-файл для J518. У меня он от Ауди А1, поэтому даже рихтовать нечего :( Там должна быть правильная программа под Гольф, с учетом моих ключей и с учетом моего двигателя. Там заложен кросс-чек класса мощности двигателя. Человек пробовал программатором вытащить файл из ЕЕПРОМ - он закрыт от чтения-записи паролем. Есть вариант с выпаиванием и считыванием области ЕЕПРОМ напрямую из микросхемы. Есть такие инструменты (http://multicar.by/X-prog-m.html). Но где найти такого человека и где найти "правильный" дамп? Микросхема MC9S12XET256VAG

кинь в личку, правда я в Питере

да я же не возражаю! Наоборот, я просил дилера создать ДИСС запрос на дооборудование. Мне отказали сначала под предлогом того, что они не знают как создавать такие запросы, позднее ссылались на ФГР, он якобы не поддерживает запросы на дооснащение.

Так уж получилось, что руки впереди головы бегут Собрал я полностью систему KESSY на свой Гольф и только потом столкнулся с проблемой его кодирования. Логично было предположить, что KESSY является частью системы иммобилизации автомобиля, но я был в полной уверенности, что через официального дилера можно все проблемы решить. Четырежды предпринимал попытки с помощью специалистов "ФВ Классика" адаптировать все железо, но, увы безуспешно. Удалось адаптировать ELV (J764) - по-крайней мере мой VIN теперь в нем лежит, а вот сам блок KESSY (J518) не хочет адаптироваться. При выполнении проверки Анализ SVM-AKTION доходит по подфункции sys_x_x_1_0711_x_e_i_texte_service42 выдает ошибку ERP0603E - для данного запроса нет кодировки/параметрирования После изнурительных поисков в сети я понял, что в иммобилайзер заливается готовый odx-файл с сервера FAZIT, а поскольку на моей машине изначально не было KESSY, то и такого файла конфигурации на сервере нет и сам собой он там появиться не может. Вопрос собственно как можно официальным путем "дооснастить" мой автомобиль системой бесключевого доступа "Варварский" метод выкачать odx из блока, попытаться его "отрихтовать" под идентификаторы моих ключей я думаю не пройдет, т.к. слишком сложная завязка на другие блоки - 17, 25, 16, 2В, 01

может быть кто-то сталкивался, Drive Select это программная или хардовая функция? Какой блок за нее отвечает? В гольфах спрашивал - никто не знает. Есть подозрение, что от того, что эта функция реальзована только с регулируемой подвеской, а в Россию таковая официально не поставлялась. Опцию "открыл" для себя, когда изучал комплектацию похожей немецкой машины. Может быть это в 14 блоке (DCC) живет? Или же как-то активируется в 44-м?

Цитата: Сообщение от kobraosn P.S.: Только не на Мегу. У меня почему-то с ней проблемы. Уже перепробовал все способы, но так и проблему не решил. У меня с Меги тянет только гуглохром. Только за ради этого оставил его на одном компе

работает, просто Мега - мега глючная зараза

мне в он-лайне делали. Даже б/у замок нормально адаптировался

попробуй поиграть в 16 байте значениями: ...403800 ...423800 если кодировку принимает, но висит ошибка, попробуй поиграть предпоследним байтом - значения B9, BD или BF (вместо 38) в комбинации с предыдущим 40, 41 или 42

получается, что первую кодировку принимает, но висит ошибка, а вторую отказывается принимать вообще?

а блок 18 байтный (0-17) или 19-байтный (0-18)?

Попробуй так 11424012092500FA880F02EB901B00503800 Приборка не менялась? Что с родным блоком? Родная кодировка не сохранилась?

давай номер софта блока АБС вот в таком виде Part No SW: 1K0 907 379 BE HW: 1K0 907 379 BE Component: ESP MK60EC1 H31 0108 Revision: 00H31001