Снимаем логи на автомобилях концерна VAG

[*AG*]

Для правильного понимания, что происходит с автомобилем до прошивки и после желательно, а порой просто необходимо снять правильно логи и разобраться в них, а лучше всего отдать калибровщику который делал Вам софт под Ваши хотелки) 

И так поехали: 

01 Электроника двигателя

Тут уже есть два варианта развития событий, можно записать более узкий спектр логов но более качественно (длиннее запись) ИЗМЕРЯЕМЫЕ ГРУППЫ, а можно записать более широкий спектр показателей, но менее качественно (короче запись) НАСТРАИВАЕМЫЕ ГРУППЫ.

В чём же основная разница. Когда ВАСЯ записывает показатели с 3-х групп (измеряемые группы), он может опрашивать их значительно быстрее и скорость обмена данными выше, если ВАСЯ записывает показатели с 12-ти групп (настраиваемые группы) то скорость опроса датчиков существенно уменьшается. Так же есть ещё один нюанс. Есть такая программа как Diesel Power Log Viewer, она помогает посмотреть лог как в виде готовой таблицы, так и в виде быстро-построенного графика, но есть одно НО, она способна воспринимать логи только из ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУПП.

Лично я снимаю 3 основных лога, для проверки работы мотора в целом. Два лога в ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУППАХ и один лог в НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ.

измеряемые группы
03 20 31 — для анализа зажигания
20 31 118 — для анализа зажигания и наддува

настраиваемые группы уже значительно больше показателей
003-1 RPM
003-2 Mass air
003-3 Throttle
003-4 Ignition

031-1 Lambda SPC
031-2 Lambda ACT

106-1 fuel pressure act

114-1 eng load spc
114-3 eng load act

буст либо 114 и 115 группа
114-4 n75
115-3 boost scp
115-4 boost act

либо на некоторых машинах 117 и 118
117-4 boost spc
118-3 n75
118-4 boost act

И так продолжим, как же записать лог в измеряемых группах

 

Обязательно нажимаем турбо для ускорения обмена данными и вбиваем нужные нам группы в окна с цифрами, после устанавливаем прочитать, нажимаем журнал, для записи журнала

 

Нажав Обзор назначаем название файла и его папку, куда сохранять

После выбора места сохранения, находим прямой участок дороги желательно не менее 800метров и на 4-ой, либо 3-ей передаче, в ручном режиме начинаем разгон с 1500об до отсечки (режим газ в пол! но без КИК ДАУНА!), разумеется предварительно нажав "ВЫПОЛНИТЬ". Как только докрутили до отсечки сбрасываем газ и нажимаем "ПРЕРВАТЬ"

 

По окончании записи нажимаем прервать и готово, закрыть

В НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ всё очень похоже. 

Выбираем настраиваемые группы 

Жмём турбо и начинаем проставлять галочки на нужных нам датчиках, их я указал.

 

По окончанию проставления видим вот такую картину

Так же как и раньше, выбираем место сохранения и название файла. На 4ой или 3ей передаче с 1500об нажимаем выполнить и жмём газ в пол Ну и как докрутили до отсечки нажимаем прервать и готово, закрыть

[Ferzikanec]

Есть моменты, с которыми ну не согласен) Предлагаю обсудить

[Mlok-1]

Само наличие логов у меня твердо ассоциируется с наличием багов... И этого ооочень не хочется, когда речь идет про КП или движ. По итогу отвалиться может что угодно, я так и не понимаю - можно ли в современных авто устранить неполадки без такой диагностики? Найти самому?

[Roman]

20.12.2021 в 05:32, Mlok-1 сказал:

Само наличие логов у меня твердо ассоциируется с наличием багов... И этого ооочень не хочется, когда речь идет про КП или движ. По итогу отвалиться может что угодно, я так и не понимаю - можно ли в современных авто устранить неполадки без такой диагностики? Найти самому?

Наличие логов указывает на то или иное количество проблем и это далеко не всегда баг, как вы говорите. И в современных авто, устранить неполадки без этого не реально.