andre41

в 3ем посте написали проверь провода к НФ.поджать контакты.в 99%помогает

Здравствуйте.коллега.я так и не понял сам чем решил проблему.но реально после ремонта мотора все заработало.меняли кольца не снимая мотора.и полный ремонт гбц.после первого запуска прикольнулся и врубил кондей и опа.вент тврубился.все работает до сих пор.

Цитата: Сообщение от Igor33 Послушай, зачем говорить лишние слова. Если компрессор перестал качать, значит будет и причина в изм. величинах. Что мешало посмотреть этот параметр? Ну не может климат не работать, не написав причину! Это же очевидно. Ты этого не отследил, поэтому у тебя возникают вопросы. Смотри, вот вопрос: Где ответ? Думаешь он просто так написал/спросил??? Сейчас все работает.зачем говорить лишние слова?или мне нужно было дождаться когда шланги разорвет.я ж написал отключается по превышению давления в системе и то я один раз дождался.потом сам его выключал когда давление фреона было сильно высоким.теперь бы понять почему он сам заработал после ремонта мотора.да и климат то фактически работал,но до превышения давления.

Цитата: Сообщение от Igor33 Нужно было дождаться, когда в поле "причина отключения компрессора", появится соответствующая запись. На твоих скринах компрессор всегда качает. дак компрессор и отключался после превышения давления.и никаких ошибок.как то так.причем по нагреву мотора вентиляторы включались как положено.

Проблему решил.немного не стандартно.откапиталил мотор, и вуаля,венты включаются при включении кондея.где связь так и не понял.может кто разъяснит?

Ни уя себе.откуда инфа?машину брали в Литве в прошлом году, вроде отмотали 100,но чтобы столько в 13м? это в 17 должно быть 600? ---------- Да и когда гнали ,а пригнал мой знакомый,он не слышал вентиляторов.и кондёр еле работал пока едешь по трассе.потом уже новый хозяин поехал к кондиционерщикам ,и они приговорили его на новый компрессор.и тут увидели не работающие вентиляторы.

Моторные отшитый от егр и сажевика .откатывал на сток -результата ноль.а что героического если не секрет?

да и год он отьездил не пользуясь кондером.

вот скрины на скорую руку.клиент заберет машину на пару дней.потом вернет опять.буду признателен за любую помощь.спасибо заранее.

Подкинул блок климы и результата нет.может пнете в нужном направлении.отправил бы к официальному ,но у нас их просто нет.

Спасибо за ответ.только смог ее хорошенечко прогреть (отжигали мама не горюй.)и вентиляторы отработали как положено.следовательно блок мотора свою функцию выполнил.теперь подозрение падает на блок клипы.есть возможность взять с такой же машины только бензиновой подойдёт или нет?я в плане привязки.

что конкретно не понятно. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВКЛЮЧАЮТСя ВЕНТИЛЯТОРЫ.ИЛИ вы не знали что они должны включиться?да и в тестах исполнительных климы нет вентилятора охлаждения.да а как по Вашему он будет холодить без охлаждения вентилятором.я же написал что давление фреона растёт ,значит компрессор качает.так понятно?а теперь прошу обьяснить что значит ПРОФЕССИОНАЛЬНО?

Здравствуйте.проблема такая-при включении климата венты не включаются.при диагностике исполнителбных механизмов в моторном вент срабатывает.при нагреве машины клиент не слышит работают они или нет.проблема с прошлого года.то лето отьездил и мотор не перегревался.но проблему с климатом так и не решили.в потоке климата запрос на включение растет вместе с давлением фреона и доходит до 100%.в моторном так и остается на 10% и вент не включается.пробовал другой вентилятор -тоже самое.моторник перешит на удаление егр и сажи.заливал сток -не помогает.может кто сталкивался. ---------- еще вопрос при отключении датчиков температуры внтилятор должен срабатывать?

Цитата: Сообщение от chipauto так сток то где ? добрый вечер всем Вот сток.

Мне проще в России чем в украине.в чем сложность ?есть прошивка ,могу скинуть.если можете помочь то давайте обсудим.

Мотор Cbfa опечатался .смущает то что при снятии логов вижу что наддув 0.7-0.8 как просит так и даёт и н75 до 60 %.на других машинах сделанных этими же людьми наддув 1.2.вот так.калибровщики говорят проверяй машину.но она едет как положено в стоке.кто может помочь дайте ценник в личку.

Здравствуйте.просветите пожалуйста.есть авто vw jetta мотор cdfa 2.0 tsi.блок med 17.5.2 .несколько человек пытались сделать чип и евро 2.евро 2 получается а вот чип нет.машина как ехала так и едет на свои 200 л.с это сложность самого блока -софта,или такие калибровщики? предпосылок для недоверия нет, другие машины с другими блоками делались хорошо а вот с данным авто не получается.с машиной все в порядке.спасибо заранее.

Киньте ценник в личку.спасибо.

Здравствуйте.интересует кто может делать блоки sid 807evo,mazda3.отключение сажи егр тюн,ну и ваги свежие очень актуально 1.8и2.0tsi.спасибо.

Цитата: Сообщение от avtodoc1 Не пойму , что не так. XP Pro 32. Просто введи все символы в ручную с учётом регистра.скопируй кей в три папки и все

Tiguan 2.0tsi ccta.MED17.5 кесс прочитал.залил тюн.машина несколько раз завелась и перестала.ошибки по связи с ДВС.хорошо ктагом слил бэкап.востановил и потом залил через ктаг.

если фишки снимать то ошибки по форсункам появляются. ---------- выхлопом не пахнет

Компрессию проверил,30.30.30.28.и это на холодную.думаю что не плохо.с проводкой не получиться,поменять не выйдет не достанет.в такие моменты жалею что нет осциллографа.такое впечатление что просто пропадает питание на какую-то форсунку.

Если калибровки это прописка, то все в порядке.если учесть что я поменял местами первую и вторую.да я уже думал поменять местами фишки чтобы исключить не контакт,но хочется верить что должна же быть ошибка.буду пробовать.

Блин но должна же быть ошибка??? ---------- Попробую