serg_w

Цитата: Сообщение от pashtet А красоту со светом на octavia a5fl, я так понимаю только VASом можно сделать? Имею ввиду поворотники в качестве габаритов, раздельное включение секций задних фонарей и т.д? Кой-какие "фишки"("Американский" либо "Скандинавский" свет, "Американские" поворотники, приглушить и т.д.) можно активировать Васей. А вот "перешить" блоки, активировать внутренние секции задних фонарей, можно только VAS-PS, либо VCP.

sersch66, отключить только изменением яркости света, т.е. притушить до "0".

романтик, диагностический сканер vas 5054a черес чур мудрен. Двигаться к цели приходится больше "огородами", типа самолета заходящего на посадку. Для кодировок и диагностики лучше использовать VCDS или Васю. Там все быстрее и понятнее. Я думаю, что они присутствуют у 80-90% пользователей. Я ничего плохого не хочу сказать о сканере, но ... Это мое личное мнение.

Проверил в 908. Да пишет так.

При установке в машину и кодировании вместо последней 1 забили 0 и нажали "Сохранить". Скорее всего произошло "обнуление" блока. Теперь он "овощ".

Извиняюсь за задержку. Адрес 55: Корректор фар Label: 1T0-907-357.lbl Part No: 1T0 907 357 Компонент: Dynamische LWR X004 Кодировка: 0000000 Мастерская #: WSC 00000 000 00000 2 Найдены неисправности: 00003 - Блок управления 014 - имеется неисправность/ошибка 01042 - Блок управления не кодирован 005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация ================================================ А вот так должно быть: Адрес 55: Корректор фар Label: 1T0-907-357.lbl Part No: 1T0 907 357 Компонент: Dynamische LWR 0002 Кодировка: 0000001 Мастерская #: WSC 00028 028 00001 Неисправности не найдены. ================================================

Первоначально, как изменить 0000000. Или нужен программатор?

Ошибки: неправильно кодирован блок и отсутствуют настройки и адаптация. По кодам напишу позже. Нет с собой.

А не подскажите, как закодировать блок 1K0 907 357? Дает ошибку 31-general reset.

Проверь радиатор на коробке. Походу проблема с охлаждением. DSG6 - НЕ УБИВАЕМА! 2004 г ~ 400 тыс. км(маховик=200 тыс. км), 2014 г ~ 95 тыс. км(маховик/гарантия=90 тыс. км).

Lsport, а зачем перетягивать трос? Я сам снимал коробку, менял маховик, делал Адаптацию. Ничто, никуда не сместилось и не закусилось .

Цитата: Сообщение от Lsport натыкался гдето на то что если снимали дсг и потом... Не в обиду сказать, что это бред! Ну, если только умышленно напортачить.

dstep, я конечно не знаю систему "СТАРТ-СТОП", но можно при остановке не переключаться в N. Тогда при старте и не будет пинка.

Для того, чтобы выйти из "кабалы", нужно немного флуда. Что за фигня! У вас мало сообщений. Хорошо хоть пятнадцать, а не сто пятнадцать!:)

mkv_gt, у меня тоже нет доступа к просмотру. Нужно начать флудить. :) ============= С другой стороны, каков пробег авто? У меня неприятное чувство насчет Мехатроника. Зачем мучить почки, когда легкие отказывают.

Не пробовали адаптировать коробку: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...rbox_(DSG/02E). Происходит адаптация мехатроника под параметры сцепления. А ОНО у Вас не молодое!

У тебя должна быть функция ДХО. Если хочешь, то можешь включить ближний свет по "скандинавской"(после включения зажигания горит постоянно), либо по "американской"(выключается при поднятии ручника) схеме. Подробнее узнаешь на www.caddy-cub.ru, либо на www.touran-club.ru.

Цитата: Сообщение от BuHT Откуда длинное кодирование взялось на автомобиле 2003 года? Из Германии! :D

Шнурок "Василий" => 46-блок Комфорта => 07-Кодирование => Длинное кодирование => необходимо убрать галку с открытия водительской двери. Там сам разберешся.

Адаптацию климата можно сделать двумя путями: - нажатием двух кнопок; - диагностикой.

При диагностике будет ошибка по регулятору температуры пассажира. Нужно попробовать Адаптировать, либо через диагностику(Вася, VCDS, ...), либо нажатием двух кнопок на климате - АС и обдув в салон.

Память можешь слить ch341a + прищепка. Выбирать нужно 25640. Потом в NYO4 можешь исправить пробег. На Ютубе можешь найти это. Мне все это помогло узнать ПИН мафона RCD300 с памятью 95640.

Если вы ознакомились с данным SSP, то поймете, что "качество"(подразумевается составная структура) масла x-W30 отличается от "качества" -W40. Я не "нес чепуху", а всего лишь сослался на данные термины этого материала, который в своё время помог избавиться от аналогичных ошибок. Вот небольшой отрывок текста без картинок. Определение уровня и состояния масла Информацию об уровне и температуре маспа адаптивный сервис-индикатор получает от вновь разработанного датчика {G266}. Для дизельного двигателя дополнительно учитываемым параметром качества масла является загрязнение частицами сажи. Определенные экспериментально средние показатели загрязнения масла сведены в трехпараметрическую характеристику, которая хранится в памяти блока управления. Во время движения автомобиля термический датчик (G266) непрерывно измеряет температуру масла и вычисляет его уровень. Оба параметра передаются на сервис-индикатор в виде совмещенного сигнала, модулированного по ширине импульса.

Цитата: Сообщение от gollum Может быть, я чего-то не понимаю, но мне всегда казалось, ... Новые технологии? Вы правы и не знаете как он работает. Есть SSP, где описан принцип его работы, связанный с интервалами замены масла.

В этой жизни может быть Фсë! Я об этом бы не писал, если не было подтверждения, причем в двух случаях. Добавлю уточнение, что это были два дизеля.