urcaGun

Всем привет. Есть Ку5, 09 гв, была бита в морду, хозяин знал об этом, но сделано всё ровно кроме фар. :) Фары безбожно потели. И герметиком он мазался и крышки и всё-всё промазывал - пофиг. По случаю прикупил себе две фары, оригинал, в идеале. Но они с AFS. А те кторые стоят с завода - обычные, не поворотные. По пинам проверили - всё ровно кроме одного. Накинули - заработало. В общем-то всё-работает кроме авто-корректора. Получаем следующие ошибки: Адрес 55: Корректор фар Label: 8K0-907-357.clb Part No: 8K0 907 357 B Компонент: Dynamische LWR H02 0010 Ревизия: 00000001 Серийный номер: Кодировка: 0000006 Мастерская #: WSC 06334 000 00000 VCID: 346CE0C95713B0E1F8-8060 3 Найдены неисправности: 01539 - Фары не отрегулированы 005 - Нет или неверная основная установка/адаптация - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100101 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 64 Пробег: 171399 km Отсчет времени: 0 Дата: 2017.02.18 Время: 15:04:28 01535 - Подача сигнала управления на исп.дв. корректора правой фары(V49) 010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11101010 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 64 Пробег: 171399 km Отсчет времени: 0 Дата: 2017.02.18 Время: 15:04:28 01534 - Подача сигнала управления на исп.дв. корректора левой фары(V48) 010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11101010 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 64 Пробег: 171399 km Отсчет времени: 0 Дата: 2017.02.18 Время: 15:04:28 Теперь собственно вопрос к знающим людям: что делать ? 1. имеет ли разумное финансовове обоснование доделать машину до AFS ? Что для этого надо сделать ? 2. имеется ли возможность внутри фары с AFS разместить моторчик от обычной фары и как-то объяснить самой фаре что она больше не АФС ? ЗЫ Если есть конкретные предложения за конкретные суммы - лучше сразу вы личку пишите :) Спасибо и всем удачи !

Все сразу ? Симптомы какие до этого были ? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Igor33 Отдай машину знающему человеку, друг друзей. Не нужно делать вид, будто что-то понимаешь. Спасибо ! Очень полезное сообщение, а главное такое информативное. Бегу к знающему человеку и волосы назад...

Цитата: Сообщение от melkon Ответ никак ... Это касаемо заставить запустить сервисную регенерацию когда параметры по фильтру в норме . Проблема скорее всего не решена и после промывания кишков все с большой долей вероятности может повториться . Интересно узнать что было в группах по сажевому перед тем как его "помыли" и регенерировали ? К сожалению не сохранил параметры "ДО". А проблема там в водителе, точнее манере езды. Очень малый пробег. Не большие поездки, ессно никаких "тапка в пол". По-этому проблема повторится, вопрос в том когда... Практика покажет. Если не забуду к тому моменту и машина будет в тех же руках - то напишу здесь. ---------- Цитата: Сообщение от Zaebasto Не перестает земля русская радовать наличием любителей постирать презерватив. Интересно во сколько клиенту обошлось сие бесполезное действие, которого хватит максимум на 2-3 недели? Прежде чем хаять всех и вся с высокомерной позиции (которая ничем не обоснована для всех кроме Вас) стоило бы уточнить контекст ситуации. Для Вас и всех остальных кому это интересно сообщаю: 1. диагностикой занимаюсь в любительских целях и на жизнь не зарабатываю. Хобби, не более того. 2. делали с другом вдвоём, бесплатно, в свободное от остальных дел время, своими сугубо силами. Благо это не очень сложно и не требует даже подъёмника. 3. Наверное самый главный пункт. Вся жижа досталась по случаю и с очень большим дисконтом. Собственно по-этому вопрос "промыть" и возник. Так же, начиная это действо все участники процесса четко осознавали что может поможет, может нет, а может поможет но не надолго. Это эксперимент не более того. Время покажет что к чему. Как модно говорить нынче в Сети - Всем мир ! ---------- Цитата: Сообщение от Igor33 Посмотришь на его рыло, когда он к тебе вернётся через неделю-две с забитым сажевым. Зачем тебе его принудительно прожигать, если он и по параметрам будет готов прожигаться. И с принудиловкой на этих дизелях что-то не складывается. Вторая генерация, запуск регенерации уже с работой педалями газа и тормоза. Может у Вас и рыло, у моих друзей - лица ! Что случится через пару недель - одному богу известно, и даже если мне друг позвонит и скажет что можно смотреть почему зажёгся джеки-чан в очередной раз, никто, уверяю Вас, не расстроится. Шаманства с педалями на этой машине при прожиге не требуется. На других тоже не сталкивался (но т.к. см. выше - у меня мало машин для экспериментов). Точно не путаете с выработкой кода готовности ? Два раза запускали регенерацию на этой машине - ни разу участия оператора после запуска не требовалось. Два-три раза покурить, попить кофе и готово. А теперь вопрос - по вопросу-то что-то скажете ? Или нечего ? ---------- Цитата: Сообщение от adn1271 Аварийная регенерация через логин, алгоритм от протокола общения блока. А где можно более подробно почитать/узнать что к чему ? И речь точно про ОДИС ? А то тут алгоритмы к VCDS привели...

Всем привет. Ауди А6 4F 3.0 ТДИ CDYA Посмотрели одисом - забит зажевый, принудительно прожгли через ведомый поиск и отправили кататься. Через неделю/2/3 не помню. Опять джекичан, опять ошибка по сажевику. Друг решил не выкидывать, а попробовать промыть. Накупил химозы и все разобрал. Два дня отмокало, откисало, сливалось, промывалось, опять отмокало/откисало... Ну понятно,да... На инструкции написано что после сборки обязательно сразу надо провести процедуру принудительной регенерации (прожечь). Ну дык вот нюанс в чем, после того как собрали, подцепили 5054 и одис показал ошибку по сажевику (она же в памяти осталась). Только вот прожигать отказался. По ведомому поиску - позадавал вопросов, чет там померил, пять минут попросил на холостых постоять - сказал что сажи нет и всё на этом. Вопрос собственно такой - как используя ОДИС действительно ПРИНУДИТЕЛЬНО заставить прожечься сажевик ? Сколько не рылся - так и не нашёл. Даже если план работ сам делаешь - всё происходит по вышеуказанной последовательности без прожига. ЗЫ Хозяин кстати и так доволен. грит реально поехала мафынка. Надолго ли...

Цитата: Сообщение от Oleg2000 Блок 46. Кодировку старую сохранить (чтоб можно было вернуть назад). Лучше Вася диагност вер.от 15 - там много подсказок в помощнике. Дальше методом тыка: поставил / убоал галки - сохранил - проверил. А вообще ЦЗ на vag мудреный, типа закрыл Изнутри, Снаружи не откроешь. Как вариант, переделать сигналку на управление ЦЗ [can > концевики замка водит. двери]. Не говорите глупостей. 1. надо активировать автоматическую РАЗблокировку дверей при выключении зажигания. На тяжёлый случай "ни ключа/ни телефона". Автоблокировку по скорости - на своё усмотрение, можно включать, можно нет. 2. чем меньше колхоза в машине тем лучше, т.е. не надо сигналку ещё больше внедрять тачку. 3. активировать управление брелоком при включенном зажигании. Она (функция) по-дефолту деактивирована. Причем оба канала, и открытие и закрытие. К сожалению, точных цифр не подскажу, всегда по факту смотрю. Васей через адаптации делается. Т.е. 46 блок - Адаптации - Смотреть в вываливающемся списке то что нужно. Может быть на аглицком.