Toxicblade

На практике получается так - я например хотел читать/записать toyota prado 120 кузов с мотором 2.7 л. В ктаге такой заявлен. Номер платы соответствует, еепром такой же, а номер проца у правого руля отличается на одну букву и соответственно был послан в техподдержку. Так, что все проверяется. Это я пишу даже не сколько для ТС сколько для тех кто не знает. Чтобы не думали, что кесс и ктаг всеядные. Только!!! то что заявлено в протоколах.

Ох как вы заблуждаетесь. Все для каждого протокола в ктаге сверяется с данными в прошивке (а там есть номер софта, двигатель и кузов). Двигатель проверяется 200%, потому и протоколов наплодили для тойот, чистый развод на бабло от алинтехов. Кесс незнакомый ему блок тойот тоже не запишет. Проверял неоднократно. ---------- И разница в колодках в ктаге вообще не причем. Алгоритм такой - по протоколу например 846 проверяется соответствие проца и епропа + мотор в прошивке, если что не соответствует, то только backup и посылает в техподдержку. Залить мод и даже сток тоже не даст. Только возврат backup'a

Цитата: Сообщение от Admin Щас почти все так работают. А про логи очень смешно! Немного дополню... А что смешного про логи? Продавцы при проблеме запрашивают логи и смотрят что не так. Я их и сам вытаскиваю с карты и читаю в открытом виде.

А у меня пока все что пробывал и заявлено работает. Может железо кривое? Заявленные тойоты на ура, доджи, ниссаны тоже. Про европу не скажу - у меня японско-американское направление

Все делается, но по грузовикам ещё более закрытая инфа чем по легковым. Мало кто делится, деньги там большие зарабатываются, хлебом делиться не будут.

Наткнулся случайно на KTMOBD, долго искал через какой софт все это работает и в итоге на видео оказался софт PCMflash 1.1.94 Даже не поверил глазам, оригинал надёжный и защищённый во всех смыслах....отлом процентов на 30-40, в основном японцы, хотя видимо есть разница в версиях, потому как ломали разные ключи с разным количеством открытых модулей. В комплекте впаривают опенпорт + донгл, есть версия с платой для трикоров. https://youtu.be/6CNcVQ_0bco https://youtu.be/mDG9Y76jH8w

Ага марсианин, и кстати ты прав - я россиянин, т.е. для тебя иностранец и с чего это пришла мысль что я хочу денег? Я также как и многие купил приборы на митино. А тебе хотел помочь абсолютно бесплатно, но ты не захотел

читать умею. не думал что будет такая реакция, уверен что проблема лечится легко. нет так нет, самостоятельное решение лучше помощи.

Ты ответил на ключевой вопрос, я тоже сохранил свой, а оказывается он сохраняется криво. Жди правильный, уже запустил свое хранилище, вот вот выложу ---------- На крайняк можем устроить сеанс по тимке, не верю я в апокалипсисы с ктагом. Все это прошёл год назад

Ept для ктага и трасдаты разные. Чуть позже гляну у себя правильный для ктага и выложу

ept перезалей от ктага

Было бы интересно увидеть переделку железа, с еепромом думаю разберемся

Последняя которую видел ехе 163 длл 178 Я все нашёл по своему вопросу так что тема не актуальна.

Ищу вот такие обновления: SW v.3.0.152 или 153 DLL: 1.0.160 или 161 Хотя бы ЕХЕ этих версий

Отвечу. Много лет назад в сети была громкая информация, что приборы от Dimsport, а конкретно Trasdata "валят" блоки и настоятельно не рекомендуется их покупать. При этом Alientech Ktag супер прибор, всё отлично делает и очень надёжный. От себя лично соглашусь с этим утверждением, но частично. Ktag для начинающих специалистов в чипе, только потому, что "следит" за каждым шагом и не даёт сделать то чего в приборе не заявлено модельно, но ведь часто протокол с процессором и епромом заявлен?! Переходим к Trasdata - во-первых все обновления у них появляются раньше, а уже позже в Ktag. Во-вторых Trasdata позволяет принимать решения о прошивке блока самостоятельно, т.е. блок модельно неизвестный, но протокол, проц и память присутствуют - этот прибор, точнее софт к нему разрешает на ваше усмотрение записать прошивку, уверен нажимай Да, не уверен Нет. Чисто профессиональный подход. Ну к чему я все это пишу - KTM100 это отлом Trasdata на оборудовании по сути Ktag, но софт от Trasdata, плюс на свою версию более правильно отломан. Как то так. От себя добавлю - работаю, по всем выше перечисленным достоинствам именно с софтом Trasdata. У кого есть отличное от моего мнение - пишите, возможно я узнаю что-то интересное. И все это к тому - почему KTM100 не падает в цене.

Прибор видится через фтди, а вот проц твой инфу не отдаёт. Ищи косяк в пайке

Цитата: Сообщение от VALIOK В китайских клонах разница только в версии прошивки прибора, а так из ктага сделать ктм и наоборот можно за 5 секунд с помощью программы MProg ---------- Единственный плюс ктм в том, что в програмер видно количество оставшихся записей Возможно имелось ввиду сделать из ктага трасдату с 6.070 за 5 секунд?! Ктм100 за пять сек не делается и версия прошивки там 7.003 и не только

дремучей старости статья, все это в прошлом. На версии ехе и dll посмотрите на скриншотах. Трасдата теперь аля ктаг, даже в заголовках раскриптованых протоколов написано NTRSDT_ALIEN

Цитата: Сообщение от svvag ...Такой же кривой отлом как и у митино. ...на 50% протоколов или wake up error, или generic ID error. Протоколы все открыты, софт 2.23 Тут скорее кровость рук или железа, а не прошивки. У меня два кесса 5.017, первый моё железо + проц и карта от Митино, второй целиком от Митино и оба работают на 100% Софт 2.23 с виртуальным чтением тойот.

Все с другого форума и за деньги, т.е. чел целенаправленно пришёл продавать

Цитата: Сообщение от chipauto приветствую можно ли просто обращаться к вам за стоками?? Чтобы получить стоки нужно иметь прибор 5.017 Митино , стоки на сервере криптованы и скачать их возможно только этим прибором.

Не все сразу, тойота сервер готов и работает. VAG следующим этапом развития . О готовности все также будут уведомлены.

Снял ролик как это работает https://mega.nz/#!sBonnKQQ!SNE1pV13k...AquA1uh0ufvqxE

Для тех кто является владельцем данного прибора (Kess fw 5.017 Митино) есть возможность стать пользователем сервера виртуального чтения прошивок для автомобилей Toyota c процессором 76F00xx Участие бесплатное, по остальным вопросам в ЛС. Понимаю, что возникает вопрос, какое я имею отношение к митинским приборам?! Отвечаю - никакого, но т.к. сам являюсь владельцем двух кессов с Митино и моё основное направление это чип-тюнинг тойот, то взялся за поддержку данного сервиса.