Leon09

Если предметно, то имеется авто Фольксваген Скирокко 2009 года, 1.4 Tsi, CAVD, 160PS, б/у 03C 906 027 BS, прошивку обновил до версии 03C906027_4209.sgo. Хочу залить прошивку от Шкода Фабия, 2011 года, 1.4 Tsi, CAVE, 179Ps, б/у 03C 906 027 CE, к примеру FL_03C906027CE_9970.frf или 9971.frf. И возможно ли это, если да, то какие пути решения. ---------- Или к примеру залить от Фольксваген Поло, 2010 года FL_03C906027AR_9971.frf

Добрый день!!! Подскажите пожалуйста, где скачать конвертор прошивок, чтобы преобразовать прошивку frf в sgo. Для блока моторника ODIS-E предлагает только варианты sgo, а мне нужно залить прошивку frf. Заранее спасибо.

В измеряемых группах ищи, номер канала тебя вряд ли кто точно подскажет, если кто и знает инфу не выдаст, а пока по измеряемым полазишь с машиной точно ничего не случится, в моторнике тоже пробег хранится. Ещё и в ключе должен быть.

Износ шин автомобиля вносит эту разницу, в рамках 5 процентов. К примеру на 150.000 пробега разница составляет 1000 - 1500

Кто грамотно мотает, тот учитывает эту разницу и выставляет её при отмотке, если выставить пробег везде, как к примеру на Фольксваген Гольф 5 1.9TDII PD то ничего и подозрения не вызовет, если конечно после смотки не поленились почистить ошибки, которые вылазят при смотке ---------- Стандартные ошибки это отсутствие связи с комбинацией приборов, моторником и тормозами, ещё и подушки ругаются. Девайсы которыми мотают, к примеру китайские digiprog 3 не всегда удаляют эти ошибки, тут помогает всем родной Вася

Пробег ещё в моторные можно глянуть Васей, насколько я помню там 17 версия, через вкладку пробег не проверить, но в измеряемых группах в блоке управлиния двигателем он есть, номер группы точно не подскажу, насколько помню что то в районе 70, если не ленится, посмотришь все и найдешь. В этих моторникак мало кто мотает.

Свечи по умолчанию поменять не мешало бы, на плохих свехал и катушки умирают быстрее

Пропуски фиксируются как бы онлайн, то есть когда их нет счётчик автоматически сбросится на ноль, если были фиксации во втором цилиндре, попробуй побменять катушки местами, например второй с третьим, если пропуски зажигания уйдут в третий цилиндр, тогда без вариантов, катушка под замену, и как говорится будет тебе счастье. Ещё хотел уточнить газовое оборудование случаем не установлено? ---------- И свечи новые я бы по умолчанию закинул, конечно те которые дложны быть и от хорошего производителя, именно катушки и умирают на плохих свечах, так что тут экономить не стоит.

Пропуски воспламенения будет фиксировать только на оборотах холостого хода, если ошибка по пропускам воспланения присутствует, а свечи поменял, проверь катушки, возможно в них проблема ---------- И ещё если на первый зонт ругается, нужно разобраться не из за смеси ли это, для начала совсем не лишним была бы чистка ДЗ и клапана ЕГР, также не лишним проверить целостность вакуумных шлангов и соединений на предмет подсосов воздуха из атмосферы

С измеряеми группами лучше Васей работать, по Одису не подскажу, я его только для прошивок использую

Какой пробег у авто? Пработали ли заливать 98 бензин? По фазам нет ли ошибок? ---------- Посмотрите нет ли подтеков масла из двигателя в районе заднего сальника коленчатого вала, проверьте впуск на герметичность, проводку от катушки первого цилиндра до мозгов. Это при условии что ошибка только по пропускам воспланения.

Помой дростельную заслонку, потом Васей адаптируй, стабильность ХХ, заметно повысится.

А в приборке какие ошибки? На сколько я понимаю проблему иммо слетел

Всем спасибо за советы, пока забил на ремонты и диагностики. ОТПУСК!!! А как руки до Кордобы доберутся, обязательно отпишусь.

Столкнулся с проблемой на Сеат Кордоба, 2001 года, 1.4 16V, magnetti marelli постоянно сбивается ДЗ, замена и адаптации также не помогли. Кто нибудь находил проблемы в жгуте двигателя?

Добрый день, сталкивался с подобной проблемой на VW T4 2.5TDII полный привод, по моему 1999 года. Была ошибка механическая неисправность датчика угла поворота рулевого колеса G85, на приборке горела лампочка abs и esp, также в кодировке блока стояли 00000. Проблему решил заменой датчика, логины для базовых установок в Васе в подсказках есть. Удалил ошибки, потом насколько помню запустил самодиагностику системы, проехал на машине примерно 3 км, и все стало ок. Контрольные лампочки погасли, ошибок в блоке не зарегистрировано. После этого клиент уже 4 года ездит, полет нормальный! Кстати старый датчик осмотрел, обнаружил небольшую трещину в корпусе. ---------- И насколько помню логин для входа в базовые установки вводил два раза подряд, иначе не пускало.